점화 스위치는 이름에서 알 수 있듯이 엔진의 점화 시스템을 제어합니다. 시동 잠금 장치에서 키를 돌리고 올바른 칩 키 FOB가 있으면 활성화됩니다. 그러나 특히 마일리지 시계가 6자리 범위에 들어가면 점화 스위치가 고장나는 것은 드문 일이 아닙니다.
멀티미터 도구는 모든 DIY 정비공 키트의 필수적인 부분입니다. 이를 통해 전기 연결 상태를 빠르게 테스트하고 가능한 문제를 식별할 수 있습니다.
점화 스위치는 점화 시스템의 한 부분일 뿐이므로 이 가이드에서는 모든 구성 요소를 테스트하고 전기 문제의 원인을 식별하는 방법을 다룰 것입니다. 기본 멀티미터로 작업을 완료할 수 있지만 더 다양한 테스트 리드를 사용하면 작업이 더 쉬워질 수 있습니다. 아래 표에 몇 가지 옵션을 남겨 드리겠습니다. 귀하의 필요와 예산에 맞는 옵션을 결정할 수 있습니다.
| 제목 | 가격 | 구매 | |
|---|---|---|---|
 상단 | AstroAI 멀티미터 2000은 DC AC 전압계 및 옴 전압 증폭기 테스터가 있는 디지털 멀티미터를 계산합니다. 전압, 전류, 저항을 측정합니다. 라이브 와이어, 연속성 테스트 | ||
 상단 | 악어 클립이 있는 전기 멀티미터 테스트 리드 세트 테스트 후크 테스트 프로브 리드 전문가 키트 1000V 10A CAT.II | ||
 상단 | Neoteck 자동 범위 조정 디지털 멀티미터 AC/DC 전압 전류 옴 커패시턴스 주파수 다이오드 트랜지스터 가청 연속성, 백라이트 LCD가 있는 멀티 테스터 | ||
 상단 | Klein Tools 디지털 멀티미터, 자동 범위 지정, 600V MM400, 주황색, 자동 범위 지정/온도, 정전 용량, 주파수 |
점화 스위치를 테스트하려면 먼저 하단 스티어링 칼럼 덮개를 제거하는 것과 관련된 접근 권한을 얻어야 합니다. 정확한 프로세스는 차량마다 다르지만 일반적으로 고정하는 일련의 클램프와 나사가 있습니다.
덮개를 벗긴 상태에서 이제 열쇠를 자물쇠에 삽입할 수 있습니다. 차량이 주차 기어(수동 기어박스의 경우 중립 기어)에 있고 주차 브레이크가 걸려 있는지 다시 확인하십시오.
접지 악어 클립(검정색 와이어)을 멀티미터에 연결하고 운전석 도어를 제자리에 고정하는 섀시 볼트에 부착합니다. 라이브(빨간색) 와이어도 악어 클립이 될 수 있지만 기본 프로빙 리드가 더 잘 작동합니다. 멀티미터를 20볼트 DC로 설정합니다. 이 멀티미터는 직선과 그 아래에 있는 세 개의 점으로 표시되며 대문자 V의 왼쪽에 위치합니다.
점화 키의 반대쪽에는 전선이 연결된 원통형 하우징이 있습니다. 점화 장치를 돌리고 멀티미터의 판독값을 관찰하는 동안 테스트 프로브로 각 금속 커넥터를 만지십시오. 또는 테스트 램프를 사용하여 점등 여부를 확인할 수 있습니다. 멀티미터에 전압이 표시되지 않으면 점화 스위치를 교체해야 합니다.
작업의 복잡성은 점화 시스템이 차량에 어떻게 구성되어 있는지에 따라 다릅니다. 일부 자동차에서는 점화 잠금 장치의 전기 쪽 나사를 풀고 전원 케이블을 뽑는 것만 큼 간단합니다. 그러나 대부분의 차량은 실린더 잠금 장치와 전체 점화 하우징까지 제거해야 합니다.
