Motorbiscuit은 1년 넘게 E-Ray Corvette를 덮고 있습니다. 이번 주에 어떻게 구성되고 언제 출시될지에 대한 정보를 제공하는 뉴스가 유출되었습니다. Corvette에 관해서는 모든 작은 정보(하이브리드 Corvette 파생물 포함)가 뉴스 가치가 있습니다.
가방에 Z06 개발이 포함된 Corvette 엔지니어는 마지막 확장을 위해 E-Ray Corvette를 인수할 준비가 되었습니다. 그것은 사륜구동이 될 것이며 최초의 하이브리드 콜벳이 될 것입니다. 하이브리드가 아닌 모델과 구별되는 고유한 특성이 외부에 있을 것입니다.
먼저 Z06에 사용된 더 넓은 바디는 E-Ray에도 사용됩니다. 근막은 지금까지의 모든 C8 콜벳처럼 보일 것입니다. 그러나 후면에서는 차체를 관통하는 배기 가스 부족으로 분리됩니다. 그리고 그것은 다른 바퀴로 탈 것입니다.
Z06에서 스와이프하지 않는 것은 와일드 윙과 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R 타이어입니다. 대신 스팅레이의 미쉐린 파일럿 스포츠 올 시즌 4 또는 파일럿 스포츠 4S 타이어를 유지합니다. Chevy는 다른 시장을 겨냥한 E-Ray 촬영을 보고 있기 때문입니다.
배터리는 Stingray 섀시의 중공 센터 스파인에 배치됩니다. 그러나 프론트 엔드에는 전자식 프론트 서스펜션이 있습니다. Musclecarsandtrucks는 그것을 "e-부스터"라고 부릅니다. 그것은 무엇을 할 것인가? 그것은 30-35mph 범위에서 더 느린 속도로 무공해 운전을 허용합니다.
Z06은 원시의 불쾌한 측면으로 간주 될 수 있습니다. 플랫 플레인 크랭크와 자연 흡기 방식은 클래식 콜벳의 궁극적인 표현입니다. 그리고 그 품종의 마지막. 아침 출퇴근 시간보다 트랙 데이에 집에 더 있을 수 있습니다.
반면 E-Ray는 C8의 보다 세련된 버전으로 보입니다. 마치 그랜드 투어링카처럼. Z06의 방아쇠를 당기면 타이어가 영원히 닳아 없어지는 반면, 다른 Vette처럼 라인을 벗어나야 합니다.
E-Ray는 Stingray의 V8 엔진도 공유합니다. 6.2리터 및 495hp에서 E-Ray를 추가하면 더 많은 출력이 추가됩니다. 전기 모터를 사용하여 조랑말을 650hp로 높입니다. 따라서 보행자 가오리보다 한 단계 위입니다.
지금 시장에 그런 것이 있습니까? 네, 아큐라 NSX입니다. 이 위대한 선택의 마지막은 Type S가 될 것이지만 비용이 많이 들 것입니다. $171,500이 어떻게 당신을 사로잡습니까? 네, 저희도 그렇게 생각합니다. E-Ray는 NSX 가격보다 수천 배 낮을 것으로 예상합니다.
그러나 E-Ray가 Chevy 대리점을 공격할 때 NSX는 죽게 될 것입니다. 따라서 이 하이브리드 콜벳은 이 클래스에서 유일한 것입니다. 포르쉐라도 그런 것은 없을 것입니다. 적어도 잠시 동안. E-Ray는 Prius와 같은 하이브리드이지만 여전히 Tremec 8단 자동 변속기를 유지합니다.
그리고 진짜 뉴스는 E-Ray Corvettes가 야생에서 위장된 프로토타입 형태로 나타나고 있다는 것입니다. 이를 감안하면 70주년 스페셜 에디션으로 출시될 수도 있다. 즉, 2023년에 도착할 수 있습니다.
