당신의 차를 관리하고 싶다면 고민되는 "엔진오일 누유". 주행거리가 많은 차량이라면 오일 누출을 피할 수 없다는 신호입니다.
이번 글에서는 오일누유의 원인과 증상은 무엇인지, 스스로 대처할 수 있는지 없는지 알려드리겠습니다.
엔진 오일이 계속 누출되면 엔진에 큰 손상을 줄 수 있습니다. 따라서 엔진오일이 새는지 아닌지 빨리 알아차리는 것이 중요합니다.
그러려면 증상과 그에 관한 기타 정보를 알아야 합니다.
오일은 엔진 오일을 포함하여 다양한 용도로 자동차의 모든 부분에 사용됩니다.
엔진오일 누유가 어디에서 오는지 알기 위해서는 차에서 오일이 새는 흔한 부위를 알아야 합니다. 엔진에서 누출된 오일이 엔진에서 직접 떨어지는 경우 엔진 오일임이 틀림없습니다.
그러나 누출에 따라 엔진에서 오일이 흘러 나와 차량의 다른 부품으로 옮겨갈 수 있습니다. 기름의 흔적을 따라가다 보면 기름이 어디서 왔는지 알 수 있습니다.
또 다른 방법은 자동차가 어떻게 작동하는지 확인하는 것입니다. 브레이크의 효과가 약해지거나 브레이크 느낌이 평소와 다를 경우 브레이크 오일을 점검해야 합니다.
ATF 오일의 경우 변속이 원활하지 않으면 ATF 오일이 누출될 가능성이 있습니다. 그리고 파워스티어링 오일도 확인해보세요. 오일이 부족하면 주행중 핸들이 무거워집니다.
또한 누구나 하기 쉬운 흔한 실수가 있는데, 그것은 엔진오일을 냉각수로 착각하는 것입니다.
현재의 자동차는 대부분 수냉식 엔진이며, 냉각수는 라디에이터 내부에서 냉각되어 엔진 내부를 냉각시키는 데 사용됩니다.
라디에이터는 엔진 전면에 장착되어 있어 라디에이터에서 냉각수가 누출되어 엔진오일로 오인될 수 있습니다.
이 둘을 구별하는 것은 쉽습니다. 만지고 끈적거리는 느낌이 들면 엔진오일이고 냉각수는 그냥 물입니다.
엔진은 여러 금속 부품을 볼트와 너트로 결합하여 조립되며 이러한 부품 사이에는 항상 간격이 있습니다.
새 차라면 조인트가 깨끗합니다. 그러나 차를 자주 사용할수록 조인트가 더러워집니다. 더러워진 이유는 차가 노후되어서가 아니라, 조인트에서 엔진오일이 스며나와 먼지와 기타 불순물이 섞여 있기 때문입니다.
확인을 위해 보닛을 열면 엔진 상단의 더러운 조인트를 쉽게 확인할 수 있습니다.
앞서 언급했듯이 자동차 엔진은 금속 부품 사이에 틈이 있습니다. 그래서 새 엔진이고 틈을 그대로 두면 바로 엔진오일이 새게 됩니다.
그래서 이 틈을 메우기 위해 고무패킹을 조인트에 끼웁니다.
자동차를 운전할 때 자동차 엔진이 뜨거워지고 자동차를 야외에 오랫동안 주차하면 이러한 고무 패킹이 열화되기 시작하고 딱딱해집니다. 그러면 틈이 천천히 다시 생기고 엔진 오일이 다시 새기 시작합니다.
대부분의 누수는 앞서 언급한 고무패킹의 열화로 인해 발생합니다.
엔진의 종류에 관계없이 흔히 발생합니다. 그러나 엔진 오일 누출에는 다른 이유가 있습니다.
・엔진오일의 점도가 낮다
오일의 점도가 낮으면 약간의 틈에서도 오일이 새어 나오기 쉽습니다.
・드레인볼트 풀림
드레인볼트는 엔진오일 교환시 주로 사용합니다. 엔진 하단에 있습니다.
그래서 엔진오일을 교환할 때 볼트를 꽉 조이지 않으면 진동에 의해 볼트가 풀리면서 누유가 발생합니다.
