Anti-Lag System은 우리 대부분이 ALS라고 부르는 것이 더 좋습니다. 구성 요소 시스템은 엔진의 전반적인 성능을 향상시키고 가속화합니다. 이를 줄이는 것을 터보 지연이라고 하며, 이는 터보차저 엔진의 성능을 자동으로 증가시킵니다. 지연 방지 시스템 80년대에 그 당시 효력을 발휘했고 평소와 같이 차량의 성능을 높이기 위해 여기에 머물렀습니다. 그리고 이 시대는 모든 것이 부스트 엔진에 관한 것이므로 이것은 우리 차량에 적용할 수 있는 완벽한 기술입니다.
따라서 지연 방지 시스템이 작동하는 방식에 대한 특정 프로세스가 있습니다. 따라야 할 절차는 다음과 같습니다.
터보차저 내부 구성 요소의 비활성으로 인해 스로틀의 응답이 영향을 받지만 긍정적이지는 않은 경우 이를 터보 지연이라고 합니다. 따라서 내부 구성 요소가 작동을 멈 추거나 페달을 계속 밟을 때 터보 차저는 더 많은 에너지를 생산해야 합니다. 이 에너지로 다시 정상적으로 작동합니다. 정지 또는 이러한 지연은 거의 모든 터보차저에서 발생합니다. 차량에 더 큰 터보차저가 장착되면 더 많은 터보 지연이 발생합니다. 이것이 앤티 랙 시스템 행동합니다!
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여기 지연 방지 시스템이 설명되어 있습니다. 터보차저는 지연을 통합하도록 설계되었습니다. 터보 지연은 작동하는 배기 가스에 따라 다릅니다. 이것이 시스템 내부의 실제 회전이 일어나기 전에 배기 가스가 형성될 때까지 기다려야 하는 이유입니다. 터보차저 내부의 연료와 공기는 차량이 달리고 터보차저가 회전하기에 충분한 동력을 생성하기 위해 연소됩니다. 따라서 배기 가스가 터보차저 내부에 계속 형성되어 계속 회전하면서 차량이 계속 제대로 작동합니다. 더 많은 정보를 위해 전문가가 제공하는 특정 유지 관리 팁을 항상 염두에 두십시오.
방금 지연 방지의 작동 원리를 설명했듯이 이제 이 시스템의 몇 가지 단점에 대해 알아야 할 때입니다. 이 전체 시스템의 주요 단점 중 하나는 터보차저와 내부의 모든 부품에 압력을 가한다는 것입니다. 아마도 그렇기 때문에 모든 호화로운 내부 구성 요소가 고통을 겪을 것입니다. 이러한 구성 요소가 지속적으로 스트레스를 받고 압력을 받으면 이러한 부품의 수명이 영향을 받습니다. 그래서 운전할 때 역화음이 들립니다.
차량의 성능을 높이는 다양한 방법이 있습니다. 추가 연료와 공기를 추가하는 것은 원하는 결과를 얻기 위해 우리가 할 수 있는 일입니다. 가장 실수 시스템 스로틀이 꺼진 경우에도 더 나은 점화 지도와 연료를 위해 컴퓨터에 의존합니다. 따라서 적절한 공기와 연료 혼합으로 얻을 수 있는 스파크가 적고 연료가 풍부할 때 더 많은 연소를 일으키지 않고도 더 나은 성능을 얻을 수 있습니다. 일부 시스템은 컴퓨터에 의존하지만 다른 시스템은 더 나은 성능을 위해 다른 밸브, 파이프 및 진공의 조합에 의존합니다.
지연 방지 시스템 터보차저 차량의 최상의 성능을 제공합니다. 이 가이드가 이에 대해 자세히 설명했기를 바랍니다. 지금 바로 읽어보세요!
