얼마 전까지만 해도 사람들이 편의점에 들어갈 때 자동차를 출동할 때 다시 시동을 걸지 않고 그대로 두어 기름을 아끼려고 애쓴 것도 그리 오래되지 않았습니다. 당시 이론은 자동차를 시동할 때 잠시 공회전 상태로 두는 것보다 더 많은 연료를 사용한다는 것이었습니다. 오늘날에도 여전히 이 방법을 사용하는 사람들이 있지만 새 차의 연료를 절약할 수 있습니까?
1980년대 이전에 제작된 자동차는 지난 30년 동안 만들어진 자동차에서 사용된 것과 다른 시스템을 사용하여 엔진이 연소하는 공기-연료 혼합물을 제공했습니다. 이 초기 시스템은 기화기를 사용하여 엔진에 공급되는 기류에 연료를 분사했으며 조정의 여지가 있지만 어떤 조건에서도 엔진에 충분한 가스를 공급해야 했습니다. 이 요구 사항은 공기-연료 혼합물이 대부분의 경우 연료로 "풍부"함을 의미했습니다.
기화 엔진이 꺼진 상태에서 엔진에 지속적인 기류가 공급되지 않습니다. 따라서 기화기는 쉬운 시동을 보장하기 위해 시동 중에 과도한 연료를 엔진의 공기 흡입구에 버려야 합니다.
최신 자동차는 필요할 때만 각 자동차 엔진 실린더에 정확한 양의 연료를 공급하는 컴퓨터 제어 연료 분사 시스템을 사용합니다. It Still Runs는 평균적으로 "엔진을 시동하는 데 약 1/2 티스푼의 가스가 필요"하다고 말합니다. 이는 엔진의 크기, 실린더 수, 튜닝에 따라 약간 다르지만 염두에 두어야 할 예측 가능한 평균입니다.
사우스 캐롤라이나 보건 및 환경 통제국은 또한 공회전 자동차 엔진이 "시간당 최대 1/2갤런의 연료를 사용한다"는 사실 자료를 발표했습니다. 참고로 1/2갤런에 768 1/2티스푼이 있습니다.
이제 우리는 대부분의 자동차 엔진이 1/2 티스푼의 가스로 시동된다는 것을 알고 있으므로 간단한 대답처럼 보입니다. 그렇다면 자동차를 시동하려면 얼마나 많은 가스가 연료 탱크에 있어야 할까요? 자동차의 가스 탱크가 비어 있는 경우 1갤런의 가스를 추가하면 연료 펌프가 연료를 픽업하여 탱크에서 엔진으로 연료 흐름을 전달할 수 있습니다.
자동차에 연료가 떨어지면 자동차의 엔진이 꺼집니다. 가스를 추가하지 않고 다시 시작하려고 하면 시작, 스퍼터링, 1-2초 실행을 시도한 다음 다시 죽을 수 있습니다. 휘발유 자동차는 충분한 양의 가스 없이는 달릴 수 없습니다.
가스 탱크에 충분한 가스가 없는 상태에서 계속 시동을 걸면 자동차의 연료 시스템 구성 요소나 엔진이 손상될 수 있습니다. 예를 들어, 귀하의 차량은 연료 펌프를 사용하여 가스 탱크에서 엔진의 인젝터로 가스를 보냅니다. 이 연료 펌프는 윤활과 냉각을 제공하기 위해 펌핑하는 가솔린에 의존하며 이것이 없으면 과열될 수 있습니다. 또한 설계된 것보다 적은 양의 공기-연료 혼합기가 연소되면 실린더 내에서 폭발이 발생하여 점화 플러그 팁이 파손되고 엔진 밸브가 연소될 수 있으므로 엔진이 손상됩니다.
