정기적이고 적절한 유지 관리 없이 차량이 연료를 최대 30% 더 연소할 수 있다는 사실을 알고 계셨습니까? 마모되고 결함이 있는 부품과 운전 습관을 포함하여 많은 것들이 나쁜 연비로 이어질 수 있으며, 낮은 마일리지는 또한 비효율적인 엔진을 의미한다는 것을 기억하십시오. 가장 일반적인 과잉 연료 소비 원인 알아보기 최적의 연료 효율성을 달성하고 엔진의 성능과 수명을 최대화하기 위해 이러한 문제를 해결하는 방법에 대해 설명합니다.
첫 번째 섹션에서는 실제로 나쁜 연비에 기여하는 나쁜 운전 습관을 찾을 수 있습니다. 다음은 부적절한 유지 관리 및/또는 차량의 결함 부품으로 인한 일반적인 원인 목록과 진단 방법 및 수리 방법입니다.
연비 저하의 원인이 될 수 있는 마모되거나 결함이 있는 차량 부품으로 이동하기 전에 다음과 같은 나쁜 운전 습관이 있는지 빠르게 확인해야 합니다. 귀하의 소중한 차량은 적절한 취급을 받을 자격이 있으므로 지금 바로 운전 습관을 변경하여 수명을 최대화하고 더 부드럽고 문제 없는 라이딩을 즐기십시오.
AC "ON"으로 운전하는 습관이 있으면 연료 소비가 최고로 치솟을 것입니다. 자동차의 에어컨 시스템을 얼마나 자주 사용하고 있는지 확인하십시오.
AC는 엔진에 가해지는 부하를 증폭시키는 것으로 알려져 있으므로 가장 일반적인 높은 연료 소비 원인 중 하나입니다. 자동차 히터도 마찬가지입니다! 자동차 히터, 연료 소비 개념에 대해 자세히 알아보려면 유지 관리 팁을 읽어보세요.
때로는 AC 사용이 연료 소비에 더 좋을 수 있습니다. 80km/h 이상의 속도로 운전할 때 열린 창으로 인해 공기 저항이 발생하기 쉽습니다.
올바른 행동은 운전을 시작한 후 에어컨을 켜기 전에 몇 분 동안 창문을 여는 것입니다. 이러한 단계는 차를 약간 식혀서 더 나은 연비를 제공합니다. 또 다른 팁은 에어컨 대신 통풍구를 사용하여 공기를 순환시키는 것입니다.
때로는 결함이 기계 블록이 아니라 자동차가 지고 있는 하중에 있습니다. 장거리 여행을 좋아한다면 차에 짐을 많이 실어야 합니다. 그것은 편리하게 들릴지 모르지만 간접적으로 연료 소비를 증가시키고 있습니다. 연비를 원하신다면 추가 중량을 줄이는 것이 좋습니다.
많이 사용하지 않는 경우 루프 랙이나 캐리어를 적절하게 치울 수도 있습니다. 짐을 어느 정도 줄일 수 있도록 불필요한 물건을 제거하여 차량을 정리하십시오. 완료되면 마술처럼 연료 소비량의 변화를 알 수 있습니다.
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수동변속기 차량의 소유자라면 연료를 과도하게 사용할 가능성이 있습니다. 이것은 아마추어 드라이버일 때 더 많이 발생합니다. 2단 기어를 넣고 50km/h의 속도로 움직인다고 가정합니다. 그러면 움직이기 위해 더 많은 전력이 필요하므로 더 많은 연료가 소모됩니다.
간단히 말해서 더 작은 기어로 운전하고 속도 요구 사항이 더 많으면 연료가 과도하게 사용됩니다. 연료 소비를 줄이는 핵심은 기어 변경과 속도를 동기화하고 한계까지 가속하는 것입니다.
공회전은 연료를 먹습니다. 15초 이상 정차할 예정이라면 엔진을 끄십시오.
연비는 시속 60마일 이상에서 급격히 감소하므로 제한 속도를 준수하고 고속도로에서처럼 안전하고 필요한 경우가 아니면 너무 빨리 운전할 필요가 없습니다.
자동차를 계속 운행하려면 연료가 필요합니다. 최소한의 연료를 소비하는 차량이 이상적입니다. 상황과 달리 때때로 자동차는 과도한 연료를 소비하는 경향이 있어 "연료 배고픈" 상태가 됩니다. 왜 그런 일이 발생하는지 계속 읽으십시오.
가장 먼저 살펴볼 것은 엔진이다. 이 블록은 부적절하게 조정될 수 있으며 대기 중인 서비스를 건너뛸 경우 연비가 저하될 수 있습니다. 특히 휘발유 엔진에 대해 말하면, 마모된 점화 플러그, 공기 청정기 장비 또는 연료 필터의 교체를 소홀히 할 때; 연료 소비가 증가합니다.
