자동차의 AC 시스템은 모든 종류의 문제를 겪을 수 있습니다. 한 가지 일반적인 문제는 더운 날씨에 처벌을 받을 수 있는 찬 공기를 불지 않는 장치입니다. 압축기 문제, 낮은 수준의 냉매, 히터 또는 AC 제어 문제 등 여러 가지 원인이 있을 수 있습니다. 에어컨의 합병증을 나타내는 한 가지 증상은 AC 저압측 고압, 고압측 저압입니다.
이 상태를 일으키는 몇 가지 제약 조건이 있습니다. 사실, 온도는 시스템의 압력과 직접적인 관련이 있습니다. 주어진 온도에서 냉매의 압력을 측정할 수 있습니다. 온라인에서 찾을 수 있는 냉매 압력에 대한 온도 차트가 있습니다.
압력을 측정하려면 게이지 세트를 AC 시스템에 연결하고 낮은 쪽과 높은 쪽의 압력을 모두 기록합니다. 주변 온도를 확인하고 압력이 압력 차트의 숫자와 일치하는지 확인하십시오.
일치하는 판독 값은 프레온 수준에 대해 걱정할 필요가 없음을 의미합니다. 차트보다 높은 수치는 과충전된 시스템을 나타내고, 낮은 수치는 낮은 수준의 냉매와 누출 가능성을 나타냅니다. 반면에 압력이 0일 때 큰 누출이 있을 수 있습니다.
낮은 쪽의 압력 판독값은 25~30psi, 높은 쪽의 압력은 200~250psi여야 합니다. 그러나 AC 낮은 쪽 높음, 높은 쪽 낮음이 표시되면 , 낮은 쪽이 100이고 높은 쪽이 150인 경우 내부 구성 요소에 문제가 있을 수 있습니다.
가능한 이유는 증발기로 가는 과도한 양의 프레온일 수 있습니다. 또한 온도 신호를 수신할 수 없는 고장난 열 전구 또는 TXV가 열린 위치에 고정되어 있을 수 있습니다.
오리피스 튜브에도 문제가 있을 수 있습니다. 이 튜브는 증발기로 흐르는 냉매의 양을 조절하는 팽창 밸브 역할을 합니다. 개구부가 일반적인 크기보다 커지면 증발기로 더 많은 냉매가 이동하여 압력 불일치가 발생합니다. 오리피스 튜브 외부의 O-링 씰이 마모된 경우에도 동일한 문제가 발생합니다.
압축기 교체를 결정하기 전에 확인할 수 있는 다른 구성 요소는 압력 스위치, 팽창 밸브 및 압축기 클러치입니다. 스위치는 팽창 밸브 근처에 있습니다. 저항계를 사용하여 올바른 판독값을 제공하는지 확인하십시오. 또한 AC가 켜져 있을 때 압축기 클러치가 작동하여 압축기를 회전하는지 확인하십시오. 마찬가지로 시스템을 켜면 팬도 회전해야 합니다.
이러한 구성요소가 모두 제대로 작동하고 AC 낮은 쪽이 높음, 높은 쪽이 낮음인 경우 문제가 지속되면 장치를 수리하기 위해 압축기를 교체해야 할 수도 있습니다. 그러나 부품을 교체하기로 결정하기 전에 항상 정비사와 상담하는 것이 좋습니다.
