합성유는 인공적으로 만들어진 화합물을 포함하는 제조된 윤활유입니다. 상기 화합물은 석유 분자를 분해한 다음 재건함으로써 구성됩니다. 기본적으로는 화학적으로 변형된 물질로 만들어지지만 그 원료는 보통 증류된 원유입니다. 많은 현대 자동차, 특히 최신 자동차는 완전 합성 또는 합성 혼합 오일을 사용하고 있습니다. 많은 자동차 소유자는 또한 차량의 오일을 일반 오일에서 합성 오일로 전환하고 있습니다. 그러나 합성유에는 몇 가지 단점이 있습니다. 단점은 기존 오일보다 비싸고 차량의 새 부품이 침입하는 것을 제한하며 구형 자동차 모델 및 로터리 엔진 차량과 호환되지 않는다는 점입니다.
합성유가 더 좋은지, 합성유의 장점보다 단점이 더 많다는 결론을 내리기 전에 합성유가 무엇인지 알아보겠습니다. 그것이 어떻게 만들어지고 어떻게 작동하는지 이해합시다.
앞서 언급했듯이 합성유는 인위적으로 만들어진 화합물로 만든 윤활유입니다. 좋은 합성유는 일반적으로 최대 3가지의 다양한 합성 기유를 섞어서 만듭니다. 여기에는 일반적으로 폴리알파올레핀 또는 PAO, 합성 에스테르 및 알킬화 방향족이 포함됩니다.
합성유를 자세히 살펴보면 화학 조합에 관계없이 비슷하다는 것을 알 수 있습니다. 합성유에서 발견되는 분자 구조는 거의 동일하며 질량과 모양이 어느 정도 일정합니다. 반면에 기존의 오일을 현미경으로 보면 분자 구조가 다양한 모양과 크기를 가지고 있음을 알 수 있습니다. 합성유 분자의 균일성은 서로 부딪힐 때 마찰을 줄여주기 때문에 유리합니다. 이것은 또한 더 적은 열을 생성한다는 것을 의미합니다.
합성 오일은 인공적으로 만들어지기 때문에 합성 제조업체도 특정 성능에 대한 특성을 가진 오일을 구성하기 위해 디자이너 분자를 수정하고 만들 수 있음을 의미합니다. 일부 제조업체는 첨가제 및 기타 세제, 산화 방지제, 마찰 조정제, 분산제 및 내마모 첨가제를 혼합합니다. 각 합성 제조업체는 첨가물의 양을 조정하여 결과물이 특정 환경 조건에 정확히 혼합되도록 할 수 있습니다.
합성유는 화학성분이 있어 구조와 성능을 개선하는 과정을 거쳤기 때문에 기존의 오일에 비해 많은 장점이 있습니다. 그러나 다른 조정 및 인공적으로 만들어진 제품과 마찬가지로 합성 오일의 알려진 단점도 나중에 논의할 것입니다.
합성유에는 완전 합성유와 반합성유의 두 가지 유형이 있습니다.
완전 합성유
완전 합성 오일은 일반 오일과 동일한 원유에서 추출하지만 처리 방식이 다릅니다. 이러한 오일이 처리되는 방식의 차이로 인해 방식과 성능이 눈에 띄게 달라집니다.
완전 합성은 많은 과정을 거칩니다. 현대 자동차 엔진의 요구 사항을 충족하기 위해 개별 분자를 조정할 수 있는 수준에 도달할 때까지 정제, 증류 및 정제됩니다. 합성유는 반드시 거쳐야 하는 과정 때문에 불순물이 거의 없습니다. 또한 더 자유롭게 움직이는 경향이 있으며 기존 오일보다 극한의 온도에서도 더 잘 작동할 수 있습니다. 완전 합성 오일은 일반 오일보다 분해 속도가 느려 더 오래 지속되는 것으로 알려져 있습니다.
터보차저 엔진이 장착된 최신 차량은 일반적으로 소유자가 완전 합성유를 사용해야 합니다. 이러한 유형의 엔진은 표준 엔진에 비해 매우 높은 온도에서 작동하기 때문입니다. 정기적으로 무거운 화물을 견인하는 차량, 혹독한 기상 조건에서 주행하는 차량, 출발 및 정지 차량에 자주 부딪히는 차량은 완전 합성유를 사용하는 것이 좋습니다.
반합성유
합성 블렌드라고도 하는 반합성유는 완전 합성유와 일반 광유의 조합으로 기존 오일보다 더 높은 강도의 성능을 얻을 수 있습니다. 이 유형의 오일을 사용하면 완전 합성 오일의 일부 이점을 더 저렴한 가격으로 즐길 수 있습니다.
반합성유는 일반 합성유와 완전 합성유를 혼합한 오일이기 때문에 성능이 향상된 수율을 가지고 있는데, 그 이유는 합성유의 합성 부분 때문입니다. 일반적으로 기존 오일의 일반적인 문제인 더 낮은 온도에서도 점도와 탁월한 성능을 제공합니다.
