터보 엔진은 일반 엔진보다 더 많은 유지 관리가 필요합니다. 대부분 신뢰할 수 있지만 Ford 2.7 EcoBoost 엔진에는 탄소 축적, 오일 팬 누출, 점화 플러그 및 점화 코일 문제를 비롯한 문제가 있습니다. 유지 관리하지 않으면 생각보다 빨리 폐차장으로 차를 보낼 수 있습니다.
중고차를 사는 데에는 항상 약간의 위험이 있습니다. 많은 사람들이 차량의 엔진에 대한 보증을 받기 위해 최선을 다합니다. 엔진은 신뢰할 수 있는 차량에 필수적이며 수리 비용이 가장 많이 들기 때문입니다. 포드 2.7 에코부스트 엔진은 다양한 차량에 탑재되어 있으며 문제가 없는 것은 아닙니다.
Ford 2.7 EcoBoost 엔진의 1세대에는 탄소 축적 및 오일 팬 누출 문제가 있었습니다. 그러나 이것은 포드가 리콜을 통해 신속하게 수정했습니다. 이 외에도 점화 플러그와 점화 코일 문제가 있지만 어떤 차량보다 많지는 않습니다.
이 블로그는 Ford 2.7 EcoBoost 엔진의 세 가지 일반적인 문제와 해당되는 경우 수리 비용에 대해 설명합니다. 이것들은 단순히 "추정"입니다. 가격은 위치, 심각도, 부품 가용성 및 인건비에 따라 달라집니다.
Ford 2.7 EcoBoost의 1세대 엔진 탄소 축적 문제가 있었습니다.
Ford 2.7 EcoBoost와 같은 대부분의 직접 분사 엔진은 오일이 흡기 포트와 밸브에 달라붙기 때문에 일종의 탄소 축적으로 고통받습니다. 탄소 축적은 엔진 속도를 늦추고 배기가스 배출 상황을 악화시킵니다. 피해야 할 문제입니다.
직접 분사는 실린더에 직접 분사되기 때문에 흡기 포트를 청소할 연료가 없습니다. 즉, 시간이 지남에 따라 오일이 달라붙어 굳습니다. 이것은 탄소 축적으로 알려져 있습니다. 이로 인해 공기 흐름이 제한되어 2.7 EcoBoost가 일정하지 않은 양의 공기를 받을 수 있습니다. 운전 중 문제가 발생할 수 있습니다.
탄소 축적의 증상은 다음과 같습니다.
일반적으로 문제는 엔진 실화로 시작됩니다. 실린더로의 공기 흐름이 일정하지 않으면 엔진 실화가 발생합니다. 2.7 EcoBoost는 또한 가속할 때 거칠게 공회전하거나 주저할 수 있습니다. 상당한 전력 손실이 발생할 수도 있습니다.
극단적인 경우 탄소 축적이 너무 심해 흡기 밸브가 완전히 닫힐 수 있습니다.
흡기 밸브를 청소하는 가장 일반적이고 효과적인 방법 중 하나는 호두 분사로 알려져 있습니다. 교체 부품은 필요하지 않지만 제대로 청소하려면 특정 부품을 제거해야 합니다. 이 서비스의 비용은 $400~$600입니다. 작업을 위해 차를 정비사에게 가져가십시오.
이것은 심각하지 않은 한 긴급 수리가 아니지만 잘 작동하는 엔진을 유지하는 데 좋은 유지 관리이며 70,000~100,000마일마다 수행해야 합니다. 차량을 장기간 유지하려면 이러한 관리가 필수적입니다.
1세대 Ford 2.7 EcoBoost 또 다른 문제가 있었습니다:오일 팬 누출.
이 오일 팬은 플라스틱으로 만들어졌으며 뜨거운 엔진 오일로 인해 팽창하기 쉽습니다. 이는 오일 팬이 블록에 제대로 밀봉되는 데 문제를 일으킬 수 있습니다.
실런트가 실패하면 엔진 오일 팬에서 오일이 누출되기 시작합니다. 불행히도, 죽음의 유일한 증상은 2.7 EcoBoost 아래에서 눈에 띄는 오일 누출입니다.
운 좋게도 2018년에 Ford는 오일 팬 디자인을 업데이트하여 문제를 해결했습니다. 차량에 이 수리가 필요한 경우 비용은 약 $500이며 청구서의 대부분은 인건비입니다.
유능한 정비사는 모든 유형의 엔진에서 오일 누출이나 오일 팬 불량이 발생한다는 사실을 상기시켜 줄 것입니다. 2.7 EcoBoost, 특히 구형 차량에서 발생할 수 있지만, 여유 자금이 있다면 주요 수리가 아닙니다.
