Thunderbird보다 더 잘 알려진 Ford 모델은 F-150과 Model-T뿐입니다. Model-T가 시장에서 나온 지 꽤 됐지만 F-150이라는 이름은 계속됩니다. 그러나 5년 간의 공백 끝에 Ford Thunderbird를 다시 생산하려는 시도가 한 번 있었습니다. 1955년에 제작된 최초의 T-Bird에서 영감을 받은 11세대 Ford Thunderbird는 향수를 불러일으키고 악명 높은 명판의 50주년을 기념하기 위해 제작되었습니다(다양한 성공 수준)
Chevy Corvette와 같은 스포츠카가 아닌 "개인용 차량"으로 판매된 1955 Ford Thunderbird는 즉각적인 성공을 거두었습니다. 그러나 그것은 안된다. 포드는 전쟁 전 로드스터에게 경의를 표한 10,000대만 생산할 계획이었습니다. 그러나 사람들은 계속 구매했으며 1955년에만 16,000개 이상의 판매가 이루어졌습니다.
이는 부분적으로는 출력이 아닌 차량의 편안함 때문이었습니다. 원래 포드 썬더버드보다 스포티한 차량이 많이 있었습니다. 최고로 1955년 T-Bird는 292입방인치 V8 엔진과 Ford-O-Matic 3단 자동변속기로 198마력을 생산했습니다. 3단 수동으로 T-Bird는 193마력에 불과했습니다.
그리고 300마력을 낼 수 있는 1957년형 모델의 217대 생산이 극히 제한되어 있었지만, Thunderbird는 정확히 비명을 지르는 사람은 아니었습니다. 탁 트인 도로를 마음껏 즐길 수 있도록 설계된 2인승 순양함입니다. 그러나 Ford Thunderbird를 현대적으로 개조하여 강력한 성능을 발휘하도록 제작되었습니다.
11세대 Ford Thunderbird는 2002년에 출시되었지만 2005년 마지막 연도까지 몇 가지 사소한 변경을 거쳤습니다. 그러나 동일하게 유지된 한 가지는 280마력을 뿜어내는 3.9리터 V8이었습니다. 수학 애호가라면 3950cc 엔진은 241입방인치에 해당하며, 이는 1955년 포드 썬더버드보다 배기량이 적으면서도 더 많은 출력을 끌어냅니다. 엔진 기술이 얼마나 발전했는지 놀랍지 않습니까?
그러나 이전 모델과 달리 2005년형 Ford Thunderbird는 판매 성공을 거두지 못했습니다. 2002년부터 2005년까지 새로운 T-Bird는 68,908대의 판매를 기록했으며 그 중 절반은 첫해에만 발생했습니다. 1세대 Thunderbird는 1955년부터 1957년까지 53,148대만 판매되었지만 1955년에는 50,000대 이상의 자동차를 판매하는 것이 큰 문제였습니다. 2005년에는 그다지 큰 문제가 아니었습니다.
그 당시에는 자동차 스타일이 좋은 평가를 받았을지 모르지만 오늘날에는 상당히 구식으로 보입니다. 그리고 더 아이러니한 점은 1955년 버전이 현대 Thunderbird가 가져야 할 특정 영역에서 탁월했다는 것입니다.
| 차량 모델 | 1955 포드 썬더버드 | 2005 포드 썬더버드 |
| 신규 시 기본 가격 | $2,944 | $37,320 |
| 기본 가격(인플레이션 후) | $30,133 | $52,418 |
| 엔진 | 292입방인치 V8 | 241입방인치 V8 |
| 마력 | 193~195마력 | 280마력 |
| 토크 | 280 ~ 286lb-ft | 286파운드-피트 |
| 전송 | 3단 수동, 3단 Ford-O-Matic | 5단 자동 |
| 연료 절약 | 18mpg | 17mpg |
위의 표를 보면 가장 먼저 물가상승률이 터무니없다는 것을 깨닫게 됩니다. 물론 2005년형 포드 썬더버드는 현대적인 기술과 더 많은 힘을 가지고 있었지만 기본 모델에 대한 오늘날의 기준으로 52,418달러로 많은 돈입니다. 게다가 1955년부터 2005년과 동일한 정격 토크를 얻을 수 있습니다. 아마도 의도적으로 그렇게 한 것일 수도 있습니다.
