수동 자동차를 운전하는 습관은 전승되었지만 변속기와 클러치의 수명을 유지하는 데 항상 좋은 습관은 아닙니다. 수동 변속기 차량에서 기어를 건너뛰면 변속기가 손상됩니까? 위아래로 이동하는 것이 역순으로 동일한 것처럼 보일 수 있지만 항상 그런 것은 아닙니다. 2단에서 4단으로 변속할 때 기어를 건너뛸 수 없는 이유가 없습니다. RPM을 기어와 연관시켜야 승객을 방해하지 않고 원활하게 수행할 수 있지만 자동차의 기계적 구성 요소를 남용하지 않습니다.
수동 변속기로 자동차를 운전하면 다른 운전자에게는 없는 몇 가지 이점을 기대할 수 있습니다. 우선, 자동 변속기 운전자가 가지지 못한 정도까지 운전 경험을 제어할 수 있는 능력이 있습니다. 깨닫지 못할 수도 있지만 적절하게 유지 관리되는 수동 변속기는 자동 변속기보다 오래 지속되며 수명 동안 서비스 개입이 덜 필요합니다.
'수동 변속기 차량에서 기어를 건너뛰면 변속기가 손상될까'라는 질문에 대한 답을 이해하기 위해 먼저 기어를 건너뛰는 것이 무엇을 의미하는지 알아보겠습니다. '건너뛰기'라는 문구는 번호 순서가 아닌 기어 사이를 변속하는 것을 의미합니다. 이것은 1단에서 3단으로 직접 변속하거나 5단에서 3단으로 저단 변속을 의미할 수 있습니다. 기어 건너 뛰기는 다양한 이유로 인해 순서에 관계없이 발생할 수 있습니다. 수동 변속기의 장점은 운전자가 항상 기어 선택을 완벽하게 제어할 수 있다는 것입니다.
노련한 운전자는 운전 방법을 좀 더 캐주얼하거나 공격적으로 변경하기 위해 "기어를 건너 뛰십시오". 기어 선택을 제어하기 때문에 애호가들은 수동 변속기를 운전하면 운전할 때 자동차와 더 연결되어 있다는 느낌을 받을 수 있다고 믿습니다. 매일 수동 변속기로 차량을 운전하는 사람들에게는 아마도 일반적인 관행일 것입니다. 운전자는 5단 또는 6단 기어를 모두 조정하는 대신 3단에서 5단, 4단에서 6단 등으로 건너뜁니다. 그러나 이것이 위험한 관행입니까? 수동 변속기 차량에서 기어를 건너뛰면 변속기가 손상됩니까? 대답은 고단 변속 또는 저단 변속 시 기어를 건너뛰어도 무방하다는 것입니다.
그러나 두 가지 방법 모두 사전 지식을 가지고 수행해야 합니다. 이것은 수동 변속기로 수년간 작업한 사람들에게는 명백해 보일 수 있지만 다른 사람들에게는 유용한 정보입니다. 노련한 운전자가 알고 있는 한 가지 정보는 수동 변속기로 기어를 건너뛸 때 높은 회전수에서 낮은 회전수로 약간이지만 회전수가 떨어지는 데 더 오래 걸린다는 것입니다. 3단에서 5단 기어로 변속하고 클러치를 정상 속도로 놓으면 불균형을 수정하기 위해 작동하면서 차가 저어집니다. 대신 클러치에서 손을 떼기까지 조금 더 기다리면 기어박스가 낮은 회전수 수준에 맞춰 변속될 때 모든 것이 고르게 일치된 상태로 유지됩니다.
다운시프트는 조금 더 어렵습니다. 저단 기어에서 고단 기어로 변속할 때 레브 매칭이 중요합니다. 엔진은 차가 갑자기 움직이지 않도록 하고 최악의 경우 바퀴가 잠기는 것을 방지하기 위해 클러치와 재조정되어야 합니다. 클러치 속도와 엔진 속도가 만나면 거의 동기화되어야 합니다. 게다가, 아무도 차를 회전시키면서 좋은 다운 변속을 하지 않습니다.
수동 변속기 차량에서 기어를 건너뛰면 변속기가 손상됩니까? 아마도 경험이 없는 운전자에게는 완전히 다른 결과를 초래할 수 있기 때문일 것입니다. 스타일 변속을 마스터하지 않으면 부적절한 변속, 클러치 마모 또는 변속기 손상으로 이어질 수 있습니다. 클러치 웨어도 잠입하게 됩니다.
