콜드 크랭킹 앰프를 암페어 시간으로 변환해야 하는 이유 ? 새 자동차 배터리를 구입하지 않는 한 그렇지 않습니다. 자동차 배터리에는 많은 사양이 있으며 자동차의 모든 전자 장치가 원활하게 작동하려면 올바른 사양을 선택해야 합니다. CCA에서 Ah로 변환은 배터리가 특정 자동차에 적합한지 여부를 결정하는 데 유용합니다.
CCA 등급은 저온에서 배터리의 능력, 더 정확하게는 날씨가 추울 때 엔진을 시동하는 데 얼마나 효율적인지를 나타냅니다. 간단하게 들리겠지만 이 등급은 기온이 0도 이상으로 떨어지는 추운 지역에 거주할 때 더 중요합니다.
기술적인 관점에서 이 등급은 12V 배터리가 0°F 아래에서 30초 동안 전달할 수 있는 암페어 수를 나타냅니다. 이 기간 동안 배터리는 최소 7.2V의 전력을 유지해야 합니다. CCA 등급이 더 높은 배터리는 더 큰 시동 전력을 제공한다는 의미입니다.
반면에 앰프는 도체 내의 전자 흐름과 전류를 측정합니다. 1암페어는 1초 이내에 전도성 항목 전체에 전달되는 1쿨롱의 전하를 나타냅니다.
암페어 등급은 배터리 충전량을 추정하는 배터리 작동 임계값입니다. 이 등급에서 장치가 재충전하지 않고 얼마나 오래 지속되는지 계산할 수 있습니다. 배터리 장치에는 레이블에 이 등급이 기록되어 있습니다. 측정 단위는 암페어시(Ah) 또는 밀리암페어시(mAh)입니다.
추운 지역에 거주하는 경우 CCA 등급은 저온 조건에서 더 나은 배터리를 결정하는 데 유용합니다. 경험에 따르면 등급이 높을수록 용량과 전력이 높아집니다.
CCA를 암페어 시간으로 변환해야 합니다. 배터리 용량을 찾습니다. 많은 장치에서 CCA 등급을 사용하여 일반적으로 30°F에서 32°F 사이의 특정 온도 범위에서 엔진을 시동하는 힘을 나타냅니다.
시작 전력을 알면 더 강력하고 더 나은 배터리를 선택할 수 있지만 CCA에서 Ah 용량을 알기 위해서는 변환이 필요합니다.
CCA 값을 기준으로 새 자동차 배터리를 구입할 때 Ah로 변환해야 합니다. 문제는 이러한 값 사이에 직접적인 상관 관계가 없다는 것입니다. 변환을 위한 단일 공식을 얻을 수 없습니다.
걱정마! 정확한 값이 아닌 경우에도 대략적인 값을 얻을 수 있습니다. 경험 법칙은 CCA를 7.25 상수로 나누는 것입니다. 일부 제조업체는 자체 공식을 제공할 수 있습니다. 사용 설명서에서 찾으면 그것을 사용하십시오. 그렇지 않으면 다음 전략이 효과가 있을 수 있습니다.
예를 들어, 740 CCA 배터리의 암페어 시간을 계산해야 합니다. 하나의 직선 공식은 다음과 같습니다.
아 x 7.25 =CCA
이는 Ah 값에 상수 7.5를 곱하여 동등한 CCA 값을 얻는 것을 의미합니다. 200A 시간 동안 CCA 등급은 1450이 됩니다. 그러나 CCA를 Ah로 변환하려고 합니다. , 이 공식에 주어진 반대. 이 경우 Ah 값을 찾기 위해 이 공식을 사용해야 합니다.
아 x 7.25 =CCA
아 x 7.25/7.25 =CCA/7.25
아 =CCA/7.25
따라서 740 CCA 배터리를 구입하면 Ah 값은 다음과 같습니다.
아 =740/7.25
또는 아 =102
이 740 CCA 또는 102 Ah 배터리는 8암페어의 전압에서 실행할 때 12.75시간 또는 10암페어의 전압에서 10.2시간 동안 작동합니다. CCA 등급이 높을수록 배터리의 Amp 값이 높아집니다.
이 두 값 사이에 직접적인 연관이 없더라도 필요한 경우 서로 값을 변환할 수 있습니다. CCA 배터리에서 Amp 시간을 계산할 수 있으면 자동차 배터리가 나갔을 때 올바른 교체품을 찾는 것이 더 쉬울 것입니다. 또는 Ah 등급만 표시되는 배터리가 있을 수 있으며 추운 계절에 성능에 대해 더 잘 알기 위해 배터리를 CCA로 변환해야 합니다. 위에서 언급한 방법을 사용하면 됩니다.
배터리는 자동차 메커니즘의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 모든 전자 부품은 그것에 의존합니다. 또한 배터리의 출력과 효율성은 엔진 시동에 매우 중요합니다. CCA와 Ah 등급은 모두 중요합니다. 전자는 배터리가 특정 저온 조건에서 엔진을 크랭킹하는 데 적합한지 이해하는 데 도움이 되고 후자는 배터리 수명에 대한 아이디어를 제공하기 때문입니다.
