귀하의 차량에서 가장 중요한 시스템 중 하나는 무엇입니까? 브레이크 시스템을 목록의 맨 위에 두지 않는 것은 어려울 것입니다. 혼잡한 지역을 항해하거나 브레이크를 사용하지 않고 복잡한 교차로를 탐색하려고 한다고 상상해 보십시오. 도저히 있을 수 없는 일입니다.
그러나 차가 얼마나 잘 작동하는지에 대한 중요성에도 불구하고 우리 대부분은 제동 시스템에 거의 관심을 기울이지 않습니다. 우리는 열쇠를 돌릴 때마다 그것이 우리를 위해 일하기를 기대합니다. 
다른 부품과 마찬가지로 브레이크도 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 특히 브레이크 패드가 그렇습니다. 이것은 제동 시스템의 가장 중요한 부분 중 하나입니다.
브레이크 패드는 어떻게 발명되었나요?
우리 대부분은 최초의 자동차를 생각할 때 오래된 영화 클립에서 보았던 말이 없는 마차를 생각합니다. 그들은 비포장 도로에서 부딪히고 뛰어 넘었지만 결코 속도가 빠르지 않았습니다.
이 원래 차량은 나무로 만든 브레이크 시스템으로 제작되었습니다. 운전자는 차의 바퀴에 대해 나무 블록을 움직이는 레버를 눌렀습니다. 행동으로 인한 마찰이 차량을 멈췄습니다.
시속 10~20마일에서 작동하던 것이 차가 속도를 낼 때 작동하지 않았습니다. 마찰로 인해 열이 발생합니다. 그리고 나무는 열을 가할 때 잘 작동하지 않습니다.
오늘날 현대 제동 시스템의 선구자 중 한 사람은 기계식 드럼 브레이크를 발명한 Gottlieb Daimler로 간주됩니다. 그는 케이블로 감싼 드럼을 차량 섀시에 고정함으로써 차량의 추진력을 멈추는 데 사용할 수 있다고 이론화했습니다.
다임러는 우리의 현대식 브레이크 시스템을 만드는 데 손을 댄 유일한 사람이 아닙니다. William Lanchester는 1902년에 디스크 브레이크에 대한 특허를 받았습니다. 잠금 방지 브레이크는 1929년에 Gabriel Voisin에 의해 발명되었습니다. 나머지는 그들이 말하는 것처럼 역사입니다.
현대식 브레이크 패드는 어떻게 작동합니까?
그 나무 블록이 브레이크 패드로 사용된 이후로 우리는 먼 길을 왔습니다.
오늘날의 브레이크 패드는 여러 가지 방법으로 만들어집니다.
몇 년 전 브레이크 패드는 흡열재 때문에 석면으로 만들어졌습니다. 시간이 지남에 따라 석면이 발암성이 높고 암을 유발하는 물질이라는 지적이 나오자 제조업체들은 그 공백을 메우기 위해 유기농 브레이크 패드로 눈을 돌렸습니다.
유기 브레이크 패드는 현재 미국에서 판매되는 대부분의 차량에 사용됩니다. 고무, 탄소 화합물, 유리, 유리 섬유, 케블라 등을 포함한 섬유 혼합물을 사용하여 만듭니다. 수지를 사용하여 결합되어 제품 수명 내내 우수한 성능을 제공합니다.
물론 이것이 유일한 옵션은 아닙니다. 또 다른 옵션은 세라믹 브레이크 패드입니다. 이 패드는 세라믹 기반으로 현대 도자기처럼 보이는 세라믹 판으로 만들어졌습니다. 강도와 전도성을 높이기 위해 가는 구리 섬유를 엮어서 더 조밀하지만 더 내구성이 있습니다. 유기 브레이크 패드보다 조용하고 수명이 더 길며 더 많은 온도 변화량에서 더 많은 신뢰성을 갖는 것으로 간주됩니다. 그러나 모든 브레이크 패드 중에서 가장 비쌉니다. 열은 브레이크 패드를 통해 브레이크 시스템의 나머지 부분으로 더 쉽게 전달되므로 다른 부품도 더 많이 마모됩니다.
금속 브레이크 패드는 철, 구리, 강철 및 흑연으로 만들어지고 함께 혼합되고 접합되어 패드 재료를 만듭니다. 이것이 시간의 테스트를 견뎌온 이유는 내구성, 우수한 성능 및 비용 효율성 때문입니다. 열 변화가 가장 크기 때문에 제동 시스템을 더 많이 사용하는 경향이 있는 고성능 차량에 적합합니다.
차량에 어떤 종류의 브레이크 패드를 사용하든 비슷한 방식으로 차를 정지시킵니다. 브레이크 패드가 로터와 접촉하여 마찰을 일으켜 차량 속도를 늦춥니다.
브레이크 페달을 밟으면 브레이크 액이 실린더를 통해 캘리퍼로 내려갑니다. 캘리퍼가 브레이크 패드와 맞물리고 각 휠에 부착된 로터에 압력을 가하기 시작합니다. 이 압력은 차의 속도를 줄이는 데 사용되는 마찰을 생성합니다. 로터가 느려지면 휠도 느려집니다.
브레이크에 문제가 있는지 어떻게 알 수 있나요?
브레이크 시스템이 제대로 작동한다면 아마도 그것에 대해 별로 생각하지 않을 것입니다. 하지만 브레이크 패드가 마모되기 시작하면 자동차의 성능이 달라집니다.
브레이크 페달을 밟을 때마다 비명이나 갈리는 소리가 들릴 수 있습니다. 이것은 브레이크 패드가 마모되었으며 로터와 제대로 연결되지 않았음을 나타냅니다. 최대한 빨리 차량을 가져오라는 신호입니다.
핸들이나 브레이크 페달이 흔들리는 것을 느낄 수 있습니다. 마모된 브레이크 패드는 로터와 연결되어 흔들리거나 흔들릴 수 있습니다. 차량이 잘못되었다는 것을 알려주는 방식입니다.
경고등이 표시될 수 있습니다. 시스템에 문제가 있음을 알리는 대시보드 표시등이 켜질 수 있습니다. 브레이크 패드, 브레이크 액 부족 또는 주차 브레이크가 걸렸을 수 있습니다. 원인을 찾을 수 없으면 매장으로 가져가서 모든 것을 확인할 수 있도록 하세요.
브레이크가 공식적으로 마모된 경우 백분율이 있습니까?
모든 차량은 다른 지침에 따라 만들어집니다. 브레이크를 점검해야 하는 빈도를 결정하기 위해 소유자 매뉴얼을 확인할 수 있습니다. 일반 지침은 1년에 두 번 또는 약 5,000마일마다 권장합니다. 물론, 항상 제조사가 권장하는 것을 따라야 합니다.
브레이크 패드가 일정 비율로 마모되었다는 말을 자주 듣게 됩니다. 일부 정비사는 브레이크 수명이 40% 정도 남아 있다고 말합니다.
그것이 의미하는 바를 이해하려면 정비사와 이야기하는 것이 중요합니다. 일부 차량은 25%까지 내려갈 수 있으며 어떤 전형적인 표지판도 표시하지 않을 수 있습니다. 항상 안전이 핵심입니다.
브레이크 패드에 대해 질문이 있으십니까? 저희가 도와드리겠습니다. 오늘 저희에게 전화를 주시면 기꺼이 브레이크 패드를 점검하고 귀하의 브레이크 시스템이 얼마나 마모되었는지 확인해 드리겠습니다.
