자동차 부품에 관해서는 종종 간과되는 흥미로운 역사를 가진 부품이 있습니다. 그것은 우리가 종종 그것이 존재한다는 것을 잊어 버릴 정도로 불길하게 우리 차에 배치됩니다. 그러나 누군가가 교통을 차단하면 우리의 손은 모든 것을 압도합니다.
맞습니다. 자동차 경적은 우리가 필요할 때까지 생각하지 않는 특히 중요한 자동차 안전 기능입니다. 100년의 역사를 통틀어 자동차 경적은 주목할 만한 발전을 이루었습니다.
AAA에 따르면 자동차 초기에는 보행자에게 경고하기 위해 모퉁이를 돌 때 경적을 자주 울려야 했습니다. 에어 혼, 배기 혼, 전기 혼(현재 모델과 유사) 등 여러 유형이 있었습니다. 매우 크고 거친 소리를 내는 클락슨 경적도 있었습니다. 20세기 초에 어디에서나 볼 수 있었던 Ford Model Ts에 내장되면서 빠르게 표준이 되었습니다.
그러나 1930년대에는 전기 혼이 클락슨을 대체했습니다. Gainesville Sun에 따르면 자동차 경적은 일반적으로 A와 F 톤 조합을 연주합니다. 그러나 자동차 제조업체는 1970년대에 도입된 C 및 D 콤보와 같은 선택적 색조 패키지를 실험했습니다. 그래도 A와 F음을 연주하는 타사 공급업체의 저렴한 혼을 대량 판매하는 것이 더 유리합니다.
자동차 경적의 기본 디자인은 크게 바뀌지 않았습니다. 그러나 자동차 제조업체 및 생산 국가에 따라 혼의 재질이 다를 수 있으므로 소리와 작동 수명에 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어 미국에서는 자동차 제조업체가 연비를 극대화하기 위해 경량 알루미늄을 사용합니다.
쉿! 자동차 혼이 없는 대도시는 어디입니까? http://t.co/1jNR2OooTN pic.twitter.com/dMnEVevyxK
— CNN International(@cnni) 2014년 10월 16일
자동차 제조업체는 자동차 경적이 판매되는 시장의 규제 표준 및 문화적 규범을 충족하는지 확인하기 위해 많은 노력을 기울이고 있습니다. 예를 들어, 스리랑카에서는 최근 규정에 따라 자동차 제조업체가 2미터에서 들을 때 최대 데시벨 출력을 105데시벨로 줄이도록 강제했습니다. 떨어져 있는. 대조적으로 미국에서는 연방 표준이 없지만 기대치는 110데시벨입니다. 그러나 주와 지역마다 자동차 경적 소리를 규제하는 특정 법률이 있습니다.
인도와 아시아의 혼잡한 도시에서 자동차 경적을 자주 사용하는 것을 설명하기 위해 자동차 제조업체는 더 오래 지속되도록 텅스텐으로 자동차 경적을 만듭니다. 이러한 국가에서 자동차 제조업체는 이러한 시장의 차량에 더 작고 더 잘 맞는 디스크 혼을 사용하기도 합니다. 그러나 많은 자동차 제조업체가 이러한 시장에서 인기 있는 서양 모델을 도입하면서 서양 혼 모델로 전환하기 시작했습니다.
그러나 이러한 대량 제조 트렌드가 등장하더라도 자동차 엔지니어는 사용할 혼 디자인을 결정하기 전에 현지 시장 상황과 차량 미학을 신중하게 평가합니다. Ford 엔지니어인 Victor Rangel이 The Sun과의 인터뷰에서 "우리는 모든 차량에 적합한 사운드를 찾습니다. 마치 오케스트라 지휘자처럼 아주 작은 바람 부분을 지휘합니다."
자동차 에티켓:자동차 경적은 개인적인 팡파르가 아님을 기억합시다. 또는 도착 알림! 당신의 안전을 위해서만 존재합니다! 자동차 라이프스타일 #자동차 에티켓 공손한 교통수단 #경적 #매너 #lifelessons pic.twitter.com/0Se7SDGd0A
— 왕실 집사(@TheRoyalButler) 2020년 1월 16일
그들의 변형에도 불구하고 현대 자동차 경적은 상당히 단순한 디자인을 가지고 있습니다. Torque에 따르면 전기로 구동되며 솔레노이드라고 하는 전자석과 금속 강철 디스크로 구성됩니다. 전기가 솔레노이드에 닿으면 디스크에 자기장을 방출하여 디스크를 진동시켜 소리를 생성합니다. 경적에서 손을 떼면 전기 접점이 수축되고 소리가 사라집니다.
다양한 크기, 모양 및 재료로 제작할 때 혼은 다양한 데시벨과 피치 레벨로 모양을 만들 수 있습니다. 디스크의 크기, 강성, 디스크와 솔레노이드 사이의 거리를 변경하여 다양한 오디오 효과를 만들 수 있습니다. 대부분의 자동차 제조업체에는 두 개의 음을 연주하는 듀얼 혼 시스템이 포함되어 있습니다. 그러나 오토바이에는 일반적으로 하나의 높은 음조를 방출하는 하나의 혼이 있습니다.
물론 경적은 자동차 경보 시스템에도 연결되어 있습니다. 즉, 격렬한 경적 소리가 일반적이지 않은 국가에서도 자동차 제조업체는 기술 사양을 결정할 때 수명을 염두에 두어야 합니다. 시장 선호도와 기대치가 무엇이든 관계없이 자동차 제조업체는 무엇보다도 먼저 진화하는 규제 안전 표준을 염두에 두어야 합니다.
