오작동하는 점화 스위치는 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 이로 인해 일부 전기 구성 요소가 작동을 멈추거나 차량이 시동되지 않거나 시동 직후 사망할 수 있습니다. 문제가 심각해지거나 차가 전혀 반응하지 않으면 스위치를 교체해야 할 수도 있습니다. 하지만 점화 스위치를 테스트하는 방법을 알아야 합니다. 실제로 고장 났는지 확인하고 수정해야 합니다.
구성요소를 교체해야 한다는 결론을 내리기 전에 증상을 파악하거나 점화 스위치를 테스트하는 방법을 배우십시오. . 결함이 있는 스위치는 잠재적인 문제에 대해 경고하기 위해 이러한 신호를 표시합니다.
이것은 시동 키에 문제가 있다는 주요 신호입니다. 엔진이 작동 중일 때 장애가 발생하면 점화 및 연료 계통의 전원이 차단되어 차량이 실속될 수 있습니다.
스위치가 'ON' 위치에서 실패할 때 발생합니다. 엔진이 크랭킹할 때 연료 및 점화 시스템에 전원을 공급할 수 있지만 그 직후에는 작동을 멈춥니다.
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키를 'acc' 위치로 돌리면 액세서리에 전원이 공급될 수 있습니다. 안 되면 문제가 있는 것이겠죠.
이 구성 요소의 기능은 점화 제어 모듈과 점화 코일에 전압을 제공하는 것입니다. 점화 시스템에는 스위치의 작동 단자에 연결된 두 개의 전선이 있습니다. 하나는 모듈에 들어가고 다른 하나는 1차 저항과 코일에 연결합니다. 스위치의 시작 터미널에도 모듈에 유선 연결이 있습니다.
이그니션 스위치를 검사하려면 슬롯에서 스위치를 제거하고 단자를 따라 저항과 연속성을 확인해야 합니다. 제거하기 전에 스위치 연결이 제대로 작동하는지 확인해야 합니다.
12볼트 테스트 라이트 또는 디지털 멀티미터의 두 가지 도구를 사용하여 스위치의 전압을 확인할 수 있습니다.
1단계 :점화 스위치를 끈 후 모듈의 와이어 커넥터를 분리하십시오. 또한 스타터 솔레노이드의 S 단자를 분리합니다. 이렇게 하면 점화 키를 실행 위치로 돌려도 엔진 크랭킹이 중지됩니다.
2단계 :점화 키를 돌려서 실행 위치에 놓습니다. 전압을 테스트하기 위해 빨간색 와이어 연결을 조사하십시오. 점화 코일의 배터리 단자에서도 동일한 작업을 수행합니다.
3단계 :그런 다음 스위치를 시작 위치로 돌리고 모듈의 흰색 와이어 커넥터와 점화 코일의 배터리 단자를 프로브하여 전압을 확인합니다.
전압이 없으면 회로와 스위치에 이상이 있는 것입니다.
자세히 보기:
이그니션 키를 끄기 위치로 돌립니다. 멀티미터의 양극 리드를 사용하여 모듈의 전원 공급 와이어를 백프로브합니다. 음극 리드는 유통 기지의 좋은 접지로 가야합니다.
이제 키는 실행 위치로 이동해야 하며 미터로 전압을 측정해야 합니다. 배터리 전압의 90% 미만이면 점화 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다.
