열광자들은 폭스바겐 GTI가 숭배의 대상이 되었다고 주장할 수 있습니다. 70년대 후반(미국 시장의 경우 80년대 초반)에 출시된 이후 독일 핫해치는 전 세계적으로 수백만 명의 팬을 확보했습니다. 많은 사람들은 GTI가 미국에 왔을 때 튜너 운동이 시작되었다고 믿습니다.
폭스바겐 GTI 해치백의 8세대 모두에 명시적으로 초점을 맞춘 방대한 애프터마켓 산업이 있습니다. 애프터마켓 지원 덕분에 거의 모든 버전의 GTI를 구매하는 거의 모든 기어헤드의 취향에 맞게 쉽게 수정할 수 있습니다. 스트리트 크루징, 로드 레이싱, 오프로드 여행을 위해 제작할 수 있습니다. 폭스바겐은 일회성 컨셉으로 GTI의 역사를 존중하기로 결정했습니다.
이 하나의 GTI 컨셉 카는 GTI 튜닝 무브먼트의 초기 시대에서 확고한 영감을 받았습니다. 특히, GTI의 Mk2 버전은 GTI의 유일한 미국 제작 세대를 대체했습니다. 오늘날까지 Mk2 Volkswagen GTI는 누군가가 괜찮은 상태의 것을 찾을 수 있다면 수정해야 할 가장 인기 있는 GTI 중 하나입니다. 행사장에서 본 특정 Mk2 GTI 프로젝트 차량이 폭스바겐의 눈에 띄었습니다.
폭스바겐 모터스포츠 마케팅 전문가인 션 메이너드(Sean Maynard)는 “2019년 한 쇼에서 컨셉의 기반이 된 Mk2를 보았고, 그 구조의 단순함과 강력함에 매료되었습니다.”라고 말했습니다. “저는 인디애나주 에반스빌에 사는 Brock Bickford를 만날 기회가 있었고 이것이 그가 7살 때부터 딸과 함께 건설해 온 프로젝트라는 것을 알게 되었습니다. 폭스바겐 애호가 커뮤니티에 대해 더 깊은 감사를 표하는 것은 이런 이야기입니다.”
Volkswagen은 필라델피아에 기반을 둔 VW 애호가인 Jamie Orr와 협력하여 GTI BBS 개념을 안내하고 실행했습니다. 이 차는 현재 Mk8 Volkswagen Golf GTI를 기반으로 하며, 독일 브랜드는 80년대의 GTI에 경의를 표하면서 구매자가 현재 대리점에서 얻을 수 있는 것에 가깝게 유지하기를 원했습니다.
“우리는 Mk8의 영혼을 유지하기를 원했기 때문에 더 전통적인 수정을 가했습니다. 그러나 우리는 공장에서 가져온 그대로 내부, 차체 및 파워트레인을 그대로 두었습니다.”라고 Orr가 말했습니다. “이 눈에 띄는 빨간색 디자인의 윙백 시트에 앉아 보세요. 정말 경이롭습니다. 그 중 하나라도 변경하는 것은 부끄러운 일이었을 것입니다.”
Orr와 Volkswagen은 그들의 컨셉트카를 현재 매니아들이 알고 있는 Mk8 GTI에 가깝게 유지하기를 원했기 때문에 염두에 둔 목표에 맞는 부품을 신중하게 선택해야 했습니다.
폭스바겐은 19인치 BBS Super RS 휠 세트를 선택했는데, 80년대 스타일이었던 클래식 BBS 휠의 클래식 "와플"과 육각 패턴이 특징입니다. 차는 H&R 스프링 세트로 낮추고 볼라(Borla) 배기 장치로 마무리했습니다. 마지막으로 Orr는 독특한 그래픽 패키지를 활용하여 컨셉의 후퇴 스타일을 더욱 강조했습니다. 최종 결과는 이전의 튜너 무브먼트에 경의를 표하는 현대적인 개념입니다.
