연료 분사는 적절한 양의 연료를 실린더에 전달하는 역할을 합니다. 이 연료 인젝터는 수백만 번 작동하기 때문에 마모될 수 있습니다. 연료 분사기 불량 적절한 양의 연료 일관성을 유지하지 않으며 이는 전반적인 연비와 낮은 엔진 성능에 영향을 미칩니다.
따라서 연료 인젝터에 올바른 전압이 공급되고 있는지 항상 확인해야 합니다.
먼저 인젝터 저항 테스트를 시작한 다음 배선을 확인합니다.
디지털 전압 저항계(DVOM) 또는 저항 설정이 있는 멀티미터가 필요합니다.
이 점검에는 전원이 필요하지 않으므로 엔진이 꺼져 있는지 확인하십시오. 엔진의 인젝터에 액세스하거나 설명서를 사용할 수 있습니다. 인젝터에 접근하기 위해 제거해야 하는 플라스틱 실드가 있을 수 있습니다.
인젝터 배선 하니스를 제거하십시오. 슬라이드 잠금 장치가 있는 경우 배선 하니스에 액세스하려면 먼저 잠금 장치를 제거해야 합니다.
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이제 옴을 측정하려면 DVOM 세트가 필요합니다. 모든 인젝터의 저항을 하나씩 확인하십시오. 미터가 자동 범위를 지정하지 않으면 가장 낮은 범위로 설정하십시오.
요즘 자동차에서 흔히 볼 수 있는 고임피던스 인젝터가 있다면 그 범위는 12옴에서 17옴 사이가 될 것입니다.
저임피던스 인젝터는 2~5옴 범위를 표시합니다. 모든 인젝터에 대해 이 작업을 반복해야 하며 각 인젝터는 서로 거의 유사한 저항을 가져야 합니다.
인젝터에서 저항에 큰 차이가 있는 것을 발견하면 인젝터를 검사해야 함을 의미합니다. 인젝터의 정확한 저항값을 확인하려면 차량 수리 가이드를 검색하세요.
2부에서는 인젝터 배선을 테스트하여 모든 것이 제대로 연결되었는지 확인합니다.
이 테스트에서는 키를 ON인 두 번째 위치로 유지해야 합니다. 이렇게 하면 엔진을 켜지 않고도 배터리 전원을 공급받을 수 있습니다.
이제 DC 전압을 측정하기 위해 DVOM이 필요하며, 이전과 마찬가지로 미터가 자동 범위를 지정하지 않으면 가장 낮게 설정하십시오.
DVOM의 음극 리드를 잡고 접지 소스에 만지십시오. 후드 아래에서 찾을 수 있는 프레임의 도색되지 않은 부분을 찾을 수 있습니다. 이러한 유지 관리 요령을 곁에 두고 모든 이상으로부터 차를 보호하십시오.
미터의 양극 리드를 잡고 와이어링 하니스 단자에 연결합니다.
이 작업을 수행할 때 한 단자는 0V로 표시되어야 하고 다른 단자는 12V 또는 약 12V로 표시되어야 합니다.
접지 리드를 제자리에 두고 모든 인젝터의 배선 하니스를 테스트해야 합니다. 판독값이 각 인젝터에 대해 약 12볼트이면 모든 것이 정상입니다. 그러나 판독값이 너무 낮으면 배선에 문제가 있음을 의미합니다.
첫 번째 부분이나 두 번째 부분에서 문제를 발견하면 자동차를 전문 수리점에 가져가야 합니다. 연료 분사기를 구입하면 엄청난 비용을 절약할 수 있습니다. 그렇지 않으면 연료에 소비될 권리입니다.
