변속기가 원활하게 작동하고 가능한 한 오래 지속되도록 하려면 올바른 유체로 채워져야 합니다.
변속기 오일이 충분하지 않으면 전체 문제 목록이 발생할 수 있지만 과충전된 변속기에 대한 우려에 직면할 수도 있습니다.
우리는 자동차에 너무 많은 변속기 오일을 넣을 때의 결과에 대해 논의합니다. 또한 이로 인해 발생하는 증상을 살펴보고 문제를 해결하는 방법을 보여줍니다.
변속기 오일을 과도하게 채우면 어떻게 되나요?
전송을 과도하게 채우면 전송 성능에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 1/2″ 또는 1/4″ 석영으로 과도하게 채우면 조치가 필요하지 않습니다. 변속기에 1쿼트 이상을 채우면 배수를 고려해야 합니다.
그러나 DSG 또는 CVT 변속기가 장착된 새 차를 운전하는 경우 너무 많은 변속기 오일로 운전하는 것은 좋지 않을 수 있습니다. 변속기 오일을 배출하는 것은 종종 매우 쉽고 값비싼 차가 있는 경우 확실히 할 가치가 있습니다.
다음은 변속기 오일을 과도하게 채울 때의 몇 가지 다른 결과입니다.
변속기 오일을 과도하게 채우면 몇 가지 문제가 발생할 수 있으며 다음은 가장 일반적인 4가지 문제입니다.
변속기 오일은 변속기를 시원하게 유지하는 역할을 합니다. 너무 많이 사용하면 과열되는 상황이 발생할 수 있으며 처음에는 약간 뒤로 들립니다.
그러나 변속기를 과도하게 채우면 축적에서 약간의 누출이 있을 것입니다. 기어 박스에서 누출되면 씰이 파손되어 기어 박스의 윤활이 감소하여 과열 상황이 발생합니다.
방금 언급했듯이 변속기에 필요한 것보다 더 많은 유체를 넣으면 내부 압력이 증가합니다. 이 압력으로 인해 유체가 누출되고 과열이 시작될 뿐만 아니라 공기 오염을 유발할 수도 있습니다.
공기 오염은 내부에서 회전하는 기어가 주위에 액체를 튀기고 화학 반응을 일으켜 기포와 거품을 생성하기 때문에 발생합니다. 이 상황은 내부 부품을 윤활하는 유체의 능력을 감소시켜 다음에 논의할 두 가지 문제를 야기합니다.
변속기의 움직이는 부분이 제대로 작동하려면 적절한 윤활제가 필요합니다. 변속기를 과도하게 채우면 윤활 수준이 동일하지 않아 마모가 훨씬 빨라집니다.
변속기가 계속해서 높은 압력에 노출됨에 따라 변속 및 기능에 문제가 있음을 알아차리기 시작할 것입니다. 다음 문제인 완전한 실패로 이어질 수도 있습니다.
너무 많은 유체로 인해 변속기가 밤새 고장날 가능성은 거의 없습니다. 그러나 문제를 해결하지 않고 방치하는 것은 문제를 요구할 뿐입니다.
시간이 지남에 따라 여러 가지가 결합되어 실패가 발생합니다. 누출되는 씰, 윤활되지 않은 금속 부품 또는 압력 증가를 처리하든 이 모든 것은 결국 더 이상 작동하지 않을 때까지 변속기에 큰 타격을 줍니다.
변속기에 오일을 너무 많이 넣었다고 생각되면 계량봉을 보면 문제를 쉽게 찾을 수 있습니다. 계량봉을 빼서 레벨을 확인할 수 있지만 항상 신뢰할 수 있는 지표는 아닙니다.
차량이 달리고 가열되면 변속기 오일이 묽어집니다. 차량이 앉아 있었다면 훨씬 더 두꺼운 질감을 갖게 될 것입니다. 계량봉을 통해 변속기 오일을 확인하려면 먼저 엔진을 워밍업하는 것이 가장 좋습니다.
기어를 변경하는 데 문제가 있는 것 같으면 시스템에 너무 많은 유체가 있을 수 있습니다. 압력이 높아지면 거품과 공기가 형성되어 내부 부품의 윤활에 영향을 줄 수 있습니다.
이 혼합물은 적절한 양의 윤활 없이 변속하기 어려움과 같은 다른 문제를 야기합니다. 기어 사이의 급격한 변속과 미끄러짐도 확인할 수 있습니다.
때때로 사람들이 문제가 있다는 첫 번째 징후는 차 아래 변속기 오일 웅덩이를 발견했을 때입니다. 일반적으로 변속기 오일은 빨간색이므로 식별이 어렵지 않습니다.
과도한 압력과 축적으로 인해 씰이 파손되어 누출이 발생하는 경향이 있습니다. 유체는 누출을 일으키는 시스템을 탈출할 방법을 찾습니다.
대부분의 경우 전송에서 이상한 소리가 나지 않아야 합니다. 윙윙거리는 소리, 갈리는 소리 또는 징징거리는 소리가 들리기 시작하면 문제가 있다는 신호일 수 있습니다.
변속기가 엔진에 가깝기 때문에 소음이 어디에서 오는지 파악하기 어려울 수 있습니다. 그러나 다른 증상과 함께 이것을 알 수 있습니다. 일반적으로 연삭은 윤활 부족으로 인해 기어가 서로 마찰되고 있음을 나타내는 동안 유체 레벨이 꺼져 있을 때 윙윙거리거나 윙윙거리는 소리가 발생합니다.
변속기에 적절한 양의 유체가 포함되어 있지 않으면 더 열심히 작동해야 합니다. 이러한 비효율성은 엔진에 부담을 주기도 합니다.
상황이 얼마나 나쁜지에 따라 변속기가 과열되어 엔진도 과열될 수 있습니다. 온도 게이지를 주시하여 문제가 있다는 조기 표시를 확인하십시오.
전송을 과도하게 채웠다고 생각되면 즉각적인 조치가 문제를 방지하는 데 도움이 될 것입니다. 정확한 유체 판독값을 얻을 수 있도록 평평한 표면에 차를 주차하는 것부터 시작하십시오.
자동차 엔진을 켜고 잠시 가열하십시오. 엔진이 가능한 정상 작동 온도에 가까워지기를 원합니다. 후드를 엽니다.
전송 포트에서 계량봉을 꺼냅니다. 상점 걸레로 닦아내고 트랜스미션에 다시 삽입하십시오.
계량봉을 다시 한 번 제거하고 유체가 어디에 있는지 확인하십시오. 빠른 평가를 위해 계량봉에 표시기가 있어야 합니다.
방법을 잘 모르겠다면 수리 매뉴얼이나 서비스 매뉴얼에서 정확한 지침을 확인할 수 있습니다.
변속기 오일이 너무 많으면 일부를 제거해야 합니다. 레벨을 줄이는 것이 항상 간단한 해결 방법은 아닙니다.
튜브로 유체를 사이펀으로 빼내도록 선택할 수 있지만, 무엇을 하고 있는지 모르는 경우 복잡할 수 있습니다. 그렇지 않으면 변속기의 배수 포트에서 배수해야 합니다. 액체를 교환하는 팬에 담아 올바르게 폐기하십시오.
마지막으로 시스템이 올바른 수준에 있는지 다시 확인하려고 합니다. 두 번째 단계를 반복하여 작업이 성공했는지 확인합니다.
분명히, 이러한 작업을 피하는 가장 좋은 방법은 처음에 변속기 오일을 채울 때 주의를 기울이는 것입니다. 올바른 양을 넣으면 전송이 제대로 작동하는지 확인할 수 있습니다.
