로터를 패드로 교체해야 하나요? ? 로터를 패드로 교체해야 하는지 결정하기 위해 고려해야 할 몇 가지 요소가 있기 때문에 멍청한 운전자에게는 혼란스러운 것 같습니다. . 차량의 제동 시스템은 주행 안전에 매우 중요합니다. 이러한 부품의 상태를 주의 깊게 평가하여 교체 또는 회전이 필요한지 여부를 결정해야 합니다.
역학은 때때로 이러한 구성 요소가 함께 마모되기 때문에 함께 교체할 것을 제안합니다. 패드만 교체하면 새 부품이 기존 로터에 맞지 않을 수 있으므로 브레이크에서 삐걱거리는 소리가 날 수 있습니다. 하지만, 예외가 있습니까? 새 로터가 필요한가요 아니면 브레이크 패드만 필요한가요 , 아니면 둘 다?
대부분의 제조업체는 둘 다 교체할 것을 권장하며 많은 자동차 서비스 업체에서도 동일한 제안을 합니다. 하지만 브레이크 패드를 교체할 때 로터를 교체해야 합니까 매번? 반드시 그런 것은 아닙니다.
브레이크 패드와 로터는 함께 작동하지만 별도로 마모됩니다. 브레이크 패드가 틀어지는 증상이 나타나면 로터의 상태도 점검하여 고정이 필요한지 확인해야 합니다.
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브레이크 로터는 안전하게 작동하려면 최소 두께를 유지해야 합니다. 로터에 스탬프가 찍힌 권장 측정값을 찾을 수 있습니다. 깊이가 최소 수준 이하이거나 경계선을 닫으면 즉시 교체해야 합니다. 정비사에게 새 패드를 새 로터에 연마하여 서로 호환되도록 하고 최적의 제동 성능을 달성하도록 요청하십시오.
로터의 두께가 충분하다면 로터를 교체할 필요가 없습니다.
제동 시스템은 고속으로 급제동할 때 엄청난 양의 열을 발생시킵니다. 로터가 두꺼울수록 열을 더 잘 견딜 수 있습니다. 로터는 닳았지만 패드가 기능적이라면 시내를 운전할 때 문제가 되지 않는다. 단, 고속도로에서 차를 몰거나 SUV처럼 큰 차라면 바로 갈아타야 한다.
최소 두께 미만으로 마모되는 로터 외에 이러한 부품을 언제 교체해야 하나요?
마찰재가 3mm 미만으로 남아 있을 때 패드를 교체해야 합니다. . 마찬가지로 로터에 심각한 흠집이나 녹이 발생하면 새 로터로 교체해야 합니다.
그러나 회전자가 휘거나 표면이 고르지 않은 경우 회전하는 것이 좋은 옵션이 될 수 있습니다. 휘어진 로터는 항상 눈에 보이는 증상을 유발하므로 문제를 감지하는 것이 어렵지 않습니다. 고속으로 제동을 하면 차량이 부드럽게 멈추지 않고 일종의 진동이 발생합니다.
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이 경우 브레이크 로터를 돌리면 고정됩니다. 더 이상 뒤틀림이나 녹이 생기지 않도록 표면에서 소량의 재료를 제거하는 작업이 포함됩니다. 분명히 로터는 적절한 기능을 위해 필요한 두께를 가져야 합니다.
로터 회전과 교체를 비교하는 경우 , 두 번째는 좋은 옵션입니다. 선삭보다 약간 비싸지 만 새로운 모터는 고유 한 장점과 최대 두께를 제공합니다.