| 제목 | 가격 | 구매 | |
|---|---|---|---|
 상단 | CRAFTSMAN 스크루드라이버 세트, 모듬, 8종(CMHT65075) | ||
 상단 | ACDelco Professional D1415B 점화 스위치 | ||
 상단 | Beck Arnley 201-1805 점화 스타터 스위치 | ||
 상단 | Beck Arnley 201-1973 점화 잠금 장치 및 실린더 조립 스위치 |
실린더 잠금 장치를 제거하려면 점화 키를 교체해야 하지만 현재 키와 텀블러가 닳지 않았다면 교체할 필요가 없습니다. 얇은 스크루드라이버를 사용하여 실린더 잠금 장치 근처에 있는 점화 어셈블리의 구멍을 누릅니다. 원래 키를 자물쇠에 넣은 다음 키로 실린더 전체를 당겨 빼냅니다. 새 어셈블리에 대해 이 과정을 반복하고 원래 실린더를 밀어서 삽입하기만 하면 됩니다.
이미 문제의 원인으로 의심되는 점화 스위치를 테스트하는 것은 나쁜 생각이 아니지만 점검할 가치가 있는 점화 시스템의 다른 구성 요소가 있습니다. 이 섹션에서는 멀티미터와 몇 가지 다른 도구를 사용하여 시스템의 다른 부분을 검사하는 방법을 보여 드리겠습니다.
점화 플러그를 테스트하는 것은 가장 시간이 많이 걸리는 단계이지만 점화 플러그가 나빠질 가능성을 감안할 때 가장 먼저 확인해야 할 것 중 하나입니다. 점화 플러그를 확인하는 두 가지 방법이 있지만 일반적인 단계는 엔진 블록에서 나사를 푸는 것입니다. 그렇게 하려면 래칫 암과 특수 점화 플러그 소켓이 필요합니다.
| 제목 | 가격 | 구매 | |
|---|---|---|---|
 상단 | 자동차 배터리용 에너자이저 점퍼 케이블, 휴대용 가방 포함(20피트(4게이지) 포함)이 죽은 또는 약한 배터리의 점프 시동을 위한 중부하용 자동차 부스터 케이블 | ||
 상단 | 티어드롭 헤드가 있는 SATA 3/8인치 드라이브 퀵 릴리스 72 톱니 래칫, 전체 광택 크롬 마감 - ST12971U | ||
 상단 | LEXIVON 5/8" 회전 마그네틱 점화 플러그 소켓, 3/8" 드라이브 x 10" 총 길이 | 얇은 벽 소켓, Cr-v 스틸(LX-122)로 강화된 마그네틱 디자인 |
점화 플러그를 제거하려면 점화 플러그 와이어를 분리하고 소켓을 사용하여 나사를 풉니다. 일단 작동하는지 확인할 수 있는 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 와이어에 다시 넣고 점퍼 케이블을 접지와 점화 플러그의 나사산에 연결하고 엔진을 크랭크하는 것입니다. 스파크 플러그 끝에서 스파크가 나오는 것이 보이면 작동 중인 것입니다.
저는 두 번째 방법이 더 안전하고 쉽기 때문에 선호합니다. 멀티미터를 20k ohm(Ω) 또는 수만 단위로 설정하고 한 프로브로 점화 플러그의 상단을 만지고 다른 프로브로 후크 하단의 후크 아래에 있는 작은 팁을 만지십시오. 점화 플러그의 중앙을 관통하는 막대가 있고 이 두 지점을 만지면 회로가 닫힙니다.
측정값은 수천 옴이지만 정확한 저항 범위가 얼마인지 알아보려면 점화 플러그 제조업체의 사양이나 소유자 안내서를 확인해야 합니다.
스파크 플러그의 저항이 정확하면 멀티미터를 가장 높은 저항 설정으로 설정하고 한 프로브를 스파크 플러그 끝에 두고 다른 프로브로 스파크 플러그 측면을 만지십시오. 이 작업을 수행하는 동안 판독값이 표시되지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 점화 플러그가 손상되었음을 나타냅니다.
점화 플러그에 결함이 하나 또는 여러 개 있더라도 일관성을 위해 전체 세트를 교체해야 합니다. 필요한 점화 플러그의 수는 일반적으로 엔진의 실린더 수와 상관관계가 있지만 일부 엔진은 실린더당 2개의 스파크를 사용하므로 이를 염두에 두십시오.
