전기 자동차에 수동 변속기를 설치할 수 있습니다. 우리는 이미 전기 페라리가 구식 수동 변속기로 개조되는 것을 보았습니다. 그러나 변속기를 수동에서 자동으로 변환할 수 있습니까? ?
충분한 돈, 시간 및 전문 지식을 투자했다면 거의 모든 자동차에 기계적 변경을 가져올 수 있습니다. 준비해야 하는 것은 자동변속기(OBD, OBDII 등 전산화된 경우)를 제외하고는 모든 부품이 동일한 차량인 기증자 차량이다. 전산화되지 않으면 정확히 일치할 필요가 없습니다.
글쎄, 당신은 이미 답을 얻었습니다. 하지만 어떻게 해야 할까요? 1990년대 중반 또는 그 이후의 현대식 자동차라면 이 과정에서 변속기를 완전히 바꾸는 것 이상의 작업이 필요합니다. 새 배선 장치, 변속기 마운트, 모터 마운트 및 방화벽 수리 외에도 새 ECU/컴퓨터가 필요합니다.
더 간단하게 하기 위해 변속기를 수동에서 자동으로 변환하는 데 필요한 것
자동변속기의 기능은 수동변속기와 완전히 다르기 때문에 전체 구동계의 재구성이 필요하다.
전송 유형을 변경할 것이기 때문에 완전히 의미가 있습니다. 새 기어박스를 차에 장착하기 위해 일련의 변경과 수리를 수행해야 하기 때문에 쉽지 않습니다. 새로 추가된 기어박스는 자동차 엔진 구성을 따라야 합니다.
새 기어박스를 차에 장착하려면 몇 가지 다른 부품을 교체하고 수정해야 합니다. 차체와 엔진 와이어 하네스가 호환되지 않고 신호와 전력을 새 변속기로 전송할 수 없는 경우 교체해야 합니다.
변속 장치가 바닥에 장착된 경우 바닥 패널을 제거하거나 카펫에 구멍을 뚫어야 합니다. 컬럼 마운팅 메커니즘의 컬럼과 유사한 작업을 수행해야 합니다.
또한 새 기어박스의 원활한 작동과 수용을 위해 펌프, 토크 컨버터 및 기타 몇 가지와 같은 구성 요소를 교체해야 할 수도 있습니다.
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전환은 실제로 가능성의 문제가 아니라 실현 가능성의 문제입니다. 충분한 돈과 그러한 실험에 대한 열정이 있는 경우에만 진행해야 합니다. 그렇지 않으면 프로젝트가 끝난 후 주머니에 아주 큰 구멍이 생깁니다.
직면하게 될 다른 문제는 다음과 같습니다.
이러한 복잡한 절차를 수행할 숙련된 정비사를 보유한 차고는 국내에서 많이 찾을 수 없습니다. 이 작업을 위해 공인 서비스 센터를 찾을 가능성은 거의 없습니다. 하나를 찾으더라도 엄청난 비용으로 인해 자동차를 판매하고 자동 구매를 더 저렴한 옵션으로 만들 수 있습니다. 무허가 매장으로 선택하면 차량 보증이 무효가 됩니다.
일부 부품은 제조업체에서만 제공되기 때문에 나중에 교체할 수 없습니다. 예를 들어 ABS나 잠김 방지 브레이크 시스템을 애프터마켓 제품으로 교체할 방법이 없습니다.
오늘날 대부분의 차량은 구형 차량보다 작습니다. 협소한 장소에 변속기 부품과 엔진 부품이 설치되어 있습니다. 따라서 공간 문제로 인해 사소한 변경조차도 불가능할 수 있습니다.
