오늘날 대부분의 자동차 소유자는 자동차를 개조하는 것을 좋아합니다. 글쎄, 당신은 차를 낮추는 것이 최신 트렌드라는 것을 알고 놀라지 않을 것입니다. 이 게시물은 차를 낮추는 방법에 대한 핵심을 설명합니다. 우리는 자동차의 서스펜션을 낮추는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 자동차의 서스펜션은 일반적으로 자동차의 매력을 높이고 제공할 수 있는 기능을 개선할 가능성을 높이기 위해 낮아집니다.
자동차의 서스펜션을 낮추는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 가장 쉬운 두 가지 방법은 코일 스프링이 있는 모델의 경우 교체용 스프링 키트를 사용하고 판스프링이 필요한 자동차의 경우 하강 키트가 있는 블록을 사용하는 것입니다.
두 가지 유형의 스프링에 대해 차를 낮추는 방법을 알기 위해 다음 단계를 활용하십시오. 여기에 필요한 도구는 정밀 하강 키트, 일부 특수 도구 및 일반 수공구입니다.
범용 하강 키트를 사용하여 판 스프링 서스펜션을 내립니다.
주로 구형 트럭과 자동차에는 코일의 스프링 서스펜션이 아닌 판 스프링 서스펜션이 있습니다. 판 스프링 서스펜션은 U-볼트를 통해 차축에 고정된 긴 금속 판 스프링이 필요합니다. 판 스프링은 차량을 지면에 매달아주는 주요 서스펜션 요소입니다.
필요한 것
사진 제공:https://www.prettymotors.com/vehicle-lowering-effects-on-wheel-alignment/
차를 들어올린 후 판 스프링의 U-볼트 2개를 찾을 차례입니다. U자 모양으로 끝부분에 실이 있습니다. 나사산이 차축을 감싸고 판 스프링의 아래쪽까지 볼트로 고정되어 함께 고정됩니다.
두 개의 U-볼트를 제거한 후 잭을 가져옵니다. 이제 작업 중인 측면에 인접한 차축 아래에 보관하십시오. 차축을 올리기 시작합니다.
액슬과 판 스프링 사이의 공간에 블록이 들어갈 적절한 공간이 생길 때까지 액슬을 높이십시오. 예를 들어, 3인치 하강 블록이 있는데 이를 위해 스프링과 차축 사이에 3인치 공간이 생길 때까지 차축을 높여야 올바른 맞춤에 도달할 수 있습니다.
블록이 내려진 후, 하강 키트 안에 확장된 새 U-볼트를 잡고 차량의 차축에 설치합니다. 새 U-볼트는 낮아진 블록에서 손실된 더 많은 공간을 보충하기 위해 약간 길어야 합니다.
결함이 있는지 조사하고 나중에 U-조인트 위에 너트를 설치하고 제자리에 조입니다.
반대쪽도 같은 단계를 수행합니다. 이제 자동차의 한쪽이 더 낮아진 것을 알 수 있습니다. 차를 내리기 전에 타이어를 제자리에 놓고 잭 스탠드를 빼냅니다. 반대쪽을 낮추기 위해 1에서 4까지의 단계를 반복한 다음 뒤쪽의 서스펜션에서도 동일하게 반복합니다. 차량을 내린 후 차량 캐리어를 원활하게 사용할 수 있는지 전문 정비사와 상의하세요.
코일 스프링 서스펜션을 낮추려면 하강 스프링을 사용하십시오.
소형차와 같은 대부분의 자동차에는 코일 스프링 서스펜션이 필요하며 이를 낮추려면 스톡 코일 스프링을 낮은 높이에 배치하는 더 작은 것으로 교체해야 합니다. 더 작은 스프링은 대부분 스톡 스프링과 달리 뻣뻣해지도록 조정됩니다. 스프링은 서스펜션에 반응성과 스포티함을 더해줍니다.
