자동차 제동 시스템:모든 자동차에 있는 하나의 안전 기능으로 제대로 작동해야 합니다. 자동차에 의존하는 만큼 브레이크에 의존한다고 해도 과언이 아닐 것입니다. 아마도 더. 하지만 가끔은 브레이크를 밟아야 하는 이상한 때가 있습니다.
자동차 브레이크는 엔진이 꺼진 상태에서 작동합니까? 예, 브레이크는 계속 작동하지만 일반적인 운전 조건에서와 동일하게 작동하지 않습니다. 일반 주행과 같이 엔진을 보조하는 대신 페달에 가하는 압력에서만 제동 압력이 가해집니다.
이를 이해하려면 제동 시스템이 어떻게 작동하는지 살펴볼 필요가 있습니다.
빠른 탐색 엔진이 작동하지 않아도 내 브레이크가 작동합니까?자동차 브레이크 시스템브레이크 유압 브레이크 부스터잠금 방지 브레이크 시스템
제동 시스템은 운전자의 최소한의 입력으로 적절한 제동을 허용하는 진공 부스터로 보강됩니다. 이 부스터는 에 의존합니다. 엔진 진공 엄청난 압력을 가합니다.
엔진이 갑자기 작동을 멈추면 회로의 압력이 빠르게 떨어지므로 제동력은 페달 압력에 의해서만 가해집니다. 그 결과 엔진의 진공 지원이 부족하여 페달을 누르기가 매우 어렵습니다.
차가 공회전 중일 때 브레이크를 빠르게 밟으면 엔진이 더 빨리 작동하기 시작할 수 있습니다. 브레이크 부스터 어셈블리 내에서 필요한 전력을 보상하려고 하기 때문입니다. 이것은 부스터 기능을 위한 진공을 생성하기 위해 더 많은 공기를 끌어들이는 엔진의 방식입니다.
어떤 이유로든 진공 부스터가 고장나거나 엔진 자체가 작동을 멈춘다면 자동으로 진공 보조 기능을 잃게 됩니다. 이 시점에서 차량을 멈출 수는 있지만 브레이크를 작동시키는 데 필요한 압력은진공 부스터가 아니라 운전자로부터 직접 옵니다.
예, 브레이크는 계속 작동하지만 일반적인 운전 조건에서와 같이 작동하지 않습니다.
자동차 제동 시스템은 디자인이 단순하지만 컴퓨터 기술과 함께 시대를 맞았습니다. 오늘날의 ABS 제동 시스템은 해당 컴퓨터 기술을 사용하여 각 개별 캘리퍼 세트에 압력을 적절하게 가하여 자동차의 속도를 늦출 뿐만 아니라 미끄러지는 것을 방지합니다.
오늘날의 평균적인 현대 자동차에는 네 바퀴 모두에 제동 시스템이 있으며 유압 장치로 작동됩니다. . 중력의 법칙으로 인해 자동차가 제동을 시작하면 모든 제동력이 앞 브레이크와 앞바퀴로 이동합니다.
대부분의 경우 전면에는 더 효율적인 디스크 브레이크가, 후면에는 드럼 브레이크가 사용됩니다. '고급' 스포츠카와 고급 자동차 중 일부는 네 바퀴 모두에 디스크 브레이크를 사용하는 반면 대부분의 구형 모델 자동차는 드럼 유형을 사용합니다. 모든 바퀴에.
브레이크를 작동하는 유압 시스템은 유체 충전 시스템입니다. 파이프로 연결된 슬레이브 및 마스터 실린더로 구성됩니다. 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더의 피스톤이 파이프를 통해 유체를 밀어냅니다. 이 유체는 차례로 바퀴의 슬레이브 실린더로 흐르고 디스크 또는 드럼과 결합하여 차량을 감속합니다.
이 특정 설정은 모든 파이프에 일정한 압력을 제공하여 각 브레이크에 동력을 제공합니다. 또한 긴 레버를 사용하여 무거운 물체를 움직이는 것처럼 큰 힘을 가할 수 있습니다.
대부분의 최신 자동차 모델은 마스터 유압 실린더의 탠덤 시스템을 사용합니다. 이러한 마스터 실린더 피스톤은 슬레이브 실린더를 채우기 위해 4~6인치 이동해야 합니다. 브레이크를 적용하기 위해 1인치의 일부만 움직입니다.
오늘날의 자동차에는 브레이크 부스터도 장착되어 있습니다. . 그들은 진공 압력에서 작동하여 부스트를 돕습니다. 마스터 실린더에 가해지는 압력. 이로 인해 브레이크를 밟는 데 필요한 노력이 매우 적습니다.
