건강한 엔진은 제트기처럼 들릴 것입니다. 자동차 소유자의 귀를 즐겁게 할 수 있는 일정하고 규칙적인 사운드를 들어야 합니다. 회전할 때 소리는 더 커지지만 일정한 소리는 유지됩니다. 엔진에서 딸깍거리는 소리가 들리면 해결해야 할 문제가 있음을 의미할 수 있습니다. 사소한 문제 또는 심각한 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 엔진 클릭의 원인은 무엇입니까? 낮은 오일 압력 또는 오일 레벨, 고착 엔진 부품, 불량 베어링, 점화 문제, 느슨한 부품, 불량 엔진 팬, 배기 누출, 결함 있는 점화 플러그 또는 와이어, 구성 요소의 정상적인 마모 및 파손으로 인해 발생할 수 있습니다.
이러한 문제는 일반적으로 엔진 클릭의 원인입니다. 엔진에서 나는 딸깍거리는 소리를 없애려면 정확한 원인을 파악하고 즉시 수리해야 합니다. 딸깍하는 소리는 일반적으로 일반적이지만 심각한 문제로 인해 발생할 수 있으므로 여전히 확인하고 수정해야 합니다. 이 기사에서는 엔진 클릭의 원인과 이를 제거하는 방법에 대해 알아보겠습니다.
엔진에서 딸깍 소리가 나거나 똑딱거리는 소리가 나는 것을 알게 되면 놀랄 수 있습니다. 엔진에서 이상한 소리가 들리지 않아야 합니다. 당신은 당신의 엔진이 그 만족스러운 푸르르 소리를 내는 것을 듣고 싶을 뿐입니다. 그러나 앞서 언급했듯이 엔진 클릭은 매우 일반적입니다. 경미한 문제 또는 매우 심각한 문제로 인해 발생하며 경우에 따라 엔진 클릭이 완전히 정상일 수 있습니다.
차에서 이 문제를 발견하면 엔진에서 딸깍 소리가 나는 원인이 무엇인지 물을 수 있습니다. 엔진 클릭은 다음과 같은 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
낮은 오일 압력 또는 오일 레벨은 엔진 클릭의 원인이 될 수 있습니다. 시스템에 오일 또는 오일 압력이 충분하지 않으면 중력이 엔진의 아래쪽에 있는 모든 오일을 유지하기 때문에 엔진 상단이 손상될 수 있습니다. 이 경우 오일이 엔진 상단에 도달하지 못하고 부품에 윤활유가 충분히 공급되지 않아 엔진 딸깍 소리나 딸깍거리는 소리가 나기 시작합니다.
들리는 엔진 딸깍거리는 소리는 로커, 리프터, 캠축 및 캠 조정기와 같은 엔진 밸브 트레인의 구성 요소에서 발생할 수 있습니다. 오일 압력이 낮으면 타이밍 체인이 딸깍거리는 소리나 똑딱거리는 소리가 날 수도 있습니다. 엔진의 딸깍 소리가 낮은 오일 압력이나 레벨로 인해 발생하는 경우 엔진 과열로 이어질 수 있으므로 즉시 수정해야 합니다.
제거하는 방법.
이 문제를 해결하려면 먼저 자동차의 오일 레벨을 확인하십시오. 오일을 점검할 때 차량이 평평한 지면에 있는지 확인하십시오. 그런 다음 오일 계량봉을 찾아 빼내고 기름을 닦아내고 다시 끼웠다가 다시 빼냅니다. 계량봉에서 오일량을 볼 수 있어야 합니다. 정상 수준은 근접해야 하지만 전체 표시보다 높으면 안 됩니다. 오일 레벨이 낮으면 보충하십시오.
오일 보충 외에도 오일 레벨이 낮은 이유를 확인해야 합니다. 차 아래나 후드 아래에 누수가 있는지 확인하십시오. 떨어지는 기름이나 기름의 작은 반점을 찾으십시오. 차도에 작은 기름 방울이 보이면 어딘가에 훨씬 더 큰 누출이 있음을 의미할 수 있으므로 즉시 점검해야 합니다. 운전 또는 가속 중에 많은 양의 오일이 스며들었을 수 있습니다.
