크랭크축 및 캠축 위치 센서는 차량 엔진의 일부이며 회전을 담당합니다. 오작동하는 센서는 차가 움직이지 못하게 할 수 있습니다. 소리가 나겠지만 시작되지는 않습니다. 엔진의 동력 손실, 실화 및 엔진 시동 중에 스파크가 없을 수 있습니다.
많은 경우에 결함이 있는 센서로 자동차를 운전할 수 있지만 더 많은 위험을 초래할 뿐이므로 그렇게 해서는 안 됩니다. 처리되지 않은 수단을 그대로 두면 값비싼 수리 비용이 발생하고 엔진도 영구적인 손상을 입을 수 있습니다. '에서 더 나아가자 크랭크샤프트 및 캠샤프트 위치 센서를 테스트합니다.'
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글쎄, 센서를 테스트하는 것은 일단 올바른 카테고리를 찾으면 탈출구입니다. 종류별로는 2선식인지 3선인지를 의미합니다. 2선식인지 3선식인지 커넥터를 보면 알 수 있습니다. 두 메커니즘에 대한 테스트 프로세스를 알아보겠습니다.
마그네틱 방식의 2선식 시스템에서는 먼저 저항 테스트를 수행해야 합니다. 멀티 미터를 가져 와서 AC 볼트로 설정하십시오. 커넥터도 확인하고 거기에 먼지나 진흙이 없는지 확인하십시오.
크랭크 위치 센서 테스트 계속 , 누군가에게 시동 키를 켜달라고 요청하십시오. 엔진을 시동하지 마십시오.
이제 프로브 또는 금속 부분을 잡고 접지에 대고 다른 하나는 센서 와이어로 만지십시오. 전류가 흐르는 것이 보이면 좋은 징조입니다.
이제 엔진을 다시 시동하고 이번에는 신호를 확인합니다. 프로브를 가져 와서 센서 와이어 중 하나에 연결하고 다른 하나를 다른 와이어에 만지십시오. 판독기에 결과가 표시되며 여기에서 수동 사양과 일치해야 합니다. 신호가 있으면 이동하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 유지 관리가 필요합니다.
추가 팁을 보려면 유지 관리 팁 섹션을 탐색하십시오.
이제 3선 신호 크랭크축 위치 센서 테스트 이것이 당신이 가진 것이라면. 먼저 전원, 접지 및 신호 와이어에 대해 세 개의 와이어를 식별하십시오. 차량 수리 매뉴얼을 참고하시면 3개의 전선을 쉽게 구분하실 수 있을 것입니다.
이번에는 멀티 미터를 가지고 거기에 DC 전압을 설정합니다. 마찬가지로 엔진을 켜지 않고 점화 키를 켜십시오.
검정색 프로브는 접지에, 다른 하나는 전원선에 연결해야 합니다. 설명서에 기재된 사양과 일치해야 하는 판독값이 표시됩니다.
엔진을 시작합니다. 신호선을 빨간색 프로브에 연결하고 접지선을 검은색 프로브에 연결합니다. 수치가 언급된 사양보다 낮으면 센서 불량입니다.
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크랭크축 및 캠축 위치 센서가 오작동하는 상태에서 운전하지 마십시오. 대신 이 방법을 사용하고 크랭크샤프트 및 캠샤프트 위치 센서를 테스트하세요. 일단 센서의 유형을 알면. 증상이 발견되면 차를 가지고 센터로 가거나 서비스 제공업체에 집으로 전화하십시오.