점화 플러그와 점화 코일은 Ford 2.7 EcoBoost가 장착된 차량을 포함하여 차량에서 흔히 발생하는 문제입니다. . 모든 엔진은 이러한 부품을 한 지점 또는 다른 지점에서 교체해야 합니다.
터보차저는 세일즈맨이 언급하면 좋게 들릴지 모르지만 비용이 듭니다.
터보차저가 장착된 엔진은 실린더 압력이 높기 때문에 점화 부품에 추가 응력을 가합니다. 터보차저가 없는 엔진의 경우 점화 플러그는 약 80,000마일, 점화 코일은 약 160,000마일을 지속해야 합니다.
Ford 2.7 EcoBoost가 장착된 차량은 이와 관련하여 운이 좋지 않습니다. 스트레스 때문에 점화 플러그에 문제가 있습니다.
Ford 2.7 EcoBoost는 40,000~60,000마일마다 새 점화 플러그가 필요하고 80,000~120,000마일마다 점화 코일이 필요합니다. 모든 엔진 개조는 점화 플러그와 점화 코일을 훨씬 더 일찍, 일부는 10,000마일마다 교체해야 합니다.
다음을 포함하여 점화 플러그 및/또는 점화 코일을 교체해야 함을 의미할 수 있는 몇 가지 증상이 있습니다.
불행히도 점화 플러그와 점화 코일은 고장이 났을 때 비슷한 증상을 보입니다. 이러한 증상은 차량 내부에 다른 문제가 있음을 의미할 수도 있습니다. 확실히 하려면 정비사에게 진단을 받는 것이 가장 좋습니다.
특히 차가 오래된 경우 차량에 많은 문제가 있을 수 있습니다. 일부 수리는 관련이 있을 수 있고 다른 수리는 관련이 없을 수 있습니다. 경제적이고 논리적인 것이 중요합니다. 구형 차량과 작별을 고하기 어려울 수 있지만 계속 주행하기에는 비용이 너무 많이 든다면 변경해야 합니다.
이 엔진이 장착된 중고차를 구입할 생각이라면 지금 하고 있는 투자에 대해 다시 한 번 생각해 보십시오. 수리가 시작되면 이러한 수리를 감당할 수 있습니까? 그렇지 않은 경우 더 새롭고 신뢰할 수 있는 것을 찾으십시오.
어떤 사람들은 점화 플러그를 토요일 DIY 문제로 교체합니다. 자신이 무엇을 하는지 알지 못하면 권장하지 않습니다. 점화 플러그는 특별한 방식으로 처리되어야 하며 이 과정은 아마추어에게 압도적일 수 있습니다.
점화 플러그와 점화 코일은 1-2시간의 시간이 필요한 상당히 저렴한 수리입니다. 점화 플러그는 $40~$100이고 점화 코일은 $200~$300입니다.
포드 2.7 에코부스트 엔진은 Ford F-150, Ford Bronco, Ford Edge Sport, Ford Edge ST, Ford Fusion Sport, Lincoln MKX, Lincoln Continental 및 Lincoln Nautilus에서 사용할 수 있습니다. 많은 차량이 리콜을 받았지만 포드 2.7 에코부스트 엔진과 특별히 관련된 차량은 없습니다.
언급된 차량 모델 중 하나가 있고 차량에 리콜이 있는지 알고 싶다면 Ford 대리점에 문의하십시오. 회사는 또한 차량의 리콜 상태를 확인하기 위해 전화할 수 있는 핫라인이 있습니다. 전화하기 전에 차량 식별 번호(VIN)를 준비하십시오.
사람들은 차량에 Ford 2.7 EcoBoost가 장착되어 있는지 묻습니다. 엔진은 신뢰할 수 있으며 대답은 예입니다. 엔진은 특히 1세대 엔진에서 꼬임이 해결되면 많은 일반적인 문제를 겪지 않습니다.
그러나 신뢰성은 잘 관리된 엔진 및 문제가 발생했을 때 기다리는 대신 해결하는 것과 같이 소유자가 제어할 수 있는 것에 달려 있습니다.
대부분의 잘 관리된 엔진은 200,000마일을 주행하는 데 아무런 문제가 없어야 합니다. 사실 이 엔진은 품질을 염두에 두고 제작되었으며 해당 차량 목록에서 알 수 있듯이 종종 중저가 시장 자동차에 사용되었습니다.
이것은 소비자 기반이 수리에 대한 후속 조치를 확실히 할 것이기 때문에 Ford가 문제에 응답해야 함을 의미합니다.