사진 제공:https://www.lifehacker.com.au/2016/06/is-it-legal-to-raise-or-lower-your-car/
필요한 것
바닥에서 차의 앞부분을 들어 올려 잭 스탠드 위에 고정하십시오. 뒷바퀴에 타이어 초크 또는 나무 블록을 추가하고 차가 구르지 않도록 주차 브레이크를 준비합니다.
임팩트 건과 올바른 크기의 소켓을 사용하여 차량을 들어올린 후 러그에서 너트를 제거합니다. 그 후 얼마 지나지 않아 운전대에서 벗어날 수 있습니다.
렌치 또는 드럼과 정밀 소켓을 통해 위와 아래를 고정하는 볼트를 풀어 첫 번째 스트럿 네트워크를 제거합니다. 그런 다음 전체 스트럿 어셈블리를 분리합니다.
스트럿 네트워크를 제거한 후 스트럿 스프링의 압축기를 사용하고 스프링 압축을 시작하여 위의 스트럿 마운트와 스프링의 장력을 제거합니다.
스프링이 양면 사이에서 교환하면서 짧은 증분으로 반복적으로 압축되어야 함을 알 수 있습니다. 제거하는 동안 위의 스트럿 마운트 위에 올바른 장력이 가해질 때까지 이 작업을 수행합니다.
코일 스프링이 정확하게 압축되면 압축된 공기를 사용하십시오. 이제 에어 임팩트 건과 오른쪽 소켓의 도움으로 사용하십시오. 다음으로, 스트럿 네트워크에 스트럿 마운트를 고정하는 상단 너트를 제거합니다. 이 상단 너트를 제거한 후 상단 스트럿 마운트를 잡고 스트럿 네트워크에서 압축 코일 스프링을 제거합니다.
대부분의 하강 스프링은 특정 방식으로 스트럿의 베란다에 놓이므로 스트럿 네트워크에 설치할 때 스프링을 정확하게 배치했는지 확인하십시오. 스프링 고무 시트도 추가하십시오.
스프링 네트워크에서 새 코일 스프링 위의 스트럿 마운트를 교체합니다. 이제 너트를 교체하기 전에 스프링을 다시 압축해야 합니다. 그 단계는 새 코일 스프링이 얼마나 낮은지에 달려 있습니다. 이 상황에서 너트를 추가할 수 있을 때까지 스프링을 압축하고 나사산을 약간 돌린 다음 임팩트 에어건을 사용하여 고정하십시오.
새로운 하강 스프링을 사용하여 스트럿 네트워크를 재조립한 후 스트럿 네트워크를 차량에 다시 배치합니다. 이제 순서는 제거 단계와 반대 방향입니다.
추가 팁 - 스트럿을 돕기 위해 바닥의 볼트를 먼저 추가하고 스트럿을 차량에 고정한 후 나머지 하드웨어를 나중에 추가합니다.
스트럿을 차량에 설치한 후 러그 너트를 조이고 휠을 교체합니다. 다른 스트럿 어셈블리의 단계를 다시 수행하여 다른 면을 아래로 내리기 시작합니다.
전방 스프링 그룹을 교체한 후 전방으로 이동하여 동일한 단계를 통해 후방 코일 스프링 그룹도 교체되는지 확인합니다.
대부분의 자동차의 경우 후면 코일 스프링 세트는 일반적으로 전면과 비교하여 유사해야 합니다. 긴장을 풀고 손으로 스프링을 잡을 수 있을 정도로 차를 충분히 들어올리기만 하면 됩니다.
앰프 및 서브우퍼 설치와 함께 차량의 서스펜션을 낮추는 것은 오늘날 가장 많이 수행되는 수정 사항 중 하나이며, 그렇게 하면 시각적인 매력을 더할 뿐만 아니라 올바르게 수행하면 성능상의 이점도 얻을 수 있습니다. 이제 차를 낮추는 방법을 알았습니다. 특별한 도구의 기술이 필요할 수 있습니다. 모든 것이 정상인지 확인하십시오. 필요한 경우 자격을 갖춘 정비사에게 가십시오.
