엔진오일이라고 하면 다양한 오일 제조사에서 판매하는 다양한 종류의 오일이 있습니다. 초보자의 경우 직접 선택하는 데 어려움을 겪을 가능성이 큽니다.
따라서 어떤 오일이 귀하의 차에 가장 적합한지 알기 위해 점도 및 표준과 같이 사용 가능한 오일 종류의 차이점을 설명하겠습니다.
제조법과 규격의 조합에 따라 많은 종류의 엔진오일이 카샵에서 판매되고 있습니다.
기유는 우리가 엔진오일의 공급원이라고 하며, 그 제조방법에 따라 3가지 종류의 기유가 있습니다. 이러한 기유에 약간의 첨가제를 첨가하면 엔진오일로 분류됩니다.
그러나 내열성이 약하고 쉽게 산화되기 때문에 오히려 빨리 열화/열화됩니다. 따라서 차를 좋은 상태로 유지하려면 오일을 자주 교체해야 합니다.
부분 합성유
엔진오일은 광유와 화학합성유를 섞어 만든 것으로 일반 광유보다 성능이 좋아 가격이 비쌉니다.
장거리를 운전하는 자동차, 고속 자동차 등 엔진에 부하가 많이 걸리는 자동차에 추천합니다.
화학 합성유
이 3가지 종류의 엔진오일 중 가장 비싸고 좋은 종류의 엔진오일입니다.
오일의 불순물을 최소한으로 제거하여 특별히 설계 제작되었습니다. 순도 외에 높은 내열성과 자동차에 좋은 성능을 제공하며 열화되기 어렵습니다.
이 유형의 오일은 스포츠카 및 고성능 엔진이 장착된 자동차에 권장됩니다.
엔진 오일에는 품질과 점도에 대한 기준이 있습니다.
엔진에는 스포츠카에 탑재되는 고성능 엔진과 일반 자동차에 탑재되는 일반 엔진 등 다양한 종류가 있다. 그래서 엔진오일은 엔진에 맞게 조절해야 하기 때문에 엔진오일 제조사에서 다양하게 만들어 주었습니다.
이러한 엔진 오일의 성능을 명확하게 보여주기 위해 기준이 만들어졌습니다.
엔진오일 품질기준에는 'API 규격'과 'ILSAC 규격' 두 가지가 있습니다. 차후 10년 이상, 엔진이 보통이라면 SJ규격 이상을 사용하는 것이 좋다는 것을 기준으로 각 규격에 대한 목록을 보여드리겠습니다.
・API인증
일반적으로 American Petroleum Institute에서 설정한 도넛 마크 표준으로 알려져 있습니다. 가솔린엔진은 SA~SN, 디젤엔진은 CA~CI4 등급으로 나뉩니다.
・ILSAC 인증
일본자동차공업회에서 자동차에 사용했을 때의 연료소비율을 등급화하여 정한 기준입니다.
| API 인증 | ILSAC 인증 | 특징/특징 |
|---|---|---|
| SA | - | 첨가물이 포함되지 않은 기유. 저부하 엔진에 사용되는 엔진 오일입니다. |
| SB | - | 최저 수준의 첨가제와 혼합된 엔진 오일. SA에 비해 Galling 방지 및 산화안정성이 우수합니다. |
| SC | - | 1964-1967년에 제조된 가솔린 엔진에 해당합니다. SB의 물성외에 침전방지성, 마모방지성, 방청성, 부식방지성을 가지고 있습니다. |
| SD | - | 1968-1971년에 제조된 가솔린 엔진에 해당합니다. SC보다 더 높은 품질과 성능을 가지고 있습니다. |
| SE | - | 1972-1979년에 제조된 가솔린 엔진에 해당합니다. SD보다 높은 품질과 성능을 제공합니다. |
| SF | - | 1980년 이후 생산된 가솔린 엔진에 해당. 산화 방지, 고온/저온 침전물, 녹, 부식 방지 등의 특성이 향상되었습니다. |
| SG | - | 1989년 이후 제조된 가솔린 엔진에 해당합니다. 흡배기 밸브 시스템의 내마모성 및 산화 안정성이 SF보다 개선되었습니다. |
| SH | GF-1 | 1993년 이후 생산된 가솔린 엔진에 해당합니다. SG보다 슬러지 방지성 및 고온 세척성이 향상되었습니다. |
