엔진 냉각수는 녹색과 주황색을 비롯한 여러 가지 형식으로 제공됩니다. 이러한 유형을 서로 바꿔서 사용할 수 있습니까? 아니면 녹색 냉각수와 주황색 냉각수 사이에 차이가 있습니까?
둘 다 엔진이 과열되거나 동결되는 것을 방지하기 위한 것이지만 몇 가지 뚜렷한 차이점이 있습니다. 구형 차량에는 더 많은 금속 부품이 사용되지만 새 차량에는 나일론과 알루미늄 부품이 사용됩니다. 시스템을 더 잘 보호하기 위해 구형 차량에는 녹색 냉각수가 사용되며 최신 모델에는 주황색이 사용됩니다.
이 기사에서는 각 냉각수 유형이 어떻게 작동하는지 살펴봅니다. 또한 두 냉각수를 함께 혼합해야 하는지 여부도 논의합니다.
냉각수는 차량을 보호하기 위해 물과 섞인 부동액입니다. 냉각수는 엔진이 얼지 않도록 하는 동시에 안전한 작동 온도를 유지합니다.
대부분의 냉각수를 만들려면 부동액 혼합물을 동일한 비율의 물과 혼합합니다. 물은 스스로 엔진을 식힐 수 있지만 그다지 효과적이지 않습니다. 사실, 물은 엔진이 너무 뜨거워지면 증발할 수 있고 추운 기후에서는 얼 수 있습니다. 이 두 가지 조건 모두 엔진을 손상에 취약하게 만듭니다.
냉각수의 색은 그것을 만드는 데 사용된 염료에서 나온 것입니다. 제조업체는 어떤 염료를 사용해야 하는지 확인하기 위해 구성에 특정 염료를 추가합니다. 가장 잘 알려진 냉각수 색상은 녹색과 주황색입니다.
녹색 부동액과 주황색 부동액의 주요 차이점은 성분입니다. 녹색 냉각제는 무기 첨가제 기술을 사용하고 주황색은 유기산 기술을 사용합니다. 주황색은 알루미늄 블록이 있는 최신 자동차에 더 적합하고 녹색은 구형 자동차에 더 적합합니다. .
다음은 이러한 냉각수의 차이점에 대한 자세한 내용입니다.
이 엔진 냉각수는 2000년 이전의 구형 차량을 위해 특별히 제작되었습니다. 녹색 냉각수는 구리와 강철로 설계된 시스템에 사용됩니다. 녹색 구성은 금속 부품을 부식 및 녹으로부터 보호합니다.
조성물 내에서 무기 첨가제 기술(IAT)이 혼합물에 첨가됩니다. IAT에는 에틸렌 글리콜 및 프로필렌 글리콜과 혼합된 실리콘 및 인산염과 같은 여러 화합물이 포함되어 있습니다.
인산염은 인산에서 유래하며 연화수와 함께 그리스와 기름을 제거하는 데 사용됩니다. 실리콘은 금속 실런트로 사용되어 마모, 화학 물질 및 습기로 인한 손상으로부터 재료를 보호합니다. 에틸렌 또는 프로필렌 글리콜은 엔진 온도를 억제하는 데 사용됩니다.
주황색 부동액은 부식과 마모를 방지하는 데도 도움이 되지만 금속이 많이 사용된 차량에는 적합하지 않습니다. 대신 나일론과 알루미늄으로 만들어진 최신 모델에 사용됩니다.
주황색 냉각수 내부에는 부식을 줄이는 역할을 하는 카르복실산염이 있습니다. 그러나 이러한 물질은 녹색 냉각수처럼 비금속 부품을 손상시키지 않습니다.
시스템은 1990년대에 더 적은 강철 구리로 구축되기 시작했습니다. 그 때 GM이 유기산 기술(OAT)을 혼합하여 녹 발생을 줄이는 DexCool을 출시했습니다. 그러나 주황색 냉각수는 산소가 너무 낮아지면 시스템에 산소를 공급합니다. 이 결함은 내부 구성 요소 및 막힘의 손상으로 이어집니다. 그렇기 때문에 항상 시스템을 채우는 것이 중요합니다.
주황색 냉각수와 녹색 냉각수를 함께 혼합해서는 안 됩니다. 두 가지가 결합되면 화학 반응이 발생하여 발생해서는 안되는 농축이 발생합니다. 당신에게 남은 것은 액체와 같은 방식으로 작동하지 않는 젤 물질뿐입니다.
이 젤은 시스템을 제대로 순환할 수 없어 많은 문제가 발생합니다.
시스템이 제대로 냉각되지 않으면 과열되어 치명적인 오류가 발생합니다. 한 예로, 차량의 워터 펌프 교체 비용을 고려하십시오. 평균적으로 워터 펌프를 교체하는 데 450~700달러를 지출할 수 있으며 부품 비용은 250~300달러, 인건비는 200~400달러가 추가됩니다.
긴 엔진 수명을 보장하려면 냉각 시스템을 최상의 상태로 유지하는 것이 중요합니다. 수위가 낮아졌을 때 냉각수를 채우는 것은 시스템을 유지 관리하는 한 단계입니다. 그러나 냉각수 세척이 필요한 경우가 있습니다.
전반적으로 냉각수 플러시를 위해 지정된 정해진 기간은 없습니다. 그러나 사용 설명서에서 차량에 대한 권장 간격을 찾을 수 있습니다. 또한 대리점에서 냉각수 세척 서비스를 위한 최적의 시간을 포함하여 유지보수 일정을 인쇄할 수 있습니다. 최신 냉각수 공식은 더 오래 지속되도록 제작되어 최대 100,000마일 또는 5년 중 더 빠른 시간 동안 작동합니다.
또한 지역 자동차 부품 매장에서 테스트 스트립 세트로 냉각수의 무결성을 테스트하는 것을 선호할 수도 있습니다. 냉각수 저장소에 간단히 담그면 pH가 너무 높아서 세척이 필요한지 확인할 수 있습니다.
냉각수 세척 중에 모든 오래된 유체가 제거되고 시스템에 클리너를 넣어 위험한 오염 물질을 제거합니다. 이 클리너를 씻어내고 나면 물과 부동액의 비율이 50/50인 새 액체가 추가됩니다.