엔진이 디젤 엔진이고 연료 인젝터나 에어 필터가 막히면 연료 소비가 기하급수적으로 증가합니다. 두 가지 구성 요소는 연료 연소에 기여하는 필수 요소이며, 막히면 과도한 연료 소비가 목격됩니다.
정기적인 타이어 검사와 적절한 공기압은 충분히 간단하지만 많은 자동차 소유자가 간과하는 유지 관리 작업입니다. 공기압이 낮거나 부드러운 타이어는 가장 흔한 과도한 연료 소비 원인이며, 타이어 공기압은 연비가 좋지 않을 때 두 번째로 점검해야 할 사항입니다.
적절한 공기압을 유지하면 자동차가 공기압이 부족한 타이어를 보충하기 위해 추가로 열심히 일할 필요가 없게 되며, 이는 자동차가 원하는 속도에 도달하는 것을 방해합니다.
자동차 타이어의 공기압을 적절하게 유지하는 것은 안전에 필수적인 쉬운 유지 관리 일입니다. 공기압이 낮은 타이어는 운전할 때 과도한 열을 축적하여 타이어가 조기에 파손될 수 있습니다. 공기압이 너무 낮으면 타이어가 더 빠르고 고르지 않게 마모되어 차량의 제동 및 핸들링에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.
타이어를 최상의 상태로 유지하려면 적어도 한 달에 한 번 그리고 장거리 여행을 시작하기 전에 타이어 공기압 게이지를 사용하여 타이어 공기압을 확인하십시오. 정확한 판독을 위해 타이어 공기압을 점검하기 전에 차량을 3시간 이상 주차했는지 확인하십시오. 이 편리한 장치는 많이 사용하게 될 뿐만 아니라 비싸지 않으므로 하나에 투자하십시오.
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브레이크가 연비와 어떤 관련이 있는지 궁금할 것입니다. 사실, 브레이크는 정지뿐만 아니라 차량의 전반적인 효율성을 위해서도 중요합니다.
브레이크 문제는 차량의 구름 저항을 증가시킬 수 있으며 증가된 구름 저항은 더 열심히 작동하는 엔진으로 해석됩니다. 엔진을 더 열심히 작동시키는 모든 것은 연료를 먹습니다. 브레이크가 부분적으로만 작동하거나 완전히 해제되지 않는 원인이 되는 경우 엔진이 더 많이 작동하여 주행 거리에 지장을 줍니다.
바퀴와 타이어에 과도한 회색 먼지가 있는 것이 보이거나 정상 주행 속도를 달성하기 위해 가속 페달을 평소보다 더 많이 밟아야 하는 경우 브레이크를 끌거나 완전히 해제되지 않는 브레이크를 사용하고 있는 것입니다. 이것이 연료 효율성과 안전을 극대화하기 위해 모든 것이 적절하게 윤활되었는지 확인하기 위해 주기적으로 브레이크를 점검해야 하는 이유입니다.
모든 기계와 마찬가지로 과열은 효율성에 문제를 일으키거나 더 심하게는 영구적인 손상을 줄 수 있습니다. 엔진이 최적의 작동 온도를 유지하도록 하기 위해 자동차는 부동액 또는 엔진 냉각수를 사용합니다. 낮은 냉각수로 운전하면 엔진이 과열되어 효율성이 떨어지고 연비가 저하되며 심각한 손상을 입을 수도 있습니다.
따라서 정기적으로 냉각수 레벨을 확인하고 필요한 경우 보충하십시오. 또한 냉각 시스템이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 전기 팬이 있는 경우 냉각 팬의 상태와 작동을 확인하십시오.
불충분한 오일 레벨 및/또는 잘못된 오일은 일반적인 과도한 연료 소비의 원인입니다. 낮다고 판단되면 적절한 수준으로 채우고 MPG를 다시 확인하십시오.
고려해야 할 또 다른 사항은 오일을 교체하는 것입니다. 신선한 기름은 오래된 기름보다 더 잘 윤활됩니다. 결과적으로 엔진이 작업을 수행하기 위해 열심히 일할 필요가 없습니다.
고려해야 할 또 다른 사항은 사용 중인 오일의 유형으로, 최대 12%의 연비에도 영향을 미칠 수 있습니다. 마찰을 줄이는 데 높은 모터 오일을 사용하고 싶습니다. 합성유나 차량 매뉴얼에서 권장하는 오일을 사용하세요.
합성유는 일반유보다 유동성과 윤활성이 우수하여 합성유를 사용하면 엔진의 저항이 적어집니다. 그러나 합성유는 마모된 엔진을 더 악화시킬 수 있다는 점에 유의하십시오. 누출이 더 많이 보이고 엔진 소음이 더 커질 수 있습니다. 그러나 엔진의 상태가 양호하고 누출이 없다면 연비 향상을 위해 합성 엔진으로 전환하는 것을 고려할 수 있습니다.