일반적으로 수동 변속기 차량에서 기어를 건너뛰면 변속기가 손상됩니까? 기어를 건너 뛰는 것은 실제로 문제가되지 않지만 더 큰 비율로 전환 할 때 발생할 수있는 추가 마모를 피하기 위해 추가 예방 조치를 취해야합니다. 이는 엔진 속도를 적절한 기어에 일치시키는 회전수에 의해 달성되며, 이를 올바르게 하려면 약간의 연습이 필요합니다. 요약하자면, 2단에서 6단으로 변속할 때 부드러운 전환을 위해 기어를 결합하기 전에 엔진 rpm을 낮추십시오. 저단 변속의 경우 반대로 하십시오. 차가 중립에 있는 동안 스로틀을 살짝 눌러 엔진을 올려서 저단 기어로 변속하십시오.
회전수 일치 없이 이 모든 작업을 수행할 수 있지만 클러치와 기어 싱크로나이저는 더 빨리 마모됩니다. 그리고 이것은 변속기가 아니라 바퀴 뒤에 있는 미끄러운 너트로 인해 시속 70마일로 1단 기어로 변속하려고 시도하는 것과 같은 어리석은 움직임을 고려하지 않았습니다.
또 다른 질문은 첫 번째가 아닌 다른 기어의 정지 지점에서 이동을 시작할 수 있느냐는 것입니다. 예, 다시 한 번, 하지만 클러치 마모가 약간 더 많이 발생합니다. 클러치는 1단 기어에서 저속에서 완전히 해제될 수 있지만 2단 기어에서 엔진과 클러치가 일치하는 데 시간이 더 오래 걸립니다. 최선은 아니지만 부정적인 결과는 없습니다. 행복한 변속입니다.
질문에 답하기 위해 수동 변속기 차량에서 기어를 건너뛰는 것이 변속기를 손상시킬 수 있습니까? 간단한 방식으로, 기어를 건너뛰는 것은 수동 변속기를 직접적으로 망치지 않습니다. 그러나 수동 변속기를 손상시킬 수 있는 다른 습관이 있으며 다음과 같습니다.
완전히 정지한 상태에서 기어를 그대로 두면 변속기가 손상될 수 있습니다. 더 쉽게 출발할 수 있도록 정차할 때 차가 기어를 유지하려는 것은 자연스러운 일입니다. 그러나 클러치가 걸리지 않도록 완전히 정지했을 때 중립으로 변속하는 것이 변속기에 훨씬 좋습니다. 클러치를 오랜 시간 체결한 상태로 두면 변속기에 해로울 수 있으므로 최대한 피하십시오.
기어 변속 장치에 손을 놓고 있는 것과 유사하게 클러치에 발을 올려 놓는 것은 변속기에 좋지 않습니다. 의도하지 않은 경우에도 클러치에 발을 올려놓으면 클러치에 압력이 가해질 수 있습니다. 이 압력으로 인해 클러치가 계속 결합되어 스로우아웃 베어링에 좋지 않습니다.
기어 사이를 빠르게 변속할 수 있으므로 기어 변속 장치에 손을 얹고 있는 습관이 생길 수 있습니다. 그러나 그렇게 하면 의도치 않게 시프터에 압력을 가할 수 있습니다. 압력으로 인해 선택기 포크가 변속 칼라에 마찰될 수 있습니다. 이로 인해 시프트 칼라가 마모됩니다.
수동으로 언덕에서 멈춰야 할 때 클러치를 밟고 싶은 충동이 들 정도로 중립에서 출발하는 것이 어려울 수 있기 때문입니다. 그러나 이것은 좋은 습관이 아닙니다. 각 기어 변속 시 클러치 페달에서 발을 완전히 떼십시오. 다시 말해서 클러치에 의존하지 마십시오. 운전 중 발생하는 나쁜 습관은 클러치와 기어박스에 과도한 부담을 줍니다.
클러치를 타면 엔진과 거의 맞물리도록 유지하지만 실제로 맞물리는 것은 방지할 수 있습니다. 이 불안정한 상태로 클러치를 유지한 결과 클러치에 가해지는 압력은 클러치 디스크의 마찰 물질에 해롭습니다. 구성 요소를 손상시켜 클러치의 수명을 단축하고 있습니다. 그리고 클러치 교체 비용도 만만치 않습니다.
다행히도 많은 최신 매뉴얼에는 이 문제를 완화하는 데 도움이 되는 브레이크 홀드 시스템이 포함되어 있습니다. 브레이크 홀드 시스템을 사용하면 기어를 변속하고 브레이크에서 발을 떼면 가속할 수 있습니다. 이 시스템은 브레이크에서 클러치로 발을 옮길 때 차가 언덕 아래로 뒤로 밀리는 것을 방지합니다.
