Toyota는 길고 다사다난한 역사를 가지고 있으며 많은 Toyota 모델이 성공했지만 많은 모델이 실패했습니다. 사실 도요타에는 사이온이라는 자매회사가 있었지만 10년 만에 단종되면서 결국 실패하게 됐다. 그러나 Scion은 죽었지만 라인업의 많은 자동차에 대신 Toyota 배지가 주어졌습니다.
약 20년 전, 도요타는 문제가 있었습니다. 당시 젊은 세대는 도요타를 사지 않았습니다. 그래서 Toyota는 Scion을 만들었습니다. 여러 면에서 사이온은 브랜드로서 당시의 젊은이들을 타깃으로 삼았다. 자동차는 도요타보다 더 시원하다고 마케팅했지만 마케팅만은 아니었다. Scions는 또한 매우 맞춤화할 수 있었고 이를 통해 소유자는 자신의 차를 개인화할 수 있었습니다.
그러나 동시에 Scion은 Toyota의 테스트베드이기도 했습니다. Scion은 Toyota가 Toyota 브랜드에 비해 너무 실험적인 새로운 전략과 제품을 테스트하는 데 사용한 회사였습니다. Toyota가 Scion을 테스트베드로 사용하여 배운 교훈은 틀림없이 매우 귀중했습니다. Toyota는 오늘날에도 여전히 많은 교훈을 사용하고 있기 때문입니다. 물론 그렇다고 해서 Scion이 중단되는 것은 아닙니다. 정확히 2016년에 일어난 일이지만, 사이온의 이야기는 여기서 끝나지 않았습니다.
토요타가 사이온을 소유하고 있었기 때문에 토요타가 이 둘을 합치는 것은 그리 어렵지 않았다. 사실 Automotive News에 따르면 몇몇 Scions는 Toyota 모델로 브랜드가 변경되었습니다. 일부는 새로운 이름으로 브랜드가 변경되었으며 일부는 여전히 사이온의 유산을 이어가고 있습니다. 예를 들어, Scion iM은 2017년 및 2018년 모델 연도의 Corolla iM이 되었습니다. 그러나 그 모델 년 이후, Corolla는 단순히 Corolla였습니다.
마찬가지로 Scion iA는 2016 및 2017 모델 연도에만 Yaris iA가 되었습니다. 즉, 계속해서 살아남은 한 차는 Scion FR-S입니다. 그것은 Toyota가 Scion이 죽기 전에 Toyota가 다른 시장에서 자동차에 사용했던 이름인 Toyota 86으로 개명되었습니다. 살아남은 또 다른 Scion은 실제로 Scion으로 판매되지 않았습니다.
Automotive News가 보도한 바와 같이 Toyota C-HR은 실제로 Scion 라인업의 일부가 되어야 했습니다. 그러나 Scion은 C-HR이 실제로 대리점에 충돌하기 전에 사망했습니다. 이와 같이 Toyota는 C-HR을 Toyota로 브랜드를 변경했고 나머지는 역사였습니다. 그럼에도 불구하고 C-HR은 Scion을 염두에 두고 설계되었기 때문에 브랜드의 죽음에서 살아남은 몇 안되는 Scion 모델 중 하나입니다.
Scion이 중단된 이유에 대한 짧은 대답은 간단합니다. 사이온은 잘 팔리지 않았다. 그보다 조금 더 복잡하지만 궁극적으로 하루가 끝나면 숫자 게임입니다. Scion은 초기에 잘 팔렸지만 몇 년 후에 계속 잘 팔리지 않았습니다. 많은 브랜드와 마찬가지로 Scion은 과대 광고가 많았고 Scion이 데뷔한 지 불과 3년 후인 2006년에 Scion의 판매량은 약 173,000대에 달했습니다.
그러다 대공황이 닥쳤고, 살아남은 자동차 회사는 거의 없었습니다. Scion의 매출은 그 정점에서 무너졌고 결코 회복되지 않았습니다. 2010년부터 2015년까지 Scion은 연간 평균 약 50,000대를 생산했으며 개선의 기미는 거의 없었습니다. 무엇보다도 Scion의 사명 선언문은 무의미했습니다.
Toyota는 젊은이들에게 자동차를 판매하기 위해 Scion을 만들었습니다. 그러나 사이온이 태어난 지 20년도 채 되지 않아 젊은 운전자들은 대신 도요타를 사고 싶어했습니다. 그래서 판매가 떨어지고 Toyota가 더 인기를 얻으면서 Scion은 사망했습니다. 어쨌든 사람들은 Toyota 배지를 받은 몇 안 되는 자동차 중 하나를 구입하여 Scion의 유산을 기릴 수 있습니다.