나쁜 산소 센서를 사용하면 연비를 최대 10%까지 줄일 수 있습니다. 산소 센서는 최적의 엔진 성능을 위해 반드시 필요한 공기와 연료의 적절한 혼합을 유지하는 데 도움이 됩니다. 산소 센서 불량은 공기와 연료의 비율 편차를 의미하며 균형이 맞지 않으면 엔진이 비효율적으로 작동하여 연비가 저하됩니다.
에어 필터는 종이와 합성 섬유로 만들어진 매체에 오염 물질을 걸러냅니다. 시간이 지남에 따라 이 필터는 먼지와 부스러기로 채워져 공기 흐름이 줄어들어 엔진이 제대로 "호흡"하지 못하게 됩니다.
엔진이 연소에 필요한 양의 공기를 얻지 못하면 효율성이 떨어지며 더 열심히 일해야 합니다. 엔진을 더 힘들게 작동시키는 모든 것은 연비를 저하시킵니다. 전문가들은 매우 더럽고 막힌 공기 필터가 최악의 경우 연비를 10%까지 줄일 수 있다고 주장합니다.
더러운 공기 필터는 가장 흔한 과도한 연료 절약 원인 중 하나이지만 다행히도 해결 방법은 간단하므로 이 유지 관리 작업을 정기적으로 수행하는 것을 잊지 마십시오. 엔진이 최고의 성능을 발휘할 수 있도록 에어 필터를 청소하고 막혀야 합니다.
이름에서 알 수 있듯이 연료 인젝터는 엔진에 연료를 주입하는 역할을 합니다. 연료 인젝터가 불량하거나 누출이 있으면 엔진이 최적의 연소에 필요한 충분한 연료를 공급받지 못해 효율이 떨어지므로 주행 거리가 나빠질 수 있습니다.
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엔진은 연소실 내부에서 연소 또는 폭발을 일으켜 자동차를 작동시키는 동력을 생성하므로 "내연 기관"이라는 이름이 붙습니다. 이러한 연소를 생성하기 위해 점화 플러그는 연소실로 공급되는 공기와 연료 혼합물을 점화하는 전기 스파크를 공급합니다.
이 작지만 단순한 플러그는 접촉하지 않지만 전기가 그 사이의 간격을 뛰어 넘을 수 있을 만큼 충분히 가까이 있는 두 개의 리드를 가로질러 전기 호를 생성합니다. 전기는 교류 발전기에 의해 생성되고 점화 플러그를 통해 전송되어 플러그에 공급되는 전압이 충분히 높으면 플러그 점화 말단의 간격을 뛰어 넘습니다.
점화 플러그가 올바르게 작동하면 연소 사이클에서 연료를 효율적으로 연소하는 데 도움이 됩니다. 최적의 연료를 사용하여 연소를 생성하여 자동차를 구동할 수 있는 동력을 생성합니다. 기능적인 점화 플러그와 함께 다른 모든 것이 조화롭게 효율적으로 작동한다는 점을 감안할 때 귀하의 자동차는 평균 연비보다 더 나은 연비를 달성할 수 있습니다.
아래의 하나 이상의 문제와 함께 연비 감소를 발견하면 점화 플러그가 마모되었기 때문일 가능성이 큽니다. 엔진의 다른 대부분의 구성 요소와 마찬가지로 점화 플러그도 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 여기서 주요 마모 유형은 전극입니다.
점화 플러그를 보면 한쪽 끝이 좁고 가늘어지는 것을 알 수 있습니다. 이것이 와이어가 연결되는 곳입니다. 다른 쪽 끝은 구근 모양으로 중앙에서 작은 금속 막대가 나오고 한쪽에는 금속 고리가 있습니다. 그 중심 막대는 전극으로, 전기가 그 막대에서 갈고리로 전기를 쏘는 곳입니다.
정상적인 사용을 통해 각 점화 플러그의 전극이 마모됩니다. 결국 너무 마모되어 두 리드 사이의 간격이 넓어지기 시작합니다. 결과적으로 전기 아크를 많이 또는 전혀 생성하지 않으며, 이는 더 높은 오발 가능성을 포함하여 엔진 작동에 직접적이고 즉각적인 영향을 미칩니다.
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플러그가 부러지는 지점까지 부식되면 엔진 실린더 내부에 심각한 손상을 줄 수 있으며 수리 비용이 매우 많이 듭니다.
플러그가 최적의 기능을 하지 않을 때 점화 플러그 전극 사이의 간격이 너무 가깝거나 너무 멀리 떨어져 있기 때문인 경우가 많습니다. 해결책에 관해서는 많은 정비사가 점화 플러그를 꺼내서 검사하고 점화 플러그를 완전히 교체하는 것과는 반대로 간격을 공장 설정으로 조정합니다.