브레이크 부스터의 유일한 목적은 가능한 한 쉽게 제동을 하는 것입니다. 브레이크 부스터가 고장나면 브레이크 페달을 밟기가 더 어려워집니다. 또한 눈에 띄는 유체 누출 부스터나 마스터 실린더가 곧 고장날 징조일 수 있습니다.
오늘날의 유압 브레이크 시스템은 또한 ABS 기술로 알려진 것을 사용합니다. 잠김 방지 제동 시스템(ABS)은 차량이 통제되지 않는 미끄러짐으로 들어가는 것을 방지합니다. ABS 시스템을 구성하는 여러 가지 구성요소를 사용하여 이를 수행합니다.
이러한 구성 요소는 각 바퀴의 제동 메커니즘을 유체로 적절하게 프라이밍하도록 유지하는 전자 제어 펌프 밸브로 구성됩니다. 또한 차량의 앞뒤에 속도 센서가 있어 회전 상태를 감지하면 특정 휠에 더 많은 압력을 가할 수 있습니다.
세게 정차할 때 브레이크에서 반복적으로 나는 소리는 브레이크 패드가 로터를 밀면서 차를 멈추고 미끄러지는 것을 방지하는 역할을 하는 것입니다. 차가 멈추는 것처럼 더듬거릴 수 있습니다. 이것은 ABS 시스템이 작동하는 일반적인 방식입니다.
비정상적인 소리를 듣거나 느끼면 정상 제동 중에 브레이크를 확인하고 여전히 발생하는지 확인하십시오.
ABS 제동 시스템 오늘날의 새 차량에서 흔히 볼 수 있습니다. 얼마 전까지 ABS는 추가 액세서리로 간주되었지만 이제는 표준 안전 항목으로 간주됩니다.
자동차 제동 시스템이 유체 압력에서 작동한다는 사실에 대해 이미 많이 언급되었습니다. 하지만 차량의 브레이크 시스템에 어떤 종류의 유체를 넣어야 할까요?
자동차 제동 시스템에 사용하도록 설계된 유체는 주로 유압 유체입니다. . 이것은 단순히 제동 시스템의 다양한 부분을 움직이기 위해 큰 압력과 극한의 온도에서 사용된다는 것을 의미합니다. 가장 일반적으로 단순히 브레이크 액이라고 합니다. .
브레이크액 기능은 비교적 이해하기 쉽지만 브레이크액의 종류를 아는 것도 중요합니다. 있습니다.
글리콜 기반은 ABS 시스템에 주로 사용되는 브레이크액입니다.
실리콘 베이스는 ABS 시스템이 없는 자동차 및 트럭에 사용되는 유체입니다.
자동차의 오일을 정기적으로 교체해야 하는 것처럼 브레이크 오일도 주기적으로 교체해야 합니다. 시간이 지남에 따라 유체는 수분을 흡수하여 유체의 품질을 저하시켜 효율성을 떨어뜨릴 수 있습니다.
대부분의 정비사는 2년마다 브레이크액을 교체할 것을 권장합니다. 차량 소유자 설명서를 참조하세요. 권장 변경 간격에 대해.
이제 브레이크 액이 두 가지 범주로 분류된다는 것을 확인했으므로 몇 가지 다른 DOT 이러한 중요한 액체를 추가로 정의하는 숫자입니다.
미국 교통부(DOT)는 브레이크액의 끓는점을 나타내는 숫자를 발표했습니다. 일반적으로 숫자가 낮을수록 끓는점이 낮아집니다. 그렇기 때문에 특정 운전 조건에 맞는 올바른 DOT 번호를 선택하는 것이 중요합니다.
다음은 DOT 번호와 끓는점의 목록입니다.
점 3-140C(284F)
점 4-155C (311F)
슈퍼 도트 4-195C(383F)
점 5.1-185C(365F)
DOT 5.1 브레이크 액은 물을 흡수하지 않는 실리콘 기반 제품이지만하지 않기 때문에 최신 차량에는 사용할 수 없다는 점을 아는 것이 중요합니다. ABS 펌프를 윤활하십시오.
이제 엔진이 작동하지 않아도 자동차 브레이크가 작동한다는 사실을 확인했으므로, 제동 시스템이 항상 제대로 작동해야 한다는 것은 말할 필요도 없습니다.
차량의 제동 시스템에 이상이 있는 것을 발견한 경우 미안하게 생각하는 것보다 안전하고 자격을 갖춘 정비사와 상담하는 것이 좋습니다. 귀하의 차량에 익숙합니다.
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