누군가 RX-7 백엔드를 Miata에 접목했다는 소식을 처음 들었을 때 온갖 종류의 끔찍한 이미지가 뇌리에 떠올랐습니다. 빼는 것조차 불가능해 보인다. 하지만 RX-7 꼬리가 달린 미아타를 보면 둘을 합치면 어느 정도 시너지가 나는데 왠지 좋아 보입니다.
이 이미지는 Yahoo! 일본 경매 사이트. 뒤에서 보면 거의 너무 잘 어울립니다. "효과가 있습니다."라고 말합니다.
같은 제조업체의 제품을 취급하더라도 이와 같은 매시업을 제거하는 것은 쉽지 않습니다. 1세대 Miata이기 때문에 인기 있는 스포츠카의 외관을 업데이트합니다.
그리고 당신이 그것을 사랑한다면 당신은 운이 좋은 것입니다. 구입할 수 있지만 일본에서 수입해야 합니다. 아, 그리고 오른손잡이도 다루어야 합니다. 그러나 그것을 왼손잡이로 바꾸는 것은 Miata에 RX-7 꼬리를 만드는 것보다 훨씬 더 쉬운 제안처럼 들립니다.
특정 프론트 엔드 각도에서 리어 쿼터는 너무 많이 아래로 기울어집니다. 모든 것을 일치시키려면 빌더가 쿼터 패널을 이런 식으로 배치해야 했을까요? 그러나 패널을 약간만 위로 젖혀서 이러한 경사 상황을 없앨 수 있었는지 궁금합니다.
하지만 우리는 까다롭습니다. 이게 얼마나 잘나왔는지 놀랍습니다. 이 Miata에는 애프터마켓 바디 아이템도 많이 있습니다. 벤티드 프론트 펜더와 프론트 에어 댐 같은 것들.
또한 Cusco 서스펜션이 지원하는 낮고 캠버 서스펜션이 특징입니다. 유리 프론트 펜더와 테일 교체를 통해 우리는 이것이 도난 복구 또는 전체 차량이라고 가정합니다. 하지만 구부러진 부분을 교체하고 모두 밀어내기만 하면 OK입니다.
리어 쿼터의 중앙에 데크 리드를 고정하면 Miata가 세게 맞았는지 쉽게 알 수 있습니다. 이러한 폐쇄 라인은 다른 모서리에 비해 한 모서리에서 더 넓어지거나 좁아집니다. 중고 Miata를 찾는 사람이라면 누구나 찾아야 할 것입니다.
그리고 중고에 대해 말하자면, 이 Miata는 시세 표시기가 100,000마일 미만입니다. 그것은 끔찍한 마일리지가 아니지만 이것은 크림 퍼프가 아닙니다. 1.8리터 엔진으로 구동되므로 아마도 1994년 이후의 Mazda일 것입니다. 개조가 적용되지 않았다고 가정하면 128hp를 제공합니다. 대신 로터리 엔진이 아닌 것이 아쉽습니다.
흥미롭게도, 재고 Miata 미등은 현대 미술관 카탈로그에 나열되어 있습니다. Mazda의 선물인 회사는 그 디자인을 자랑스러워했을 것입니다. 개체 번호 242.1998.1로 조회할 수 있습니다.
직접 할 생각이라면 미리 경고하십시오. 중고 Miata를 찾는 것은 상당히 쉽지만 난파된 RX-7을 찾는 것은 쉽지 않습니다. 그리고 완전한 RX-7은 저렴하지 않습니다. 그래도 이곳에서 직접 눈으로 보고 싶습니다.