합성유의 단점에 대해 보고된 바 있기 때문에 많은 사람들이 합성유가 자동차에 좋지 않냐고 묻습니다. 합성유가 이렇게 되기까지 많은 과정을 거쳤지만 아직 완벽하지는 않습니다. 다음은 합성유의 몇 가지 단점입니다.
기존 오일보다 가격이 비싸다는 점도 합성유의 단점 중 하나다. 오일이 고품질이기 때문에 더 비쌀 것이라는 점은 이미 알려져 있습니다. 또한 높은 생산 비용도 고려해야 합니다.
합성유의 가격이 단점이 될 수 있지만, 계산을 해보면 어떻게든 장점이 될 수 있습니다. 차량에 일반 오일을 사용하면 합성 오일보다 저렴할 수 있지만 일반적으로 최대 3,000마일 또는 그 미만이 소요됩니다. 교체하고 새 제품을 다시 구입해야 합니다. 합성유를 사용하는 자동차 소유자가 첫 번째 인터벌 교환을 하는 동안 당신도 거기에 있을 가능성이 높지만 차량의 기존 오일을 두 번째로 교환하기 위한 것입니다. 그런 식으로 본다면 더 비싼 완전 합성유를 사용하여 더 적은 비용으로 지출할 수 있을지도 모릅니다.
더 비싼 완전 합성 오일을 사고 싶지 않고 일반 오일도 사용하고 싶지 않다면 더 저렴한 반합성 오일을 선택할 수 있습니다. 합성 오일과 일반 오일이 혼합되어 있으므로 너무 많은 비용을 들이지 않고도 완전 합성 오일의 장점을 누릴 수 있습니다.
완전 합성유와 반합성유 모두 신차나 신차에는 권장하지 않습니다. 최신 차량은 움직이는 부품이 파손되기 위해 일정 수준의 마찰이 필요하기 때문에 일반적으로 석유 기반 오일을 사용하여 공급할 수 있는 많은 마찰이 필요합니다.
신차에 합성유 또는 반합성유를 사용하면 침입이 제한되어 차량이 제대로 작동하지 않게 됩니다. 합성유의 마찰 저항이 이러한 효과를 일으키는 것입니다. 이러한 유형의 오일을 사용할 때 차량의 움직이는 부품은 마찰이 0 또는 0에 가깝습니다. 새 차에 합성유를 즉시 사용하지 않는 것이 좋습니다. 합성유는 침입을 제한하고 원래대로 달릴 수 없기 때문입니다.
물론 먼저 사용설명서를 참조하고 어떤 오일이 적합한지 확인해야 합니다.
1990년 이후의 것과 같은 오래된 차량은 합성유와 호환되지 않습니다. 합성유가 슬러지를 청소하고 오래된 차량은 일반적으로 오일 시스템에서 밀봉 역할을 하는 침전물을 사용하기 때문입니다. 합성 오일은 침전물을 청소하는 역할을 하는 것뿐이지만, 오래된 차량에서 수행하면 오일 누출이 발생하여 엔진이 손상될 수 있습니다.
합성유의 단점 중 하나는 로터리 엔진에서 잘 작동하지 않는다는 것입니다. 자동차 전문가는 권장하지 않습니다. 그 이유는 로터리 엔진이 연소실에 소량의 모터 오일을 주입하기 때문입니다. 이것은 정점 씰을 윤활하기 위해 수행됩니다. 이제 연소된 합성 오일은 해당 정점 물개에 끈적한 침전물을 유발할 수 있습니다.
합성 오일의 보고된 몇 가지 단점이 있지만 많은 이점을 제공할 수도 있습니다. 연구에 따르면 차량에 합성유를 사용하면 엔진을 더 잘 보호할 수 있습니다. 데이터에 따르면 합성유를 사용하는 엔진은 다양한 엔진 오일 테스트에서 일반 오일을 사용하는 엔진보다 47% 더 나은 성능을 보였습니다.
합성유의 단점도 있지만 장점도 많습니다. 다음은 그 중 일부입니다.
많은 자동차 소유자들은 합성유의 단점보다 장점이 더 많다고 말했습니다. 이것은 많은 사람들이 현재 차량에 합성유를 사용하기로 선택하고 있음을 의미합니다. 아마도 많은 현대 차량에 일반적으로 합성유를 사용해야 하는 터보차저 엔진이 장착되어 있기 때문일 수 있습니다. 그러나 어떤 합성유 브랜드가 가장 좋습니까? 제품 리뷰, 성능 및 가용성을 기반으로 2021년 최고의 합성유를 소개합니다.
합성유는 단점이 있을 수 있지만 장점도 많습니다. 차량에 어떤 종류의 오일을 사용하든 차량 제조업체에서 권장하는 오일을 선택하고 항상 권장 오일 교환 주기를 따라야 한다는 점을 명심하십시오. 자동차를 장기간 보관할 계획이라면 프리미엄 윤활에 투자하여 수명과 모든 움직이는 부품을 연장하는 것이 가장 좋습니다.