| SJ | GF-2 | 1996년 이후 생산된 가솔린 엔진에 해당합니다. SH보다 증발성 및 전단 안정성이 우수합니다. 인 함량도 감소합니다. |
| SL | GF-3 | 이 규격은 2001년 7월부터 운용을 개시하였다. SJ보다 연료절감 성능 향상, CO2 저감 및 배기가스 정화. Standard Environmental은 유류 열화 방지 성능을 향상시켜 폐유의 총량을 줄이고 자연환경을 보호할 계획입니다. |
| SM | GF-4 | 2004년 11월 시행된 규격으로 SL에 비해 정화성, 내구성, 내열성, 내마모성이 우수한 수준이다. |
| SN | GF-5 | 본 규격은 2010년부터 운용을 개시하였다. SM에 비해 연료절감성 및 촉매보호성의 지속가능성이 강화되었다. 현재 사용 가능한 가장 높은 표준입니다. |
| API 표준 | 특징 |
|---|---|
| CA | 중하중 디젤 엔진에 해당합니다. 베어링 부식 방지 및 고온 침전 방지 기능이 있습니다. 고품질 휘발유를 사용하는 한 경부하의 휘발유 엔진에 사용할 수 있습니다. 내마모성 및 침전물이 없습니다. |
| CB | 중하중 디젤 엔진에 해당합니다. 저질 연료 사용 시 내마모성 및 침전물 방지, 고황 연료 사용 시 베어링 부식 방지성, 고온 침전 방지 기능이 있습니다. |
| 참조 | 등록된(터보) 디젤 엔진의 경미하거나 중등도의 작동 조건에 해당합니다. 고부하 구동 가솔린 엔진에도 사용할 수 있습니다. 사용부하가 낮은 터보디젤엔진의 고온 침전 방지, 가솔린 엔진의 방청성, 부식 방지, 저온 침전 방지. |
| CD | 부하가 높은 터보 디젤 엔진에 해당합니다. 그것은 높은 회전 속도 작동에서 높은 내마모성 및 침전물 방지 기능이 있습니다. 터보디젤엔진용 베어링 부식방지 및 고온침착 특성을 가지고 있어 차량에 저품질 연료를 사용하여도 무방합니다. 이 표준은 1995년 말에 폐지되었습니다. |
| CE | 1983년부터 생산된 저속, 고부하에서 고속, 고부하로 작동되는 터보디젤엔진에 해당. 유류소비율 양호, 침전물 방지성, 슬러지 분산성 향상 CD에서. 이 표준은 1995년 말에 폐지되었습니다. |
| CF-4 | 1990년대 저유황 디젤유(황 함량 0.5% 미만)의 사용과 가혹한 조건을 견딜 수 있습니다. CE보다 고온 침전성 및 슬러지 분산이 향상되고 열 안정성 및 오일 소모 방지도 향상됩니다. |
| CF | 오프로드에 사용되는 간접분사식 건설기계, 농기계 등 고속회전이 필요 없는 디젤엔진에 해당한다. CD의 대안으로 개발되었으며 CD에 비해 다양한 성능이 향상되었습니다. |
| CG-4 | 1995년 설립된 과부하 및 고속 디젤 엔진에 해당합니다. 품질은 CF-4를 기준으로 하며 황 함량이 낮은 경유에 해당합니다. 배기가스 제어에도 좋고 고온의 피스톤 퇴적물, 부식, 기포, 산화 및 그을음 퇴적물을 효과적으로 억제할 수 있습니다. |
| CH-4 | 표준은 1998년 12월부터 도입되었습니다. 과부하 및 고속 디젤 엔진에 해당합니다. 내마모성 향상, 점도저하 방지, 기포 방지, 유류율 향상. CG - 4의 비철금속에 대한 영향이 개선되었습니다. CG-4와 마찬가지로 배기가스 제어용으로 주로 사용됩니다. |
| CI-4 | 2002년 9월 이후 도입된 현재로서는 가장 최신의 규격이며 최신의 친환경 오일입니다. 가혹한 열 및 산화 안정성 요구 사항으로 인해 EGR(배기 재순환) 및 그을음이 증가된 엔진 테스트를 수행했으며 오일 씰에 사용되는 고무 재질도 엄격하게 검사하여 고품질 오일입니다. 또 다른 장점은 다른 제품보다 수명이 길다는 것입니다. |
점도는 오일의 점착성을 나타냅니다.