브레이크 홀드 시스템이 없는 경우 핸드 브레이크(또는 주차 브레이크)를 사용하여 이 문제를 완화할 수 있습니다. 그러기 위해서는 먼저 핸드브레이크를 걸어야 합니다. 그런 다음 차를 중립에 놓고 클러치에서 발을 뗄 수 있습니다. 다시 운전할 준비가 되면 클러치를 다시 연결하고 기어를 변속한 다음 클러치를 풀기 시작할 때 액셀을 밟기 시작합니다. 그런 다음 핸드브레이크를 해제하여 이동을 시작할 수 있습니다.
유감스럽게도 브레이크 홀드 시스템이 없고 주차 브레이크 트릭을 사용하고 싶지 않다면 이것은 더 어려울 것입니다. 둘 중 하나가 없으면 중립에서 기어로 변속하고 가속하면서 발을 브레이크에서 엑셀로 빠르게 옮기는 연습을 해야 합니다. 뒤로 너무 멀리 굴러가지 않도록 빨리 끝내야 합니다. 기술이 필요하지만 시간과 연습이 있으면 가능합니다.
수동 변속기의 수명을 연장하려면 위의 모든 작업을 피하십시오.
수동 변속기의 경고 신호
다음과 같은 증상이 나타나면 최대한 빨리 수동 변속기 문제를 점검해야 합니다.
기어를 바꾸면 클러치가 미끄러지는 느낌이 듭니다. 클러치 페달이 이상합니다. 이상함을 설명하는 특별한 느낌은 없지만 클러치가 이상하게 작동하기 시작하면 항상 차량을 점검하는 것이 좋습니다.
미끄러지는 것은 타는 냄새와 페달에서 발을 뗄 때 높은 엔진 회전으로 표시됩니다. 일반적으로 이상한 냄새. 미끄러지는 클러치에서 예상하는 것만큼 냄새가 강하지 않더라도 다른 것을 나타낼 수 있습니다. 차량 배기가스 냄새가 바뀌면 항상 정비를 받는 것이 좋습니다.
변속기가 변속될 때 갈리는 소리가 납니다. 클러치를 제대로 연결하지 않고 변속하면 이런 일이 발생할 수 있으므로 정상적으로 변속하고 있는지 확인하십시오. 여전히 갈고 있거나 클러치가 마루판까지 가서 갈면 해결해야 할 문제가 있는 것입니다. 변속기가 기어로 변속되지 않으면 유압 문제일 가능성이 큽니다. 마스터 실린더와 슬레이브 실린더 사이에 누수가 있을 때 발생합니다.
이동의 어려움은 또한 전송 문제의 주요 지표입니다. 변속기가 클릭했어야 하는 시점에서 1~2초 후에 변속되는 것을 발견하면 변속이 더 이상 부드럽게 변속되지 않는 것입니다. 여기에 나열되지 않은 이상한 소리도 조사해야 합니다.
수동 변속기 구성 요소의 적절한 운전, 사용 및 유지 관리를 통해 120,000마일 이상을 지속해야 합니다. 변속기 오일 누출에 주의하고 클러치와 기어를 올바르게 작동하면 변속기의 수명을 연장할 수 있습니다.
또한 모든 수동 변속기에는 고유한 유체 유형과 등급, 특정 양의 슬립이 필요합니다. 유체는 기어를 둘러싸고 열을 전달하여 마모되지 않고 부드럽게 움직일 수 있습니다. 잘못된 유체 교환(누설 또는 기타 유지 관리 문제로 인한)은 변속감 및 미끄러짐을 변경합니다. 열이 너무 적거나 너무 많이 발생하여 부품이 더 빨리 마모되고 완전히 고장날 수 있습니다.
그렇다면 수동 변속기 차량의 기어를 건너 뛰면 변속기가 손상됩니까? 다시 말하지만 클러치를 마모시킬 수 있는 요인이 될 수 있습니다. 그리고 위에서 언급했듯이 정상이라고 생각하는 운전 습관이 이미 수동 변속기에 손상을 줄 수 있습니다. 따라서 클러치가 과열되고 수동 변속기 시스템의 수명이 단축되는 클러치를 미끄러뜨리는 습관에 주의하십시오.
다시 말하지만, 주차할 때 차를 기어에 두지 말고, 기어 연삭을 멈추고, 클러치를 발판으로 사용하지 말고, 기어 변속 장치에 손을 놓지 말고 클러치를 그만 타십시오. 이러한 잘못된 운전 습관으로 인해 클러치와 기어에 너무 많은 부담을 가하지 마십시오. 항상 자동차에 대한 정기적인 유지 보수를 준수하십시오.
