가장 비싼 수리의 순서는 차마다 크게 다르기 때문에 결정하기가 꽤 어렵습니다. 그러나 이 중 하나라도 잘못되면 운전하는 자동차와 상관없이 은행에 파산할 수밖에 없습니다.
참고로 우리는 하이브리드 및 전기 자동차와 관련된 엄청나게 비싼 문제만 명예롭게 언급할 것입니다. 이것들은 여전히 내연 기관 전용 기계만큼 일반적이지 않으므로 목록에서 제외하고 하이브리드 인버터 어셈블리가 전체 변속기를 교체하는 것보다 비용이 더 많이 들 수 있다는 점만 언급하겠습니다. 배터리 교체도 주기적으로 비용이 많이 드는 일입니다. 그러나 전기로 운전하면 연료를 많이 절약할 수 있습니다. 우리는 또한 특정 종류의 자동차에 대해 자세히 다루지 않을 것입니다. 예를 들어, 디젤은 이중 질량 플라이휠과 DPF에 문제가 있지만 모든 내연 기관 자동차에 영향을 줄 수 있는 것만 고집할 것입니다. 어쨌든 목록으로 갑시다.
이것은 비싸다. 더욱이, 변속기를 고정하는 것은 부품을 바꾸는 일이 거의 없습니다. 재조립되거나 완전히 새로운 기어박스가 필요한 경우가 많습니다. 물론 자동이 수동보다 비쌉니다. 좋은 점은 기어박스가 잘 관리된다면 자주 파손되지 않는다는 것입니다. 오토매틱 오일은 사용 설명서에 따라 교체하고 항상 권장하는 종류를 사용하십시오. 매뉴얼에 관해서는 클러치를 밟지 말고 기어를 갈지 않도록하십시오. 평생 지속되어야합니다.
자동차 유형에 따라 전체 엔진을 교체하는 것이 실제로 하나의 실린더보다 저렴할 수 있습니다. 그 이유는 실린더를 교체하는 데 많은 기술, 시간, 전문 지식이 필요하고 정비사가 전체 엔진을 분해해야 하기 때문입니다. 다시 한 번, 실린더는 그렇게 자주 고장나지 않으므로 대부분의 사람들은 실제로 인생에서 이것을 할 필요가 없습니다. 더 일반적인 문제는…
깨진 엔진 헤드에 문제가 있으면 오일과 냉각수가 누출될 수 있습니다. 잠시 후 전체 엔진이 작동을 멈출 수 있습니다. 이것은 과열되거나 정기적인 서비스 간격으로 유지되지 않는 엔진에서 가장 자주 발생합니다. 엔진 헤드도 가스켓이 날아갈 수 있습니다. 그것은 매우 중요한 밀봉 역할을 하며 블로우된 가스켓은 4개의 숫자로 잘 들어갈 수 있습니다.
다시 한번 말하지만, 정기적으로 유지 보수를 수행하면 캠축이 부러지면 안됩니다. 그러나 그것은 엔진 작동과 관련하여 매우 중요한 일을 하므로 얻을 수 있는 모든 도움이 필요합니다. 캠축을 만족스럽게 유지하려면 정기적으로 오일을 교환하고 주변을 최대한 깨끗하게 유지해야 합니다.
MAF는 "mass air flow"의 약자로 엔진에 유입되는 공기의 양을 측정하여 엔진 작동의 나머지 측면을 결정합니다. MAF 센서는 일반적으로 공기 필터를 정기적으로 교체하지 않기 때문에 파손됩니다. 이제 MAF 센서는 공기 필터보다 약 20배 비싸므로 공기 필터를 완벽하게 유지하는 것이 매우 좋습니다.