엔진오일의 점도 기준에는 "SAE 기준"이라는 기준이 있습니다.
저연비 엔진의 경우 엔진의 저항이 크지 않도록 점도가 낮은 것을 선택하십시오.
고성능 엔진의 경우 점착성이 퇴색되지 않고 고온에서도 엔진을 보호하므로 점도가 높은 것을 선택하십시오.
점도 기준은 미국 비영리 기술단체인 SAE International에서 정의한 것입니다.
엔진오일 외에 철강재, 배터리, 헤드라이트 등의 규격도 규정하고 있다. 엔진오일의 점도를 결정하는 기준을 "SAE 점도"라고 합니다.
SAE 점도 분류표의 숫자를 보는 방법에 대해 설명합니다.
엔진오일은 싱글그레이드와 멀티그레이드가 있는데 지금은 대부분 멀티그레이드 이므로 멀티그레이드로 설명드리겠습니다.
일반적으로 우리는 약 10W-30의 점도를 선택합니다. 해당 지역의 온도 범위가 너무 춥거나 너무 덥지 않은 한 정상적인 운전 환경에 가장 적합합니다.
이를 바탕으로 적절한 환경 온도를 선택하여 선택하고 자동차가 어떻게 운행되는지도 고려하십시오.
| 저온 점도 | 0W | 5W | 10W | 15W | 20W | 25W |
| 고온 점도 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | - |
예를 들어 5W-20 또는 10W-30으로 표기합니다. 따라서 이 경우 5W-20보다 저온 및 고온에서도 10W-30을 사용하여 최적의 점도를 유지하는 것이 좋습니다.
내 차에 적합한 엔진 오일을 선택하기 전에 다음 사항을 아는 것이 중요합니다.
사용되는 엔진 오일은 엔진이 자연흡기(NA), 슈퍼차저(터보) 또는 디젤인지에 따라 다릅니다.
자동차가 사용되는 지역의 온도에 따라 점도를 선택하는 것도 필요합니다.
또한 엔진 오일을 선택하는 요소 중 하나로 고속 또는 저속의 운전 스타일을 고려해야 합니다.
따라서 본인의 차량이 일반 차량이고 정상적으로 운행한다면 SJ 규격 이상으로 10W-30 정도를 선택하시면 됩니다.
스스로 결정할 수 없다면 자동차 제조사에서 권장하는 방법을 따르십시오. 차종에 따라 점도 사양도 있습니다. 이 경우 점도가 지정된 것을 선택합시다.
유명 제조사에서 생산하는 고가의 오일이라는 이유만으로 엔진오일을 선택하는 것은 실수입니다.
자신의 차에 맞지 않을 경우 좋지 않은 부작용을 일으키므로 주의합시다.
엔진오일은 계속해서 열화되어 그 양이 줄어들고, 같은 엔진오일을 계속 사용하면 자동차의 엔진이 아플 것입니다. 이럴 땐 '엔진오일 보충'을 생각해보는 것이 좋다.
그러나 엔진을 보충하는 것은 짧은 탈출구 역할을 합니다. 더군다나, 자동차의 엔진오일을 보충할 때 사용하는 엔진오일이 기존과 다른 경우 엔진에 좋지 않은 영향을 미치게 됩니다.
따라서 응급처치로 하는 경우에는 이전과 완전히 동일한 엔진 오일을 선택하거나 동일한 표준 및 점도의 다른 브랜드를 사용해 보십시오.
그래도 가장 좋은 방법은 오일 전체를 교체하고 새 오일을 사용하는 것임을 기억하십시오.
이 팁을 사용하여 엔진 오일에 대해 더 많이 배우면 자동차 엔진에 가장 적합한 오일을 선택할 수 있습니다.
당신의 차에 어떤 엔진오일이 필요한지 확인해 보세요.