자동차의 오일 레벨이 정상이면 오일 압력을 확인할 수 있습니다. 이렇게 하려면 대시보드의 계기판에 있는 오일 압력 게이지를 사용해야 합니다. 엔진이 공회전하고 예열될 때 최소 15-20psi를 읽는지 확인하십시오. 숫자가 없는 오일 압력 게이지가 있는 자동차의 경우 녹색을 유지해야 합니다. 바늘이 빨간색이면 즉시 오일량을 확인하십시오.
달라붙거나 마모된 엔진 부품은 종종 이러한 구성 요소에 오일이 부족할 때 발생합니다. 이것이 발생하면 엔진 클릭이 발생합니다. 커넥팅 로드와 크랭크 샤프트 사이에 과도한 유격이 있을 때 소음이 발생할 수 있습니다. 그 결과 딸깍하는 소리가 나는 금속 대 금속 접촉이 발생합니다. 이 리드미컬한 노크는 일반적으로 엔진 속도가 증가할 때 더 커집니다. 이 문제는 엔진 온도를 변경하지 않지만 RPM은 변경됩니다.
제거하는 방법.
이 문제가 자동차에 발생하면 전체 엔진을 재조립하거나 교체하는 것 외에는 해결 방법이 없습니다. 엔진을 교체하는 것은 비용이 많이 들고 자동차의 시장 가치보다 더 비쌀 수 있기 때문에 잘 생각하셔야 합니다. 엔진을 교체할지 아니면 새 차를 살지 정비사와 상의하는 것이 좋습니다.
베어링이나 기타 액세서리가 불량하여 엔진 소리가 나는 경우가 있습니다. 베어링은 또한 시간이 지나면서 열화되는 경향이 있어 딸깍거리는 소리를 내는 흔들림이나 간격을 유발할 수 있습니다. 부품의 손상 정도에 따라 들리는 소리가 다를 수 있습니다.
제거하는 방법.
엔진 클릭의 원인을 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 엔진을 시동하고 자동차 청진기를 사용하여 딸깍거리는 소리의 원인을 주의 깊게 들을 수 있습니다. 이 도구를 사용할 때 각별히 주의하십시오. 자동차의 움직이는 부품과 함께 의류, 장신구 또는 머리카락을 멀리 유지해야 합니다.
소음이 들리고 앞으로 나오는 것 같으면 자동차 청진기로 테스트하지 마십시오. 벨트를 제거하고 약 30초에서 1분 동안 엔진을 작동시켜 딸깍 소리가 멈췄는지 확인하기만 하면 됩니다. 그런 다음 엔진을 끄고 식힌 다음 각 구성 요소를 검사합니다.
마지막으로 점화 플러그를 교체한 지 오랜 시간이 지났다면 점화 플러그에 결함이 있어 엔진에서 딸깍 소리가 날 수 있습니다. 차가 그렇게 오래되지 않았거나 점화 플러그 교체 시기가 아닌 경우 점화 플러그가 올바른 방향으로 장착되지 않은 경우에도 딸깍 소리가 날 수 있으며 이로 인해 배기 가스가 우회되어 엔진 딸깍 소리가 날 수 있습니다. 이 문제는 일반적으로 DIY 튜닝을 수행할 때 발생합니다.
제거하는 방법.
이 문제를 해결하려면 점화 플러그를 육안으로 검사해야 합니다. 이 작업을 수행할 때 엔진이 식고 꺼져 있는지 확인하십시오. 점화 플러그 와이어를 제거하고 플러그를 흔듭니다. 움직이면 느슨한지 알 수 있습니다. 느슨해지면 당겨서 제거하고 실을 검사하십시오. 손상이 없으면 다시 설치하고 점화 플러그가 올바르게 조여졌는지 확인하십시오. 조일 때 제조업체의 권장 사항을 따르십시오.
손상이나 균열의 징후가 보이면 즉시 교체하십시오. 검사 시 실린더 헤드의 나사산이 벗겨진 것을 발견하면 실린더 헤드를 제거하여 수리하거나 교체해야 합니다. 점화 플러그 교체와 달리 실린더 헤드 제거는 정비사가 해야 합니다.
엔진에는 일부 유형의 팬이 장착되어 있습니다. 이 팬이 손상되면 딸깍하는 소리나 딸깍거리는 소리가 날 수 있습니다. 또한 느슨한 부품이 있어 덜거덕거리며 소음을 유발할 수 있는 경우도 있습니다.
제거하는 방법.
