변속기 오일 누출은 다른 유형의 누출보다 식별하기 어려운 경우가 많습니다. 후륜, 4륜 또는 전륜구동 차량이 있는 경우 누수 지점이 차량 중앙에 있는 경우가 많아 정기적으로 차량 아래를 기어 다니지 않는 한 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 주간, 월간 및 연간 유지 관리 점검을 차량에 유지하면 큰 문제가 되기 전에 변속기 누출을 포착할 수 있습니다. 정기적으로 차량을 점검해야 하는 사항에 대한 자세한 내용은 정기 유지 관리에 대한 시리즈를 확인하십시오.
대부분의 변속기는 상당히 잘 밀봉되어 있으며 일반적으로 몇 마일이 걸리거나 정기적으로 유지 관리되지 않을 때까지 누출이 시작되지 않습니다. 대부분의 사람들은 변속기의 기어, 밴드 및 클러치를 보존하기 위해 변속기 오일을 교체하는 것을 생각합니다. 현실은 새 변속기 오일이 변속기의 씰과 개스킷도 보존하는 데 도움이 될 수 있다는 것입니다. 변속기 오일의 "먼지"는 실제로 실제 먼지나 모래보다 더 마모된 제품입니다. 엔진과 달리 변속기는 폐쇄형 시스템이므로 먼지나 먼지가 들어가기가 매우 어렵습니다. 즉, 변속기 오일에 부유하는 입자가 엔진과 달리 갈색이나 검은색으로 변하는 것은 대부분 기어와 베어링에서 마모된 아주 작은 금속 부스러기임을 의미합니다. 당신의 전송에서. 이 작은 금속 부스러기는 유체에서 변속기 주위로 펌핑되고 씰과 개스킷 내부의 액체 사포처럼 작용하여 마모되어 조기에 고장날 수 있습니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 하려면 공장에서 권장하는 간격으로 변속기 오일을 교체해야 합니다.
차량에서 변속기 오일이 누출되기 시작한 또 다른 주요 원인은 내부 베어링이 마모되었기 때문입니다. 변속기의 씰을 통과하는 샤프트는 베어링에 의해 제자리에 고정되어 있어 안, 밖, 위 또는 아래로 움직이지 않지만 여전히 샤프트가 자유롭게 회전할 수 있습니다. 사용으로 인해 베어링이 마모됨에 따라 샤프트가 씰을 당겨 아래로 처지기 시작하고 상단에 변속기 오일이 누출될 수 있는 작은 공간을 남길 수 있습니다.
변속기 오일 누출을 확인할 때 먼저 구동축이나 액슬이 변속기에서 나가는 위치를 확인합니다. 이 씰은 한 쪽은 도로 오물과 흙, 다른 한 쪽은 변속기 오일에 열려 있기 때문에 누출될 가능성이 가장 높습니다. 가장 누출될 가능성이 있는 다른 씰은 입력 샤프트가 변속기로 들어가는 곳입니다. 이 씰은 클러치 또는 토크 컨버터와 궁극적으로 벨 하우징에 의해 숨겨져 변속기를 제거하지 않고는 검사하기가 매우 어려울 수 있습니다. 일반적으로 이 씰이 새는 경우 벨 하우징 볼트에서 엔진 블록으로 떨어지는 변속기 오일을 발견할 수 있습니다. 가능성은 낮지만 케이스가 함께 볼트로 고정되어 있는 씰 중 하나에서 변속기가 누출될 수 있습니다.
이러한 씰 또는 개스킷은 모두 차량에서 변속기를 제거하지 않고는 접근하기가 매우 어려울 수 있습니다. 여기에는 모든 차축과 구동축을 분리하고, 4륜 구동인 경우 트랜스퍼 케이스를 제거하고, 모든 변속 연결 장치, 센서 및 배선을 제거하고 엔진에서 볼트를 푸는 작업이 포함됩니다. 몇 시간 일할 수 있는 이 모든 작업을 완료하면 매우 무겁고 조작하기 어렵습니다.
변속기 오일 누출을 막는 훨씬 더 좋은 방법은 BlueDevil Transmission Sealer를 사용하는 것입니다. BlueDevil 변속기 실러는 누출을 막기 위해 변속기 오일에 추가하는 완전히 안전한 첨가제입니다. BlueDevil Transmission Sealer는 변속기의 씰과 개스킷을 원래 모양과 크기로 복원하여 누출을 영구적으로 막을 수 있도록 설계되었습니다.
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