그러나 내가 가장 아이러니하게 생각하는 것은 1955년 T-Bird의 연비가 2005년 모델보다 낫다는 것입니다. 공기 역학이나 연비에 대해 걱정하는 자동차가 거의 없는 시대에 후계자를 약간 앞질렀습니다.
하지만 두 차량 모두 귀하의 라이프스타일에 적합한지 판단하기 전에 고려해야 할 문제가 많습니다.
Hagerty에 따르면 1957년 Ford Thunderbird에서 가장 큰 300마력 엔진이 오일 누출을 일으키는 것으로 알려졌지만 1세대 Thunderbird는 그다지 신뢰할 수 없는 자동차가 아니었습니다. 사실 간단했습니다. 하지만 기어박스는 스프링 누수로 알려진 경우가 있는데, 해당 문제가 있는 T-Bird를 찾으면 즉시 해결해야 하는 문제입니다.
반면에 2005년형 포드 썬더버드는 안정성 면에서 다소 아쉬운 부분입니다. 우선, 새로운 Thunderbird에서 오일이 누출되는 것은 알려진 문제입니다. 그러나 더 시급한 것은 점화 코일이 종종 나빠진다는 것입니다. 따라서 2005 Ford Thunderbird가 완전한 레몬은 아니지만 흠잡을 데 없는 것도 아닙니다.
그러나 2005년형 포드 썬더버드의 가장 큰 불만은 인테리어다. 1955년형 모델은 가격대에서 상당히 고급스럽고 편안하다고 선전되었지만, 2005년 후속 모델은 그만큼 저렴합니다. 플라스틱으로 된 모든 것, 아날로그 라디오, 다른 Fords에서 재사용한 버튼을 모두 현대식 52,000달러에 맞춥니다.
Ford가 1955년에 만든 것은 단순한 우아함이었던 반면, 2005년에는 T-Bird가 엄청나게 단순했습니다. 하지만 당신이 방에 갇힌 상태에서 이 두 대의 차 중 하나로 차를 몰고 가야 한다고 가정해 보겠습니다. 어느 쪽이 맞습니까?
좋든 나쁘든 위에서 언급한 자동차의 인플레이션 가치는 오늘날 판매되는 것과 일치하지 않습니다. 2005년형 포드 썬더버드는 오늘날의 돈으로 52,000달러에 팔렸을 수 있으며, 가장 비싼 모델은 25,000달러 이상에 거의 팔리지 않습니다. 실제로 이러한 자동차의 대부분은 10,000~15,000달러에 판매되어 오늘날의 미친 시장에서 훌륭한 중고차입니다.
반면, 스펙트럼 하단에 있는 1955 Ford Thunderbirds의 가격은 약 $30,000이며 가격은 상태에 따라 $50,000가 훨씬 넘습니다. 제가 보기에 이 자동차는 완전히 다른 두 명의 청중을 수용합니다.
1955년형 Ford T-Bird에 투자하려면 잘 관리해야 합니다. 그것은 클래식 카, 역사의 한 조각, 그리고 아름다운 차량입니다. 그리고 노후로 인해 더 많은 문제를 일으킬 수 있지만 유지 관리는 그만한 가치가 있습니다.
한편, 2005년형 포드 썬더버드는 값싼 차를 찾는 사람들에게 훌륭한 차량이 될 것입니다. 물론, 약간 추한 면이 있습니다. 그러나 일부 차량은 새 것보다 중고 가격이 더 비싼 오늘날의 중고차 시장에서 그것이 모두 나쁜 것은 아닙니다.
1955년 T-Bird를 살 여유가 없거나 2005년 버전 수준으로 몸을 굽히고 싶지 않기 때문에 조만간 이 두 차를 사지 않을 가능성이 있습니다. 그러나 이 두 모델은 동일한 아이디어의 완전히 다른 구현이라 하더라도 유사점이 강하게 나타납니다.
