부동액을 사용하지 않고 차량의 냉각수 탱크에 물을 넣은 적이 있습니까? 당신은 그렇게하는 첫 번째 사람이 아닐 것입니다. 많은 사람들은 특히 더운 기후에 사는 경우 냉각수 대신 증류수를 넣어도 괜찮다고 생각합니다. 결국, 화씨 32도 이하로 내려가지 않는데도 동결을 멈추기 위해 왜 액체가 필요합니까? 그렇다면 냉각수 대신 물을 사용해도 안전한가요?
물론, 물은 더 저렴하고 과열을 방지할 수 있지만 냉각수가 좋은 것은 아닙니다. 적절한 냉각 시스템 기능을 위해 필요합니다. 자세히 살펴보겠습니다.
물만 구할 수 있는 비상시에는 냉각수 대신 물을 사용할 수 있습니다. 누출을 수리한 직후 시스템에 올바른 냉각수 혼합물을 채우는 것이 좋습니다. 장기적으로 물만 가지고 운전하지 마십시오.
따뜻한 기후에 살고 있더라도 물만 장기간 사용하는 것은 절대 권장하지 않습니다. 물만 사용하면 내부 녹, 과열 및 기타 엔진 문제가 발생할 수 있습니다.
물과 냉각수의 끓는점 차이에 대해 생각하는 사람은 거의 없습니다. 그러나 차량의 작동 온도가 물의 끓는점(212°F)보다 더 뜨거울 것이 분명합니다.
에틸렌 글리콜 부동액을 50/50 비율로 혼합하면 끓는점이 223°F까지 상승합니다. 이 수치는 엔진의 작동 온도에 훨씬 더 가깝습니다. 물이 없는 냉각수를 사용하면 끓는점이 375°F 이상으로 바뀝니다.
부동액이 없으면 차량의 엔진이 과열됩니다. 내부의 액체가 끓고 증발하여 모터가 식을 수 있도록 차량을 강제로 정지시킵니다. 엔진을 과열시켜 엔진에 심각한 손상을 줄 수도 있습니다.
당신이 더 시원한 기후에 산다면 그 반대라고 말할 수 있습니다. 냉각 시스템에 부동액이 없으면 동결됩니다.
라디에이터가 얼면 손에 큰 문제가 있습니다. 사실, 라디에이터에 균열이 생겨 냉각 시스템을 무용지물로 만들 수 있습니다.
시간이 지남에 따라 물의 미네랄은 라디에이터에 침전물을 생성하여 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 물은 또한 금속을 부식시키기 때문에 녹이 더 빨리 형성됩니다. 이 두 가지 조건 모두 자동차 엔진에 위험하므로 냉각수에는 녹 형성을 방지하기 위한 특수 첨가제가 들어 있습니다.
부동액을 혼합할 때는 불순물이 없기 때문에 항상 증류수를 사용해야 합니다. 올바른 혼합물을 사용하면 금속 성분이 적절히 보호되어 긴 수명을 보장합니다.
냉각수와 부동액이라는 용어는 약간 다르지만 같은 의미로 사용되는 경향이 있습니다. 부동액은 에틸렌 글리콜 또는 프로필렌 글리콜로 만들어지며 냉각수가 액체 형태로 유지되어 최대한의 보호를 보장합니다.
부동액은 증류수와 50/50 비율로 혼합되어 냉각수를 만듭니다. 부동액은 녹색, 분홍색, 노란색, 빨간색, 파란색 또는 주황색의 다양한 색상으로 제공됩니다. 이러한 색상을 통해 차량에 적합한 유형의 부동액을 쉽게 식별할 수 있습니다.
차량을 운전할 때 엔진은 많은 열을 발생시키며 제대로 작동하려면 지속적으로 냉각해야 합니다. 엔진이 냉각되지 않으면 모터가 완전히 고장날 수 있습니다.
냉각 시스템은 냉각수 흐름을 실린더 헤드뿐만 아니라 엔진 블록의 통로로 향하게 합니다. 냉각수가 엔진을 통과하는 동안 열을 흡수합니다.
가열된 유체는 엔진에서 라디에이터로 이동합니다. 라디에이터의 얇은 튜브를 통과할 때 차량 전면을 통해 들어오는 공기 때문에 냉각됩니다. 라디에이터를 식힐 수 있는 팬도 있습니다.
냉각된 유체는 라디에이터에서 다시 엔진으로 이동합니다. 이러한 냉각수의 순환은 냉각 시스템을 작동시키는 것입니다.
내연 기관에서 생성된 열이 축적되면 수리 비용이 많이 드는 수많은 문제가 발생할 수 있습니다. 헤드 개스킷이 날아갈 뿐만 아니라 실린더 헤드가 휘어지고 심각한 엔진 손상이 뒤따를 수 있습니다.
모터에 물을 사용하면 액체가 증발하고 끓어서 차량에 액체가 남지 않습니다. 반면에 추운 기후에서는 물이 얼어 라디에이터의 균열, 엔진 블록의 균열 또는 히터 코어의 고장으로 이어질 위험이 더 높습니다.
각 자동차 제조업체는 냉각 시스템에 대한 구성이 다르므로 완전한 보호를 위해 특정 냉각수가 필요합니다. 권장되는 부동액 이외의 부동액을 사용하고 싶지 않거나 득보다 실이 많을 수 있습니다.
시작하기 전에 냉각수 수준을 확인하고 싶습니다. 엔진이 뜨거운 상태에서 라디에이터 캡을 열지 마십시오. 내부에 압력이 누적되어 캡을 제거하면 뜨거운 액체가 분사될 수 있습니다.
엔진이 냉각되면 냉각수 리저버 캡을 엽니다. 탱크 측면의 표시를 읽고 내부를 보거나 수위를 확인할 수 있습니다.
더 많은 냉각수가 필요한 경우 증류수를 사용하여 지침에 따라 부동액을 혼합하십시오. 미리 혼합된 냉각수를 구입하는 경우 이 단계를 건너뛸 수 있습니다.
냉각수를 오버플로 탱크에 붓지만 이 액체가 뜨거워지면 팽창하므로 채우지 마십시오. 차량에 오버플로 탱크가 없는 경우 라디에이터에 바로 부을 수 있지만 "풀" 표시를 초과하지 마십시오.
캡을 다시 끼우고 엔진을 시동하십시오. 이때 라디에이터와 호스에 누출이 있는지 검사해야 합니다. 적절한 유체로 냉각 시스템을 관리하면 엔진이 제대로 작동하도록 할 수 있습니다.
