덴버 대도시 지역에서 운전하는 것은 선택 사항이 아닙니다. 그것은 필수입니다. 대중 교통이 증가하는 동안 우리 대부분은 시간제로만 사용합니다. 시내에서 일하거나 야구장으로 향하고 싶은 경우에 효과가 있을 수 있지만 결국에는 운전대를 잡고 가야 할 곳까지 운전해야 합니다.
자동차를 움직일 때 얼마나 많은 힘이 있는지 잊기 쉽습니다. 수천 파운드의 강철은 시속 50, 60, 70마일 또는 그 이상의 속도로 고속도로를 날아갈 수 있습니다.
우리는 모든 것이 제대로 작동하도록 의존합니다. 차량을 올바르게 유지 관리하면 모든 것이 올바르게 작동합니다.
그러나 브레이크 페달을 밟아도 아무 일도 일어나지 않는다고 상상해 보십시오. 덴버 한복판에서 정지 신호를 위해 속도를 늦추는 것은 무서운 느낌일 수 있습니다. 이제 스키 주말을 마치고 집으로 돌아오는 길에 I-70을 타고 같은 일이 일어난다고 상상해 보십시오.
브레이크가 얼마나 중요합니까? 그 순간, 당신은 그것들이 세상에서 가장 필수적인 것이라고 생각할 것입니다. 
결국 모든 자동차에는 새로운 브레이크가 필요합니다. 차량의 모든 부품은 시간이 지나면 마모됩니다.
프로세스의 중요한 부분은 문제가 되기 훨씬 전에 신호를 인식하고 브레이크를 교체하는 것입니다. 당신이 원하는 마지막 것은 당신의 가족이나 다른 사람들의 생명을 위태롭게 하는 것입니다. 다행히도 차량은 브레이크에 문제가 있다는 경고 신호를 보냅니다.
이렇게 하면 오래된 브레이크를 새 브레이크로 교체해야 하는 시기를 결정하고 자동차가 정상적으로 작동하는지 확인하는 데 도움이 됩니다.
브레이크 작동 원리
브레이크 고장의 징후를 이해하기 전에 브레이크가 어떻게 작동하는지 아는 것이 중요합니다.
오늘날 도로 위의 대부분의 자동차는 디스크 브레이크를 사용합니다. 이러한 기능은 다중 속도 자전거와 거의 같은 방식으로 작동합니다. 자전거의 브레이크 핸들을 잡고 멈추기 위해 두 개의 패드가 타이어를 조이는 것을 본 적이 있습니까?
차량에서 유압 시스템은 브레이크 액으로 채워져 브레이크 페달을 밟아 정지 프로세스를 시작할 때마다 브레이크 패드 세트가 휠을 조이도록 합니다. 이 패딩 클램프는 캘리퍼스로 알려져 있으며 로터처럼 디스크에 함께 압착됩니다. 브레이크 패드가 디스크와 연결되면서 마찰이 일어나 결국 차가 멈춥니다.
이 마찰이 얼마나 많은 열을 발생시키는지 잠시 생각해 보십시오. 새 패드는 강력하고 강력할 수 있지만 결국 이 재료는 마모됩니다. 얇을수록 브레이크 시스템이 고장날 확률이 높아집니다. 이는 차를 멈출 때 감속 효과를 의미합니다.
이는 브레이크 고장의 첫 징후로 이어집니다.
마모된 브레이크 패드
브레이크 패드는 다양한 재료로 제작됩니다.
대부분의 자동차는 반금속 브레이크 패드를 사용합니다. 이 패드는 구리, 강철, 흑연 및 황동의 금속 부스러기로 만들어졌으며 모두 수지로 결합되어 일상적인 운전에 적합한 고품질 제품을 만듭니다.
일부 차량은 더 나은 성능을 찾고 유기 브레이크 패드를 선택합니다. 이들은 유리, 고무 및 케블라와 같은 비금속 구성요소로 구성되며 수지로 결합됩니다.
또 다른 사람들은 대부분 세라믹 섬유로 구성되고 수지를 사용하여 함께 결합된 세라믹 브레이크 패드를 선택합니다. 그들은 종종 내부에 구리 섬유가 짜여져 있습니다. 이는 브레이크를 밟을 때 더 높은 수준의 열을 발생시키는 경주용 자동차를 비롯한 고성능 차량용으로 설계되었습니다.
