특히 다가오는 차량을 피하기 위해 직선으로 계속 이동하려는 경우 차가 오른쪽으로 당기는 것이 답답할 수 있습니다. 당황하지 마세요!
아마도 사소한 문제일 수 있으며 수정하는 데 한푼도 들지 않을 것입니다. 이러한 문제에는 제조업체가 지정한 타이어 공기압을 유지하여 완화할 수 있는 고르지 않은 타이어 공기압이 포함됩니다. 다음과 같이 전문가가 수정해야 하는 더 복잡한 경우도 있습니다.
이러한 문제가 발생하는 이유와 이를 신속하게 해결하여 부드러운 주행을 즐길 수 있는 방법에 대해 알아보겠습니다.
목차
(참고:이 기사에 포함된 요소는 차가 왼쪽으로 쏠리는 원인이 될 수도 있습니다.)
자동차가 오른쪽으로 쏠리는 문제가 항상 복잡한 것은 아닙니다. 때때로 타이어에 약간의 공기를 추가하거나 방출하여 문제를 해결할 수 있습니다. 타이어의 과압 및 과소 팽창으로 인해 자동차가 한 방향으로 기울어집니다. 결과적으로 차량의 얼라인먼트가 영향을 받아 차가 오른쪽으로 당겨집니다.
일반적으로 공기압이 부족한 타이어는 구름 저항이 더 커서 당기는 현상이 더 두드러집니다.
타이어가 과팽창 또는 과소팽창되었는지 여부를 확인할 수 있습니다. 전자는 타이어 중앙을 따라 마모되는 반면 후자는 타이어의 바깥쪽 가장자리를 마모시킵니다. 타이어의 공기압이 낮다는 것은 타이어가 찢어졌거나 디플레이션 문제가 계속 발생할 경우 훨씬 더 큰 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
차량에는 림의 센서와 대시보드의 모니터를 포함하는 타이어 공기압 모니터링 시스템(tpms)이 있습니다. 차량의 압력이 크게 떨어지면 시스템이 타이어 펑크 표지판을 켜서 운전자에게 경고합니다. 이 시스템은 공기압 부족이 타이어, 휠 또는 tpms 자체를 손상시킬 수 있으므로 타이어 공기압을 점검하는 데 도움이 됩니다.
정기적으로 차량의 각 휠에 제조업체에서 권장하는 타이어 공기압이 있는지 확인하십시오. 정확한 타이어 공기압에 대한 세부 정보가 약간 흐릿한 경우 신뢰할 수 있는 정비사에게 전문적인 조언을 구하여 다음에 도로를 질주할 때 더 안전한 주행을 보장하십시오.
타이어를 교체한 후 자동차를 오른쪽으로 당기면 타이어가 제대로 제조되지 않았거나 트레드 패턴이 다르다는 것을 알 수 있습니다. 다양한 트레드 패턴은 대조되는 롤링 및 마모 특성을 가지고 있습니다. 따라서 타이어의 회전 특성이 다르기 때문에 특정 도로에서는 차가 오른쪽으로 쏠릴 수 있습니다.
타이어 패턴이 서로 다른 타이어를 사용하는 경우, 특히 측면이 번갈아 가며 차량이 오른쪽으로 쏠리게 됩니다. 이 현상의 대부분은 앞바퀴에 영향을 미칩니다. 따라서 각 차축을 덮는 쌍으로 타이어를 교체하고 자동차의 원래 타이어 패턴을 고수하는 것이 좋습니다. 한 쌍만 교체하는 경우에는 뒷바퀴에만 추가하십시오.
타이어 트레드 아래에 있는 타이어 강철 벨트의 정렬이 불완전하면 트레드 고무가 원뿔 모양으로 경화되어 타이어 원뿔 모양이 생길 수 있습니다. 이것이 오른쪽 바퀴에서 발생하면 차량이 오른쪽으로 당깁니다.
바퀴를 회전하지 않으면 바퀴가 고르지 않게 마모될 수 있습니다. 따라서 차량이 불안정해지고 한 방향으로 흔들리게 됩니다. 이러한 상황은 자동차의 운전 안전성을 저하시킵니다. 따라서 차량 바퀴의 균일한 마모를 보장하기 위해 차량의 바퀴를 자주 회전시켜야 합니다.
대부분의 경우 7,500마일을 주행한 후 또는 6개월의 운전 후에 타이어를 교체해야 합니다. 그러나 일부 차량은 정책이 다를 수 있으며 자세한 내용은 항상 제조업체 설명서를 확인하는 것이 좋습니다.
마찬가지로, 타이어 회전 후 차량이 오른쪽으로 쏠리는 가능성을 최소화하기 위해 바퀴를 쌍으로 회전하는 것이 필요합니다. 그럼에도 불구하고 문제가 발생하면 타이어 디자인 패턴이나 타이어 마모의 차이와 관련이 있을 가능성이 더 큽니다.
