현대의 자동차는 대부분의 기능을 제어하는 자동 기계입니다. 이러한 자동차의 자동화는 운전자가 운전에 더 집중할 수 있도록 합니다. 운전자는 계기판을 많이 다룰 필요가 없습니다. 최신 자동차는 자동차 브레인 박스를 통해 이러한 자제력을 달성합니다. .
자동차의 브레인 박스는 엔진과 변속기 매니폴드를 제어하는 전자 시스템입니다. 제조업체는 이 장비를 부착하여 자동차의 연비를 높이고 다루기 쉽게 만듭니다. 모든 자동차에는 다양한 부품에 여러 개의 센서가 있습니다.
정교한 전기 회로를 통해 이 센서는 실시간 데이터를 엔진 브레인 박스에 공급합니다. . 이러한 데이터를 분석한 후 브레인 박스는 자동차에 도움이 되는 변경 사항을 결정합니다. 그런 다음 성능 수정 신호는 브레인 박스에서 자동차 부품에 도달합니다. 이러한 즉각적인 수정은 다음을 즉석에서 수행합니다.
자동차 두뇌 상자 민감한 부분이며 안전한 장소에 보관됩니다. 제조업체는 빈번한 수정을 불가능하게 하는 방식으로 배치합니다. 기기를 양호한 상태로 유지합니다.
다음은 자동차에서 사용할 수 있는 몇 가지 장소입니다.
두뇌 상자가 작동하지 않으면 자동차는 1인치도 움직이지 않습니다. 따라서 브레인 박스 메커니즘은 정교하고 항상 작동합니다. 차량의 예상치 못한 다운타임을 방지합니다.
전기 회로는 모든 자동차 센서와 두뇌 상자를 연결합니다. 두뇌 상자는 자동차 배터리에서 전기를 얻습니다. 그것은 프로그램이나 코드와 함께 제공되는 첨단 컴퓨터입니다. 이 프로그램은 자체적으로 실행되며 두뇌 상자가 자동차의 성능을 감독하게 합니다. Brainbox는 다음과 같은 하나 또는 여러 대의 컴퓨터일 수 있습니다.
ECU 의미 엔진 제어 모듈(ECM)이라고도 널리 알려진 엔진 제어 장치(ECU)입니다. 최적의 성능을 제공하기 위해 엔진 내부의 일부 액추에이터를 작동합니다. 정확한 지침은 두뇌 상자에서 나옵니다. 구형 자동차에서 액추에이터 변경은 공압 또는 유압 메커니즘에 따라 달라집니다.
하이테크 자동차에서 ECU는 많은 전기 시스템과 하위 시스템을 제어하는 플랫폼입니다. 제조업체는 그들이 만드는 각 차량에 대해 고유한 ECU를 설계합니다. 이러한 이유로 모든 ECU는 서로 다릅니다.
ECU가 처음 사용된 것은 1980년 연료 분사만 제어하던 때였습니다. 주요 용도는 자동차를 더 경제적으로 만들고 환경 오염을 줄이는 것이었습니다.
ECU는 미리 계획된 작업 흐름에 따라 작동합니다. 첫째, 모든 센서에서 실시간 데이터를 수집합니다. 그런 다음 데이터를 해석하고 수정 결정을 내립니다. 이 동안 룩업 테이블은 의사 결정에 도움이 됩니다. 마지막으로 ECU는 엔진에 변경 사항을 구현하도록 지시합니다. 이 주기적 프로세스는 향상된 엔진 기능을 제공합니다.
이 장치는 다음과 같은 차량의 일련의 부품을 제어합니다.
PCM 의미 ECU와 함께 브레인 박스를 형성하는 파워트레인 제어 모듈입니다. ECU와 TCU(변속기 제어 장치)의 데이터를 해석하고 결합합니다. 일부 제조업체는 PCM을 차량 성능에 대한 모든 결정을 내릴 수 있는 마스터 컴퓨터로 만듭니다.
PCM의 작업 예는 자동 기어 변속이 될 수 있습니다. 자동차의 PCM 스로틀을 줄이고 클러치를 맞물리며 기어 변속을 수행하므로 운전자가 프로세스를 더 쉽게 수행할 수 있습니다. 처음에는 잠금 토크 컨버터 및 기화기용 제어 장치였습니다.
이 장치는 다음과 같은 여러 센서를 모니터링합니다.
자동 변속 하이브리드 전기 자동차 또는 수동 변속기 경주용 자동차는 경제성과 속도를 제공하기 위해 디지털 기술의 도움이 필요합니다. 이러한 책임은 자동차 두뇌 상자에 있습니다. . 자동차의 종류에 따라 여러대의 자동 컴퓨터 또는 단일 마스터 컴퓨터의 조합입니다. ECU 및 PCM의 기능 프로세스를 학습하면 브레인 박스가 제대로 작동하는 데 도움이 됩니다.