브레이크 패드가 마모되었는지 확인하는 것은 매우 간단한 과정입니다. 휠의 스포크를 살펴보고 내부에 있는 디스크 또는 로터를 찾기만 하면 됩니다. 캘리퍼가 바깥쪽 가장자리에 있는 것을 알 수 있습니다. 캘리퍼와 로터 사이에는 브레이크 패드가 있습니다. 브레이크 패드가 제대로 작동하려면 두께가 1/4인치 이상이어야 합니다. 브레이크 패드가 이보다 얇으면 새 브레이크 패드를 추가해야 합니다.
자동차가 자동차를 통해 볼 수 없는 방식으로 설계된 경우 로터와 패드를 보려면 타이어를 분리해야 합니다. 직접 해 본 경험이 없으시다면 저희가 대신 해드리고 브레이크 패드의 수명을 알려드릴 수 있습니다.
이상한 소리
자동차를 오랫동안 소유했다면 자동차에서 나는 모든 소리를 알고 있을 것입니다. 비명이 발생하면 즉시 주의를 기울일 것입니다.
브레이크 패드는 교체 시기가 되었음을 알리기 위해 이 소리를 내도록 설계되었습니다. 정비가 필요하다는 경고 신호를 주기 위해 작은 표시기가 제동 시스템에 내장되어 있습니다. 이 소리는 크게 들리도록 설계되었으므로 라디오나 차에서 일어나는 다른 일을 통해 들을 수 있습니다.
삐걱 거리는 소리 외에도 갈리는 소리가 들릴 수도 있습니다. 즉, 브레이크 패드가 완전히 마모되었으며 캘리퍼가 이제 로터의 금속을 연마하고 있습니다. 이것이 계속되면 로터가 손상되고 더 이상 단순히 브레이크 패드를 교체하는 것만큼 간단하거나 저렴하지 않습니다.
당기는 감각
자동차가 스스로 운전하는 것처럼 느껴본 적이 있습니까? 운전 중이거나 브레이크를 밟고 있을 때 오른쪽이나 왼쪽으로 잡아당기나요?
이것은 브레이크 시스템에 잠재적인 문제가 있다는 신호입니다. 캘리퍼가 고착되었다는 신호일 수 있습니다. 막히면 한 바퀴에는 마찰이 발생하고 다른 바퀴에는 마찰이 발생하지 않습니다. 이렇게 하면 운전 및 정지할 때 차량의 한쪽으로 당기는 현상이 발생합니다.
브레이크 호스가 파손되면 캘리퍼가 고르지 않게 움직여 차가 한쪽으로 쏠리는 것처럼 느껴질 수 있습니다. 브레이크 페달을 밟을 때 서로 다른 수준의 압력을 가하여 한쪽 또는 다른 쪽으로 더 많은 마찰을 일으킵니다.
진동
브레이크 페달을 밟았을 때 차가 느려질 때 빠르게 맥동하는 느낌이 든 적이 있습니까? 이것은 잠김 방지 브레이크의 느낌을 뛰어넘습니다. 브레이크 페달을 통해 이러한 현상이 감지되고 밟을수록 더 심해지면 문제가 있을 수 있습니다.
진동하는 브레이크 페달은 종종 로터가 휘었다는 것을 나타냅니다. 표면적이 고르지 않게 되면 브레이크 패드가 매끄럽게 연결되지 않습니다. 바퀴가 돌고 계속 느려지면 이것을 느낄 것입니다.
이 쿵쾅거리는 느낌 외에도 브레이크 페달이 흐물흐물해지고 브레이크를 걸기 전에 완전히 밟히는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 브레이크 패드의 문제이거나 유압 시스템의 유체 누출일 수 있습니다. 차 밑에서 새는 것을 발견했다면 브레이크 액의 농도가 식용유와 비슷합니다.
그 반대의 경우도 발생할 수 있습니다. 브레이크가 약간만 닿아도 멈춥니다. 마모된 로터 또는 더러운 브레이크 액일 수 있습니다. 정비사가 문제를 정의하고 최대한 빨리 해결하는 데 도움을 줄 수 있습니다.
브레이크 시스템이 자동차에서 가장 중요한 시스템 중 하나라는 사실을 부인할 수 있는 사람은 거의 없습니다. 새 브레이크가 필요하다고 생각하거나 문제가 어디에 있는지 잘 모르겠다면 오늘 들러 주십시오. 빠른 시일 내에 안전하게 도로로 돌아갈 수 있도록 도와드리겠습니다.