엔진 팬의 블레이드와 슈라우드를 육안으로 검사할 수 있습니다. 손상 징후가 있는지 확인하십시오. 라디에이터의 덮개를 제자리에 고정시키는 볼트나 클립과 같은 느슨한 부품이 있는지 확인합니다. 열 및 먼지 보호막, 브래킷, 금속 라인 또는 진동하고 다른 구성 요소와 접촉할 수 있는 기타 구성 요소를 면밀히 검사하십시오.
배기 시스템의 누출로 인해 엔진 소음이 매우 커질 수 있습니다. 배기 매니폴드에 누출이 있는 경우 딸깍하는 소리가 날 수 있습니다. 배기 매니폴드 누출은 헤드 개스킷이 날아가거나 매니폴드 볼트 또는 스터드가 파손되거나 매니폴드가 손상되어 발생할 수 있습니다. 딸깍 소리와 함께 배기 냄새가 난다면 누수가 있는 것입니다.
제거하는 방법.
차량에 배기 가스 누출이 있는지 확인하기 위해 주차 중에 엔진을 돌릴 수 있습니다. 약 2,500rpm에 도달하도록 해야 합니다. 이렇게 하고 딸깍거리는 소리가 사라지면 배기 가스 누출이 있을 가능성이 가장 큽니다. 소음이 계속되면 오일 압력에 문제가 있음을 의미할 수 있습니다.
이 문제를 해결하기 위해 수행해야 하는 수리는 힘들고 매우 비쌀 수 있습니다. 수리 비용이 얼마인지 알아보려면 정비사와 이야기해야 합니다. 수리비가 내 차의 시세보다 더 비싸다면 그대로 내 차를 팔고 가는 것이 좋다.
밸브가 잘못 조정되어 엔진에서 딸깍 소리가 날 수 있습니다. 이것은 엔진이 여러 번 회전할 때 이 밸브가 열리고 닫히기 때문에 발생할 수 있습니다. 밸브를 열고 닫는 역할을 하는 로커암도 있습니다. 푸시로드가 있는 캠축에 의해 제어되며 밸브에서 정확한 거리에 있어야 합니다.
이 밸브는 너무 빠르고 짧은 거리와 시간으로 움직이기 때문에 그렇게 해야 합니다. 조정이 올바르지 않거나 정확하지 않으면 부품이 이리저리 움직여 딸깍 소리가 날 수 있습니다.
제거하는 방법.
정비사에게 점검을 받고 밸브를 조정하십시오.
엔진 클릭이 발생할 수 있으며 엔진 설계에 따라 정상적인 경우가 있습니다. 정상적인 마모로 인해 발생할 수도 있습니다. 연료 인젝터를 사용하는 자동차를 소유하고 있을 때 들을 수 있는 딸깍 소리는 정상입니다. 이 인젝터는 휴대용 전기 밸브로 알려져 있으며 적절한 양의 연료가 내연실에 들어갈 수 있도록 빠른 속도로 열리고 닫힙니다. 이 인젝터가 유휴 상태일 때 열리고 닫힐 때 딸깍하는 소리가 들릴 수 있습니다.
정상으로 간주되는 또 다른 딸깍 소리는 퍼지 밸브에서 나는 소리입니다. 이 밸브는 연소될 엔진의 흡기 시스템에 저장된 연기를 방출하는 역할을 하기 때문입니다. 작업을 수행할 때 딸깍하는 소리가 나는 일이 발생할 수 있습니다.
연료 펌프가 시작될 때 딸깍 소리가 날 수도 있습니다. 이것은 일반적으로 전기 연료 펌프에서 발생합니다. 오래된 PCV 밸브는 마모되거나 손상되면 딸깍하는 소리가 날 수 있습니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 하려면 기존 PCV 밸브를 새 밸브로 교체해야 합니다.
엔진을 냉간 시동하면 딸깍 소리가 날 수도 있습니다. 소리는 피스톤, 실린더 벽 틈새 또는 밸브에서 발생할 수 있습니다. 그러나 계속 주행하고 엔진이 완전히 예열되면 소리가 서서히 사라집니다.
엔진 클릭의 원인은 무엇입니까? 사소한 문제에서 큰 문제에 이르기까지 많은 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 자동차에서 엔진 클릭 문제가 발생하면 추가 손상을 방지하기 위해 즉시 수리해야 합니다. 하지만 심각한 문제로 인한 엔진 찰칵거리는 소리의 경우, 차를 수리하고 비싼 수리비를 감당할 것인지, 아니면 그대로 팔 것인지를 결정해야 합니다.
