거리 경주를 사용하여 폭도들의 신용을 떨어뜨리고 궁극적으로 성공에 이르게 하는 것은 영화에서만 볼 수 있는 일종의 속임수 중 하나입니다. 이는 유명한 분노의 질주:도쿄 드리프트에서 발생했습니다. Sean Boswell과 그의 새로운 친구 Han이 도쿄의 레이싱 카 지하 세계를 탐험하며 위안을 찾는 영화입니다. 보스웰은 미국에 풍부한 범죄 기록을 남겼고 일본은 새로운 변화의 기회를 제공했지만 대신 야쿠자의 표류 영역에 빠졌습니다.
미국으로 돌아와서 주류 언론에 의해 대중화된 영화의 수익은 Dominic Toretto의 제작진을 주목받게 했고 표류하는 문화의 성장을 가속화했습니다. 그렇다면 드리프트는 무엇입니까?
드리프트의 주요 포인트는 부분적으로 자동차의 뒷바퀴에 대한 통제력을 상실하고 트랙에서 미끄러지는 것입니다. HotCars는 자동차의 뒷바퀴를 오버스티어하여 견인력을 잃지만 앞바퀴는 계속 제어할 수 있는 놀라운 경험이라고 설명합니다.
드리프트는 슬라이딩과 상당히 다릅니다. Lancia 사파리 랠리 드라이버가 미끄러운 도로에서 수행하는 그 빠른 움직임. 드리프트는 즐거움을 위해 이루어지며 운전자는 최상의 결과를 얻기 위해 꼭 필요한 것은 아니지만 날카로운 코너를 이용합니다. 반면에 슬라이딩은 앞바퀴를 희귀바퀴와 같은 방향으로 돌려 갑자기 과속 버스트를 일으켜 차가 도로를 미끄러져 다른 차를 앞지르게 한다.
TopSpeed에 따르면 다른 환상적인 스포츠와 마찬가지로 기동이 발명된 정확한 시간을 찾는 것은 건초 더미에서 바늘을 찾는 것과 같습니다. 그러나 우리는 표류가 일본의 1950년대 어딘가에서 시작되었다는 것을 알고 있습니다.
초창기에는 그 기술이 아닌 그 자체로 스포츠가 될 정도로 많은 명성을 얻었습니다. 그러나 승자는 표류하는 동안 도로에서 방출되는 연기의 양으로 결정되며 결승선을 가장 먼저 통과한 차가 아닙니다.
DRIVETRIBE에 따르면 많은 NASCAR 레이스와 마찬가지로 드리프트는 불법 활동에서 진화했습니다. 원래 하시리야로 알려진 일본의 불법 스트리트 레이서들은 위험한 산악 도로에서 경주를 했으며 표류와 고속 추격을 결합하여 새로운 경험을 선사했습니다.
군중이 사용하기 전에 전체 아이디어는 Kunimitsu Takahashi가 발명했습니다. Takahashi는 전문 오토바이 레이서이자 오토바이 그랑프리를 우승한 최초의 일본인이었습니다. 그는 나중에 1962년 맨 섬 TT에서 발생한 사고로 레이싱 카로 옮겨갔고 드리프트를 대중화했습니다. 다카하시는 어떤 대회에서도 무차별적으로 승부를 펼쳤고, 1970년대에는 전일본 투어링카 챔피언십에서 드리프트의 궁극의 의미를 세상에 보여주었습니다. Takahashi는 Nissan Skyline KPGC10을 날카로운 코너 슬라이드로 유인한 다음 출구로 로켓을 발사하여 팬들을 당황하게 만들었다고 합니다. 이것은 오늘날 우리가 알고 있는 스포츠에 영감을 준 일생에 한 번뿐인 자세였습니다.