휠 얼라인먼트 관련 문제는 주행 중 차량의 핸들에서 손을 떼고 차가 오른쪽으로 흔들리면 나타납니다. 얼라인먼트와 관련된 문제는 연석에 부딪히거나 구덩이 위로 운전하는 것과 같은 거친 운전에서 발생합니다. 이러한 문제는 차량을 가장 가까운 휠 얼라인먼트 및 밸런싱 센터로 운전하거나 견인하고 문제를 해결함으로써 완화됩니다.
차량 휠, 타이어 및 서스펜션은 제조업체의 휠 얼라인먼트 및 균형 요구 사항에 맞게 조정됩니다. 2륜 얼라인먼트 또는 4륜 얼라인먼트를 선택할 수 있습니다. 그러나 부적절한 축 정렬과 관련된 오류를 제거하려면 4륜 정렬을 사용하는 것이 좋습니다.
휠 얼라인먼트 절차 후에도 차량이 오른쪽으로 쏠리는 것을 발견했다고 가정해 보겠습니다. 이 경우 기술자는 로드 크라운을 설명하지 못했을 수 있습니다. 슬로프 엔지니어는 도로 표면의 빗물을 쉽게 배수하고 홍수를 피할 수 있도록 구축합니다. 이러한 시나리오가 발생하면 기술자에게 다시 문의하여 추가 문제를 조사해야 합니다.
특히 장애물을 피하고 있는 경우 제동 중에 차가 오른쪽으로 당기는 것은 위험할 수 있습니다. 이러한 문제는 브레이크 캘리퍼가 고착되거나 유압 결함으로 인해 발생합니다. 제동하는 동안 유압 제동 시스템으로 구동되는 캘리퍼가 브레이크 패드에 외부 압력을 가하여 차량을 정지시킵니다.
오른쪽 캘리퍼가 끼이면 차가 제동 후 오른쪽으로 당깁니다. 문제를 진단하는 것은 매우 쉽고 육안으로 확인하고 캘리퍼 하우징을 제거하기만 하면 검사할 수 있습니다.
캘리퍼스는 일반적으로 가이드 핀이 잘못 설치되거나 부식되거나 윤활되지 않은 경우 끼이는 경향이 있습니다. 또한 패드를 교체한 후 핀이 완전히 삽입되지 않거나 로터에 끼일 수 있습니다.
스크루드라이버와 약간의 해머 탭으로 캘리퍼 핀을 쉽게 제거할 수 있습니다. 가까운 자동차 매장에서 캘리퍼 제거 도구를 구입하여 새 캘리퍼 가이드 핀으로 교체하는 과정을 원활하게 할 수도 있습니다. 작업을 시작하기 전에 차량의 서비스 매뉴얼을 읽어야 할 수도 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
핀을 하우징에 삽입하기 전에 고온 그리스를 사용하여 핀을 윤활하십시오.
숙련된 정비사가 캘리퍼스 문제를 해결할 수도 있습니다.
차량이 오른쪽으로 방향을 틀고 있는 것을 보았지만 제동 시스템이 완벽하다고 확신한다면 서스펜션 시스템이 문제일 수 있습니다. 제동 시 마모된 서스펜션 부품이 위치를 이동할 수 있습니다.
예를 들어, 하부 암의 결함이 있는 부싱은 암의 움직임을 제한할 수 없으므로 암이 휠의 위치를 변경하게 됩니다. 부품이 마모될수록 차량이 오른쪽으로 더 많이 당깁니다. 정비사가 마모된 부품을 교체하도록 하여 차가 정상적으로 작동하도록 하십시오.
몇 가지 조향 문제:볼 조인트, 컨트롤 암, 스트럿, 쇼크 및 시간이 지남에 따라 마모되는 부싱.
결함이 있는 구성 요소를 감지하는 가장 쉽고 빠른 방법은 육안 검사를 수행하는 것입니다. 그럼에도 불구하고 서스펜션은 민감한 시스템이므로 전문가가 처리해야 합니다. 서스펜션 시스템을 변경하면 차량의 주행성에 영향을 줄 수 있습니다. 게다가 휠 각도를 잘못 잡으면 연비(GPM)가 좋지 않고 타이어가 고르지 않게 마모될 수 있습니다.
무게는 차량이 얼마나 잘 조향하는지를 결정하는 중요한 요소입니다. 휠의 균형이 맞지 않으면 타이어가 진동하여 핸들이 흔들리고 차량이 오른쪽으로 쏠립니다. 자동차 제조업체는 균형을 맞추기 위해 자동차 테두리에 추를 추가합니다.
