캠축과 크랭크축은 모두 자동차의 두 가지 중요한 구성 요소입니다. 캠샤프트와 크랭크샤프트에 대한 간략한 논의 그리고 이러한 작업이 어떻게 운전자와 자동차 소유자에게 차량의 작업 과정에 대한 더 나은 이해를 제공할 것입니다.
캠축은 긴 금속 막대를 말합니다. 흡기 및 배기 밸브의 개폐 기능을 시작하는 달걀 모양의 돌출부를 포함하여 여러 외부 물체가 부착되어 있습니다. 이 완벽하게 배치된 타임 로브는 연소 과정을 통해 자동차 엔진의 적절한 기능을 보장합니다.
최신 엔진은 종종 이중 오버헤드 캠 디자인과 함께 제공됩니다. 이 디자인에서는 자동차 엔진의 양쪽에 두 개의 캠축이 있습니다. 그 중 하나는 흡기 밸브의 개방을 제어하고 다른 하나는 배기 밸브의 개방 시간을 제어합니다.
일부 차량 엔진에는 4개의 캠축이 포함된 쿼드 캠 설계가 있습니다. 다중 캠샤프트는 디자인의 다양성을 추가하지만 반드시 더 나은 성능을 의미하지는 않습니다. 단일 캠샤프트를 사용하는 많은 자동차 엔진은 놀라운 성능을 발휘합니다.
여러 체인, 기어 또는 벨트가 캠축을 제어하여 정확한 타이밍을 달성합니다. 최신 자동차 모델에는 가변 밸브 타이밍 솔레노이드가 함께 제공됩니다. 엔진의 필요에 따라 캠샤프트 리프트와 지속시간을 조절합니다.
크랭크축의 기능은 캠축과 연결되어 있습니다. 캠축은 엔진이 동력을 생성하도록 돕고, 크랭크축은 자동차에 동력을 공급합니다.
간단히 말해서 크랭크축은 왕복 운동을 회전 운동으로 바꾸는 변환기 역할을 합니다. 이 과정에서 비틀림 응력, 심한 굽힘 및 비틀림 진동을 거쳐야 하며 이 모든 것이 베어링을 높은 수준의 마모에 취약하게 만듭니다.
크랭크 샤프트도 긴 금속 막대처럼 보입니다. 그러나 커넥팅 로드와 크랭크핀으로 인해 고르지 않은 모양을 하고 있습니다. 체인, 내기 또는 기어가 크랭크축의 타이밍을 결정합니다.
캠샤프트와 크랭크샤프트 기어를 연결하는 자동차 엔진 앞부분에 타이밍 체인 또는 타이밍 벨트 또는 메쉬 기어 세트가 있습니다. 연소를 제어할 수 있도록 캠축과 크랭크축을 인덱싱합니다. 밸브 타이밍은 이 두 가지가 조화롭게 작동하도록 하는 데 중요한 역할을 합니다.
참고: 이 모든 부품은 마모될 수 있습니다. 따라서 제조사에서 권장하는 교체 주기를 반드시 지켜 주십시오.
흡기, 압축, 동력 및 배기를 포함한 4행정 연소 사이클에서 캠축은 한 번 회전하고 크랭크축은 두 번 회전합니다. 한 번 돌리면 각 피스톤이 한 번씩 위아래로 움직입니다.
각 밸브는 크랭크축이 두 번 움직일 때마다 한 번씩 열립니다. 결과적으로 흡기 행정 중에는 흡기 밸브만 열리고 배기 행정에서는 배기 밸브만 열립니다. 반면에 두 밸브는 압축 및 연소 행정에서 닫힌 상태를 유지합니다.
캠샤프트 대 크랭크샤프트의 작업 방식에 대한 설명 이 부품의 기능을 이해하는 데 도움이 됩니다. 크랭크축이나 캠축에 문제가 있으면 자동차 엔진이 작동하지 않습니다. 삐걱거리는 소리가 나면 이러한 구성 요소 중 하나 또는 둘 모두에 타이밍 문제가 있을 수 있습니다.