엔진에서 누출되는 오일은 엔진 외부는 물론 엔진 내부까지 누출될 수 있습니다.
・헤드 커버, 오일 팬, 플러그 홀 등의 접합부 사이에 위치한 고무 패킹의 열화로 인한 누유
・드레인 볼트를 비롯한 엔진 각 부분의 볼트 풀림으로 인한 누유
・엔진의 피스톤과 실린더 사이의 틈을 메우기 위한 피스톤링의 마모로 인한 오일누설로 인해 피스톤의 바닥에서 연소실로 오일이 흘러내리게 됩니다.
・틈새에서 오일누유가 발생합니다. 연소실의 가스를 순환시키는 밸브와 엔진 사이의 틈을 채우는 스템 씰의 열화로 인해 발생합니다.
타이어가 누출된 오일 위를 지나가면서 미끄러집니다.
엔진에서 누출된 오일로 주행하면 코너링 시 오일이 자신의 차나 타인의 차 타이어에 묻을 수 있습니다. 그리고 타이어에 묻으면 차가 미끄러져 제어할 수 없게 되어 심각한 사고로 이어지며 매우 위험합니다.
누출된 기름에 불이 붙으면 차량에 화재가 발생합니다.
기름에 불이 붙지 않는다는 보장은 없습니다. 발화하면 생명을 앗아가는 중대사고가 됩니다.
머플러는 연소실로 기름이 떨어져서 타는 냄새의 연기를 내고, 기름이 타면서 머플러에서 냄새의 흰 연기가 나옵니다.
필요한 부품에 오일이 충분하지 않으면 자동차가 부드럽게 작동하지 않습니다.
어떤 기름이 새어 나오든 그대로 두면 기름의 양이 계속 줄어들고 결국 다 떨어지게 됩니다.
유압이 떨어지면 오일 램프가 켜지며 엔진 오일이 지정된 양보다 감소했음을 의미합니다.
오일 램프가 켜지면 엔진이 위험한 상태에 있습니다.
엔진 오일은 엔진에 윤활 및 냉각을 제공합니다. 따라서 이 오일 램프가 켜질 때까지 오일 누출을 방치하면 엔진의 마찰이 증가하고 가열되기 시작하며 최악의 경우 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다. 엔진이 고장나면 더 이상 사용할 수 없습니다.
엔진오일이 새는 것을 알면 전문 딜러나 수리점에 오일 누출 수리를 의뢰하는 것이 가장 좋다.
다만, 바로 수리를 의뢰할 수 없거나 누수가 심하지 않은 경우에는 차량에 응급처치를 하여 자가 수리를 시도해볼 수 있습니다.
모든 오일 제조업체에는 오일 자체와 별도로 판매되는 자체 첨가제가 있습니다.
첨가제는 오일의 성능향상, 시동성향상, 연비향상, 파워업 등의 기능을 가지고 있으며, 그 중 일부는 오일누설을 감소시키는 효과가 있습니다.
즉각적인 효과가 장점이지만 오래 지속되지 않는다는 단점이 있습니다. 따라서 응급조치를 위한 최선의 선택입니다.
오일의 점도는 오일의 끈적거림을 의미합니다. 기름이 물처럼 매끄러우면 작은 틈으로도 새어나오지만, 점성이 있으면 쉽게 새지 않는다.
오일의 점도를 높이면 오일이 틈에서 빠져나갈 가능성이 적은 상태가 됩니다.
새 고무패킹은 부드러우며 적당히 부수어 틈을 메워줍니다. 고무패킹은 고온에 노출되면 시간이 지남에 따라 열화되고 뻣뻣해지며 틈이 생겨 누수가 발생합니다.
노후된 고무패킹을 보수하여 틈을 메우고 다시 오일누유를 방지합니다.
엔진오일에 혼합되어 첨가제와 유사하므로 엔진오일 교체와 동시에 넣는 것이 좋다.
누유방지제는 열화로 인해 딱딱해진 고무패킹을 부드럽게 하여 누유를 막아줍니다.
가격이 저렴하고 어느 정도 효과가 지속된다는 장점이 있습니다. 하지만 첨가물에 비해 즉각적인 효과가 없고, 효과가 나오기 전에 어느 정도 이동이 필요하다는 단점이 있습니다.