또한 새 점화 플러그를 구입하면 점화 플러그 와이어도 교체해야 합니다. 일부 전선은 설치류가 좋아하는 간식인 콩으로 만들어지기 때문에 전선이 닳았는지, 갈라진 부분이 있는지, 심지어 물린 부분이 있는지 정기적으로 검사하는 것이 좋습니다.
엔진 실속, 거친 승차감, 엔진 출력 손실, 엔진에서 이상한 냄새와 소음이 발생합니까? 이것은 엔진 연소에 필요한 하나 이상의 구성 요소가 정확하고 지정된 작동에서 벗어날 때 발생하는 일반적인 엔진 실화 증상입니다. 엔진 실화도 일반적인 과도한 연료 소비 원인 중 하나입니다.
엔진이 오작동하는 경우 일반적으로 점화 시스템의 문제 때문입니다. 실화는 연료, 산소 또는 스파크의 세 가지 구성 요소 중 하나가 적시에 작동하지 않을 때 발생합니다. 예를 들어 공연비가 정확하지 않으면 혼합물이 전혀 연소되지 않거나 조기에 폭발할 수 있습니다. 이러한 잘못된 타이밍 외에도 문제는 실린더 자체와 같은 시스템의 기계적 구성 요소에도 있을 수 있습니다.
엔진 실화 증상은 성능이 저하되고 시간이 지남에 따라 손상될 수 있으므로 무시해서는 안 됩니다. 또한 엔진이 제대로 작동하지 않는 실린더를 보상하기 위해 더 열심히 일해야 하므로 자동차의 연비가 감소하고 배기 가스가 증가합니다. 실제로 연소 과정이 중단되면 잠시라도 엔진 성능이 저하될 수 있습니다.
If you notice your engine misfires, it’s recommended to have a professional inspection right away. 일반적으로 차량은 다른 실린더가 차량을 계속 움직이게 하기 때문에 한 실린더의 실화로 계속 달릴 수 있습니다. 그러나 정상적으로 실행되지 않으며 시간이 지남에 따라 악화될 수 있습니다.
너무 오랫동안 문제를 무시하면 촉매 변환기 및 산소 센서와 같은 엔진 부품이 손상될 수 있습니다. Also, the car can lose power and stops in the middle of a busy road.
Many things can cause the engine to misfire. Inspect the following systems and components to find the culprit:
점화 플러그, 점화 와이어 및 코일 팩을 포함한 점화 부품은 시간이 지남에 따라 마모되거나 부식됩니다. 그들은 특정한 수명을 가지고 있으며 그 시간이 지나면 교체해야 합니다. 이러한 부품 중 일부 또는 몇 가지가 마모되기 시작하면 스파크 플러그에 스파크를 생성하기에 충분한 전기가 공급되지 않는 시점이 됩니다.
그것은 짧은 간헐적인 오발로 시작하여 시간이 지남에 따라 악화됩니다. 그러나 점화 시스템에 있는 대부분의 항목은 저렴하고 수리하기 쉽습니다.
문제가 점화 시스템에 있지 않은 경우 연료 시스템의 부품을 다음에 확인해야 합니다. 이러한 구성 요소는 느린 속도로도 마모됩니다. 막힌 연료 필터, 더러운 연료 인젝터, 고장난 질량 기류 센서 또는 연료 펌프를 검사하십시오. The EGR valve could also be clogged for not cleaning it for a long time. If that is the case, it will allow the exhaust wastage to go into the intake manifold and create an engine misfire. Most of the issues can be solved by cleaning or replacing the problematic part.
엔진 실화는 펑 소리나 재채기 소리를 냅니다. 때로는 휘발유, 냉각수 및 증기가 혼합된 독특한 냄새도 있습니다. 이러한 강한 냄새는 손상된 실린더 벽을 나타내는 경고 신호입니다. 최대한 빨리 정비사에게 차를 가져가 엔진을 점검해야 합니다.
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The purpose of the Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve is to reduce emissions. The EGR valve recirculates exhaust generated during the engine’s combustion back into the combustion cycle, thereby reducing the engine’s temperature and lowering the production of poisonous nitrous oxide.
EGR 밸브는 가스 흐름을 제어하기 위해 열리고 닫힙니다. Overtime, the exhaust builds up a hard and thick wall of carbon, locking the EGR valve in the open or close position. This will block system passages, thus increasing the engine’s temperature and increasing nitrous oxide emissions.
If the EGR valve does not close at idle or when the engine is cold, it can allow exhaust gases to leak back into the intake manifold causing the engine to misfire and in turn lead to poor fuel economy.
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