즉, 차량 소유자가 차량 유지 관리에 너무 느슨하고 그것이 보여진다면 소유권을 자신의 이름으로 서명하기 전에 다시 한 번 생각해야 합니다. 당신은 나쁜 거래를 할 수 있습니다.
중고차 구매자는 특히 자동차 엔진과 어떤 문제, 특히 Ford 2.7 EcoBoost에 관심이 있습니다. . 차량의 주행 거리와 차량 수명을 알면 더 나은 의사 결정에 도움이 됩니다.
대부분의 엔진은 약 200,000마일을 지속하며 차량이 정기적인 유지 관리를 받는 한 Ford 2.7 EcoBoost가 장착된 차량은 동일합니다. 소유자가 필요한 모든 수리를 하지 않거나 차량을 제대로 관리하지 않으면 결과가 좋지 않은 경우가 많습니다.
그러나 대답은 이렇게 간단하지 않을 수 있습니다. 예를 들어, 일부 자동차에는 다른 문제가 있어 200,000마일에 도달하기 훨씬 전에 폐차장에 갈 준비가 되어 있습니다(그 길이 지속되는 경우).
주행 거리에 영향을 미치는 일부 조건은 차량이 주로 운전된 날씨, 지형 또는 기후입니다. 소금은 차대에 재앙을 초래할 수 있습니다. 모래와 파도는 나름대로의 문제를 가지고 있습니다. 운전 유형(도시 또는 고속도로)도 나중에 엔진이 얼마나 잘 작동하는지에 영향을 줄 수 있습니다.
다른 모든 변수가 일치한다면 Ford 2.7 EcoBoost가 장착된 차량을 구매하는 것은 큰 위험이 아닙니다. 차량 소유자가 여러 명이고 차량을 구매한 후 수리할 여력이 없다는 것을 알고 있다면 이 구매에 대해 다시 한 번 생각해야 합니다.
포드 2.7 에코부스트 일반 연료를 사용하면 좋은 출력과 가속을 제공합니다. 그러나 프리미엄을 사용하면 이점을 얻을 수 있습니다. 사용 설명서는 트레일러 또는 기타 중장비를 견인하는 것과 같은 가혹한 작업 사용을 제안합니다.
Ford 2.7 EcoBoost는 많은 인기 있는 차량에서 볼 수 있습니다. 대부분의 사람들은 EcoBoost와 같은 터보차저 엔진을 머슬카와 연관시킵니다. 즉, Ford 2.7 EcoBoost가 장착된 차량을 구입하면 비용 대비 효과가 더 큰 것처럼 느껴집니다.
전반적으로 Ford 2.7 EcoBoost는 신뢰할 수 있으며 연료 효율을 높게 유지하면서 소형 엔진에 강력한 성능을 제공합니다. 사람들은 빠른 차를 좋아하므로 이것을 확인하십시오.
여기까지 읽으셨다면 귀하의 차량에 어떤 종류의 엔진이 있으며 Ford 2.7 EcoBoost가 있는지 여부가 궁금할 것입니다. 확실하지 않은 경우 소유자 설명서를 확인하여 확인하거나 온라인으로 빠른 조사를 수행하십시오.
모든 차량, 특히 중고차는 어느 시점에서 수리가 필요합니다. 운 좋게도 Ford 2.7 EcoBoost에는 다른 엔진과 유사한 문제가 있으며 차량의 수명 내에 절대 발생하지 않을 수 있습니다. 일반적인 주의를 기울이면 대부분 피할 수 있습니다.
일반적으로 약간의 탄소 축적이나 가끔 도로의 충돌을 제외하고 이 엔진은 잘 작동합니다. 엔진이 양호한 상태인지 확인하려면 표준 프로토콜을 따르십시오. 엔진이 보내는 광경, 냄새, 감각에 주의를 기울이십시오. 건강에 대한 메시지입니다.
실화, 엔진 노킹 및 검은색 또는 흰색 배기 연기는 엔진에 전문 정비사의 주의가 필요하다는 신호입니다. 그러나 이것은 2.7 EcoBoost에만 해당되는 것은 아닙니다. 일반적인 조언일 뿐입니다.
이러한 문제를 피하지 않으면 때때로 가장 좋은 방법은 차를 폐차장으로 보내는 것입니다. 거기에서 운전하거나 자동차를 견인할 수 있습니다. 차량이 평가되고 소유권이 양도되면 현금으로 지불하게 됩니다. 이것은 결함이 있는 엔진으로 차를 잃은 것에 대한 약간의 위안입니다.
장기 소유로 인해 몇 가지 작은 문제가 발생할 가능성은 적지만 잘 관리된 Ford 2.7 EcoBoost는 신뢰할 수 있는 엔진입니다. 숙제를 하고 출동할 준비가 되어 있어야 합니다.
