엔진 압축이 낮은 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. . 자동차 엔진은 많은 작은 부품으로 구성됩니다. 다른 기계 부품과 마찬가지로 어느 시점에서 기계적 고장을 경험하며 그 중 일부는 압축 손실과 직접 관련이 있습니다.
엔진이 실린더에서 압축을 잃는 가능한 원인을 알아보겠습니다.
밸브, 피스톤 및 피스톤 링을 포함한 일부 구성 요소는 실린더의 압축을 줄이는 역할을 합니다. 이러한 부품이 손상되거나 누출이 있는 경우 엔진이 작동하지 않고 아예 시동되지 않을 수도 있습니다.
우리는 하나의 모든 실린더에서 압축이 낮거나 없는 원인에 대해 논의할 것입니다.
일부 내부 엔진 손상은 엔진이 하나의 실린더에서 낮은 압축을 갖는 이유입니다. 구멍이 있는 피스톤이나 커넥팅 로드가 파손된 것, 푸시 로드가 구부러진 것, 스프링이 파손된 밸브 또는 밸브가 손상되거나 누출된 것일 수 있습니다. 마모된 캠샤프트도 이 문제를 발생시킵니다.
엔진 압축이 낮은 경우 모든 실린더에서 엔진에 실린더를 세척하는 과도한 연료가 있음을 나타냅니다. 범람된 오일은 피스톤, 실린더 벽 및 링 어셈블리를 포함한 여러 부품 사이를 밀봉하는 역할을 합니다.
하나의 실린더에서 압축이 절대적으로 0인 경우 다음 구성 요소를 확인하여 문제를 찾습니다.
먼저 밸브 시트를 검사합니다. 균열이 있으면 뜨거운 가스가 누출되어 밸브와 시트가 모두 연소됩니다. 이 균열은 금속 팽창률의 변화로 인해 발생합니다. 실린더 헤드는 알루미늄이지만 밸브 시트는 다른 금속으로 만들어집니다. 그들은 열과 압력 하에서 다른 속도로 팽창합니다. 이러한 변화로 인해 실린더 헤드에서 시트가 변위되어 실린더가 압축을 잃게 됩니다.
밸브 헤드의 밀봉이 파손되면 실린더 헤드와 피스톤이 손상되고 압축이 누출될 수 있습니다. 마찬가지로 일부 금속 조각은 밸브를 제자리에 유지합니다. 이 조각 중 하나라도 빠지면 실린더는 압축을 잃습니다. 밸브 스프링이 파손되면 이 스프링의 기능이 배기 밸브와 흡기 밸브를 닫힌 상태로 유지하는 것과 동일한 문제가 발생합니다.
피스톤은 알루미늄으로 만들어집니다. 그러나 과도한 열이나 압력으로 인해 손상을 입을 수도 있습니다. 녹거나 타거나 구멍이 생겨 실린더가 압축을 잃는 원인이 될 수 있습니다.
엔진 압축이 없을 때 원인은 무엇입니까? 어떤 실린더에서? 타이밍 벨트나 캠축이 부러진 것입니다.
타이밍 벨트는 캠축이 크랭크축에 연결된 상태를 유지합니다. 그러나 벨트가 고장나면 캠축이 회전할 수 없어 엔진이 압축을 할 수 없게 됩니다. 파손된 캠축은 배기 및 흡기 밸브를 열고 닫는 기능을 하기 때문에 동일한 문제를 야기할 수 있으며 이 밸브가 제대로 작동하지 않으면 엔진이 압축되지 않습니다.
