엔진은 작동하지만 차는 작동하지 않습니다! 일반적으로 공회전 상태라고 알려진 이 상태는 빨간 신호등에서 정차할 때 매일 발생합니다. 다른 상황은 엔진을 시동했지만 친구가 타기를 기다리는 경우일 수 있습니다. 하지만 여기서 문제는 공회전 중에 가스가 타나요? 예인 경우 공회전 시 가스 사용량 ?
모든 사람이 각자의 인식을 갖고 있지만 그 이면의 기술을 아는 것이 중요합니다.
먼저 공회전 시 사용되는 가스량을 알아보기 전에 차가 공회전하는 방식에 대해 조금 알아보겠습니다. .
따라서 엔진의 공회전은 먼저 공회전 나사로 알려진 간단한 스로틀 정지에 의해 설정됩니다. 이 나사는 스로틀 바디 측면에 위치하여 스로틀 링키지 암이 공기가 흡기 매니폴드로 들어갈 수 있도록 하는 버터플라이 밸브를 완전히 닫는 것을 방지합니다.
스로틀 스톱은 버터플라이 밸브가 약간 열린 상태로 유지되도록 하여 최소한의 공기 흐름이 연소실에 도달하도록 합니다. 이 구멍은 가속 페달에서 물리적 스로틀 입력이 없을 때 엔진을 계속 작동시키기 위해 특정 양의 공기 흐름을 허용하기에 충분합니다.
그런 다음 스로틀 스톱이 공회전을 생성하는 매우 기본적인 형태이므로 IAC 밸브는 ECU와 통신하는 센서를 사용하여 공회전 시 원하는 엔진 속도를 달성하기 위해 엔진으로 유입되는 공기 흐름을 조정합니다. 버터플라이 밸브를 우회하도록 허용된 공기는 흡입 매니폴드 내의 진공을 통해 흡입되어 다양한 조건에서 공회전을 가능한 한 안정적으로 유지합니다. 센서는 주변 온도 및 차량의 전기 부하와 같은 요인을 측정한 다음 IAC 밸브가 열리거나 닫히는 비율에 영향을 주어 공회전 시 원하는 엔진 속도를 찾는 데 사용됩니다.
따라서 공기와 연료는 자동차를 공회전시키는 두 가지 중요한 요소입니다. 공기는 우주에서 자유롭지만 연료는 우리 돈으로 구입하기 때문입니다. 많은 사람들이 어떻게 공회전 시 자동차에 많은 연료가 소모됩니다. 또는 시간당 공회전 연료 소비. 이제 공회전 시 얼마나 많은 가스가 사용되는지 소개하겠습니다.
공회전과 엔진 끄기를 혼동하여 다시 시동할 수 있지만 사실을 바로 잡는 것이 중요합니다. 아래 섹션을 읽고 공회전 시 자동차가 얼마나 많은 연료를 사용하는지 확인하십시오.
공회전 중에 연료가 연소된다는 것은 알려진 사실이지만 얼마나 사용되는지가 여기서 문제입니다. 한 연구에서는 공회전 시 연료 소비율이 차마다 다르다는 사실을 지적합니다. 일반적으로 공회전 차량은 시간당 1/5~1/7갤런의 연료를 사용합니다.
2리터 용량의 엔진을 탑재한 소형 자동차는 시간당 약 0.16~0.3갤런의 가스를 연소합니다. 반면에 4.6리터 엔진이 장착된 대형 세단은 공회전 시 약 0.5~0.7갤런의 가스를 태웁니다. 또한 디젤 엔진의 공회전 시 연료 소비량이 많지 않다는 점도 염두에 두어야 합니다. 스로틀 제한이 없기 때문입니다.
당신은 모를 수도 있지만 엔진이 실제로 소비하는 연료는 외부 온도, 기압, 엔진 부하(중립에서도 동력이 필요한 자동 변속기를 회전시킴) 교류 발전기 부하 및 기타 여러 요인에 따라 달라집니다. 실제 엔진.
또 다른 합리적인 근사치는 100분 동안 소비되는 연료가 엔진 크기(리터)와 같으며, 겨울이나 여름에 에어컨을 켜면 약간(10%) 더 많습니다. 공회전 시 가스 사용량입니다.
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대부분의 사람들은 엔진을 끄고 필요할 때 다시 시작하면 더 많은 연료를 태울 것이라고 믿습니다. 공회전이 얼마나 많은 가스를 사용하는지 걱정할 때 상황은 완전히 다릅니다. 약 10초 동안 공회전해도 엔진 재시동보다 더 많은 연료를 사용하는 것으로 기록됩니다.
공회전이 적을수록 비용이 적게 듭니다. 따라서 더 많은 비용을 절감할 수 있습니다. 또한 엔진 재시동이 엔진에 많은 압력을 가하지는 않지만 공회전 상태에서는 상당한 압력을 가한다는 점을 염두에 두어야 합니다.
따라서 공회전이 얼마나 많은 가스를 사용하는지 이미 알고 있습니다. 하지만 공회전이 주행에 영향을 줍니까? 대답은 예입니다. 공회전이 차량에 반드시 유해한 것은 아니지만 영향은 있습니다.
명심해야 할 공회전의 가장 중요한 영향 중 하나는 일산화탄소 중독입니다. 차량을 밀폐된 공간에 공회전 상태로 두지 마십시오. 귀하와 동승자에게 유독할 수 있습니다. 차를 공회전 상태로 유지해야 하는 경우 개방되고 환기가 잘 되는 장소에 있는지 확인하십시오.
교통 신호에 있을 때 사람들은 신호가 녹색으로 바뀌면 엔진을 끄고 다시 시작하는 것을 선호합니다. 겨울에 사람들은 차가 예열되도록 엔진을 공회전하는 것을 선호합니다. 그것도 피해야 합니다. 엔진을 워밍업하는 가장 좋은 방법은 자동차를 운전하는 것입니다.
기다리면 창문을 내리거나 안으로 들어가십시오. 아이를 데리러 오거나 드라이브 스루를 기다리고 있습니까? 차 안에서 기다리지 말고 차를 끄고 안으로 들어가십시오! 안에 들어갈 수 없다면 창문을 내리고 바람을 즐기세요. 하이브리드로 업그레이드할 수도 있습니다. 하이브리드 자동차와 함께 공회전을 피하십시오! 정차하면 가솔린 엔진이 꺼지고 전원이 전기 모터로 전환됩니다. 이 전기 모터는 연료 소비와 배기가스 배출을 줄이는 데 도움이 됩니다.
공회전 차량이 얼마나 많은 가스를 사용하는지에 대한 통계; 또 다른 사실을 지적한다. 연속 2개월 동안 하루에 약 30분 동안 공회전하면 연료 탱크를 가득 채울 수 있습니다. 탄소 발자국을 줄이고 연료 비용을 절약하려면 공회전을 피해야 합니다. 연료 비용을 절감할 수 있는 방법에 대한 제안을 보려면 유지 관리 팁을 읽으십시오.
차량이 공회전 시 연료 소비량을 보려면 아래 동영상을 시청하십시오.
공회전 시 얼마나 많은 가스를 사용하는지 살펴봅니다. 항상 피하려고 노력해야 합니다. 돈을 절약하거나 환경에 긍정적으로 기여하기 위한 것입니다. 공회전을 피하면 하루를 절약하는 데 도움이 될 수 있습니다. 유지 관리 팁에 대한 다른 기사를 더 많이 확인하여 자동차를 더 잘 이해하고 필요할 때 무엇을 해야 하는지 알 수 있습니다.