밸런싱 관련 문제가 의심되는 경우 양쪽 림에 무게가 없는지 확인하십시오. 일반적으로 웨이트는 2개이며, 각각은 차량의 엇갈린 면에 있습니다. 하나는 뒷바퀴에, 다른 하나는 앞바퀴에 있습니다.
휠 베어링 문제는 무시할 수 없습니다. 일반적으로 타이어 주변에서 삐걱거리는 소리가 들리고 핸들이 약간 흔들리기 시작합니다. 다음으로, 오른쪽 휠 베어링에 결함이 있으면 차가 오른쪽으로 당기기 시작합니다. 각 바퀴에는 캘리퍼가 있으며, 제동 후 오른쪽 바퀴의 캘리퍼가 고착되면 바퀴가 오른쪽으로 기울어집니다.
또는 문제가 있는 휠 실린더 또는 유압 결함이 원인일 수 있습니다. 이러한 결함으로 인해 브레이크 패드에 불필요한 마찰이 발생하여 브레이크 패드가 과열됩니다. 이러한 상황에서 차가 한쪽으로 쏠리면서 타는 냄새를 느낄 수 있습니다.
제동 시스템은 안전과 관련하여 민감하므로 자격을 갖춘 정비사에게 점검을 받고 즉시 수리해야 합니다.
가장 좋은 해결책은 차량을 평판 좋은 정비사에게 가져가 수리하는 것입니다. 그러나 새 트랙 로드를 설치하거나 중간 구동축을 변경하거나 LSD(미끄럼 방지 차동 장치)를 설치해야 할 수 있습니다.
타이로드는 핸들과 차량의 바퀴를 연결하는 중요한 부품입니다. 스티어링 휠 연결이 불량하면 문제가 확대되고 차가 오른쪽으로 이동하는 경향이 있으므로 차량의 스티어링 휠이 더 심하게 흔들리게 됩니다. 그러나 최신 차량 모델에는 기어박스 대신 랙 및 피니언 스티어링 시스템이 있습니다. 따라서 잘못된 조향 연결과 관련된 문제를 제거합니다.
토크 조향은 엔진 토크가 차량의 조향 메커니즘(특히 전륜구동 차량)에 미치는 예상치 못한 영향입니다. 이것은 좌우 구동 바퀴의 접촉 패치 차이의 힘으로 인해 발생합니다.
엔진의 토크는 때때로 자동차의 조향에 영향을 줄 수 있습니다. 토크 스티어의 경우, 전륜구동 차량은 가속하면서 오른쪽으로 드리프트합니다. 이러한 경우 결함이 있는 모터 마운트, 느슨한 스티어링 요소, 하부 컨트롤 암의 버스팅 실패, 구부러진 타이 로드, 볼 조인트의 과도한 움직임을 포함하여 여러 구성 요소에 결함이 있을 수 있습니다.
타이어를 제조할 때 부적절하게 제조되어 부드러운 롤링이 어렵거나 직선 이동이 어려운 경우가 있습니다. 타이어 분리는 스틸 벨트가 공기에 의해 강제로 타이어 프레임과 분리될 때 발생합니다.
스티어링 휠과 차량 바퀴가 흔들리거나 흔들리기 시작하고 차량이 오른쪽으로 쏠리기 시작하면서 저속에서 순항하는 동안 타이어 분리를 더 쉽게 알아차릴 수 있습니다. 타이어가 분리되는 경우는 타이어가 갑자기 완전히 파손될 수 있으므로 위험합니다. 흔들림과 차가 옆으로 쏠리는 원인이 될 수 있는 다른 문제를 배제했다면 새 타이어로 교체하십시오.
그러나 다른 문제를 배제하고 차량의 타이어를 교체해 줄 전문가의 도움을 받는 것이 훨씬 안전합니다.
자동차도 왼쪽으로 당길 수 있지만, 그 방향으로 움직이는 원인이 오른쪽으로 당기는 차량의 원인과 반대인 경우에만 가능합니다. 예를 들어, 오른쪽 브레이크 캘리퍼가 끼어 자동차가 오른쪽으로 당깁니다. 따라서 왼쪽 캘리퍼에 결함이 있으면 차가 왼쪽으로 당깁니다.
차가 오른쪽으로 당기는 것은 얼라인먼트 문제, 휠 회전 실패로 인한 휠의 고르지 않은 마모, 타이어 트레드 디자인, 타이어 분리, 서스펜션 부품 결함, 타이어 디자인의 불완전, 브레이크 시스템 결함, 토크 스티어, 불량으로 인해 조정될 수 있습니다. 스티어링 링키지, 휠 밸런싱 및 손상된 휠 베어링.
이러한 문제에 직면할 때 차량을 공인 정비사에게 가져가 근본적인 문제를 조사하고 수정해야 합니다. 귀하의 안전이 최우선임을 기억하십시오!