점화 플러그 와이어를 테스트하려면 멀티미터를 가장 낮은 저항 설정으로 설정하고 프로브를 와이어 내부에 연결합니다. 저항이 없으면 엔진이 최적으로 작동하도록 점화 플러그 와이어를 변경해야 합니다. 그러나 저항을 올바르게 측정하고 실수로 프로브를 잘못된 위치에 연결하지 않았는지 확인하십시오.
점화 코일의 두 개의 타워를 노출시키고 악어 클립을 부착하십시오. 그러면 옴으로 설정해야 하는 멀티미터에서 판독값을 더 쉽게 얻을 수 있습니다. 판독값을 서비스 설명서와 비교하여 점화 코일이 범위 내에 있고 손상되지 않았는지 확인합니다.
크랭크샤프트 센서를 확인하려면 다른 사람이 도움을 주어야 하며 어떤 종류의 판독값을 예상해야 하는지 확인하기 위해 사용 설명서를 확인해야 합니다. 멀티미터를 200볼트 AC 설정으로 설정하고 크랭크축 위치 센서를 분리한 다음 프로브를 전원 잭에 삽입합니다. 멀티미터를 읽는 동안 다른 사람에게 엔진을 크랭크하도록 요청하십시오.
불량 크랭크샤프트 위치 센서를 교체하는 것은 어렵지 않으므로 판독값이 정확하지 않다고 확신하는 경우 기존 센서를 빼내고 새 센서를 제자리에 밀어 넣으면 직접 교체할 수 있습니다.
전원 공급 장치 커넥터를 찾는 것은 약간 어려울 수 있지만 일반적으로 점화 코일 뒤에 있습니다. 케이블을 분리하고 점화 키를 켜짐 위치로 돌립니다. 멀티미터를 20볼트 DC로 설정하고 다른 것으로 전원 공급 장치를 프로빙하면서 검은색 와이어를 접지합니다. 전압 판독값이 나오면 점화 장치에 전원이 공급되고 있음을 의미합니다.
멀티미터로 점화 스위치를 테스트하기 전에 키를 돌렸을 때 자동차 시동이 걸리지 않거나 키를 전혀 돌리는 데 문제가 있거나 실속, 대시보드 표시등이 깜박이고 엔진 스타터에서 소음이 들리지 않는 등 여러 가지 문제가 발생할 수 있습니다. .
실린더 잠금 장치 또는 전체 점화 어셈블리와 함께 포장된 점화 스위치를 구입해야 할 수도 있지만 그렇다고 해서 키를 전환해야 하는 것은 아닙니다. 원래 키와 텀블러를 새 어셈블리로 쉽게 옮길 수 있으며 키를 계속 사용할 수 있습니다.
그다지 복잡한 작업이 아니기 때문에 최소한 점화 스위치를 직접 교체해 보는 것이 좋습니다. 스티어링 칼럼 슈라우드가 부러지지 않도록 조심해야 하지만, 그 외에 나사와 볼트 몇 개를 풀고 새 부품을 제자리에 넣는 과정이 포함됩니다. 이 기사에서 점화 스위치를 교체하는 방법을 설명했으므로 자세히 알아보려면 스크롤을 위로 올리세요.
정확한 비용은 점화 스위치를 조립하는 방법에 따라 다릅니다. 케이블이나 실린더 잠금 장치가 없는 점화 스위치는 20달러 정도에 구입할 수 있습니다. 점화 케이블과 함께 제공되는 경우 대략 $40의 비용이 들지만 실린더 잠금 장치, 새 키 및 하우징이 포함된 어셈블리는 $100에 도달할 수 있습니다.
예, 귀하의 차량에는 점화 스위치용 전용 퓨즈가 있습니다. 사용 설명서에서 각 퓨즈가 연결된 항목을 설명하는 다이어그램을 찾을 수 있습니다.
점화 스위치를 교체하는 데 드는 평균 노동 비용은 약 $60-100이고 부품 범위는 $20-100이므로 상점에서 약 $150 또는 직접 작업할 경우 $50를 지불할 것으로 예상할 수 있습니다.
멀티미터는 전력 관련 문제를 진단하는 데 매우 유용한 도구이므로 가장 기본적인 모델이더라도 하나를 선택하는 것이 좋습니다. 이 가이드를 읽고 자동차의 점화 스위치를 테스트하고 점화 시스템의 다른 구성 요소를 검사하는 방법을 보여주는 데 도움이 되었기를 바랍니다.
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