귀하의 차에 적합한 애프터마켓 서스펜션을 선택하는 것은 어려운 결정입니다. 풀온 코일오버 세트를 위해 하강 스프링 세트 또는 스프링 세트와 함께 가야 합니까? 선택은 예산, 자동차에 대한 의도, 원하는 주행 및 핸들링 방법을 비롯한 몇 가지 사항에 따라 달라집니다.
하강 스프링은 자동차의 스톡 스프링을 교체하고 공장 충격 흡수 장치에 딱 맞습니다. 그들은 차를 낮추고 고정된 스프링 비율을 갖습니다. 반면 코일오버에는 조정 가능한 스프링과 충격 흡수 장치가 있어 차의 높이와 승차감을 조정할 수 있습니다.
더 자세히 살펴보고 어떤 경로가 더 나은지 알아보겠습니다.
애프터마켓에는 다양한 응용 분야를 위한 다수의 하강 스프링을 생산하는 평판 좋은 회사가 많이 있습니다. 가장 잘 알려진 브랜드로는 Eibach, H&R, Sprint 및 Tein이 있습니다. Low Offset에 따르면 다음은 자동차용 하강 스프링 세트를 구매할 때 얻을 수 있는 몇 가지 장점입니다.
다음은 하강 스프링 사용의 몇 가지 단점입니다.
일부 낮추는 스프링 세트는 변경된 높이와 승차감을 처리하도록 설계된 애프터마켓 충격 흡수 장치 세트와 함께 제공된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 차량의 승차감을 희생하지 않고 차량을 낮추고자 한다면 이상적인 상황이지만 일부 차량 애플리케이션에서는 불가능할 수도 있습니다.
코일 오버 세트에 추가 비용을 지출할 의향이 있다면 자동차의 승차 높이, 품질, 경우에 따라 캠버를 원하는 대로 조정할 수 있습니다. 대부분의 코일오버 세트는 브랜드, 응용 프로그램 및 조정 기능에 따라 약 $700 ~ $3,000이므로 상당한 비용을 지출할 준비를 하십시오.
다음은 코일오버 설정의 장점 중 일부입니다.
이 유형의 조정 기능은 가끔 트랙에서 자동차를 운전할 계획이고 최적의 결과를 위해 설정을 변경해야 하는 경우에 유용합니다. 그러나 트랙에서 차를 운전하지 않더라도 최소한 코일오버의 설정을 다이얼하여 전차에서 찾고 있는 완벽한 승차 높이와 특성을 얻을 수 있습니다. 말할 것도 없이, 캠버와 캐스터 각도를 조정할 수 있다면 얼라인먼트 샵에서 자동차 얼라인먼트를 더 쉽게 설정할 수 있습니다.
일부 코일 오버 설정의 주요 단점은 스프링 비율이 일반적으로 하강 스프링의 비율보다 더 뻣뻣하다는 것입니다. 그러나 충격 완화를 완화하면 이를 만회할 수 있습니다. 또한 추가 비용으로 인해 일정 예산의 구매자가 코일오버 설정에 액세스하지 못할 수 있습니다.
예산, 응용 프로그램 및 목적에 따라 다르기 때문에 확실한 답은 없습니다. 스프링을 낮추는 것은 자동차의 무게 중심을 낮추고 핸들링을 향상시키는 더 저렴하고 쉬운 방법입니다. 반면에 코일오버는 차를 낮추고 조정 가능성을 높여 핸들링을 훨씬 더 좋게 만들 수 있습니다. 그러나 비용이 더 많이 듭니다. 궁극적으로 두 옵션 모두 좋지만 모든 세계에서 최고를 원한다면 좋은 코일오버 세트를 선택하는 것이 좋습니다.
