누구나 언덕을 오르내리는 것을 좋아하지만 내리막 길은 특히 거리가 더 멀 때 어려움으로 가득 차 있을 수 있습니다. 이러한 상황에서는 추가 브레이크가 필요하지 않도록 특정 수준에서 속도를 유지하기 위해 기어를 선택하는 것이 유용합니다. 그러나 문제는 "엔진이 내리막길에서 제동 자동 전송과 모순됨 "는 모든 운전자가 알아야 하는 답변입니다.
자, 지금 바로 답을 알아봅시다!
구릉 지역을 운전하는 것은 때때로 어려울 수 있습니다. 자동 변속기에 대한 엔진 제동의 영향 내리막 길을 가는 동안 많은 사람들 사이에서 논쟁의 여지가 있는 주제입니다. 그러나 엔진 브레이크가 정확히 무엇이며 실제로 자동 변속기를 감소시키나요? 능률? 여기에서 답을 찾을 수 있습니다.
가속 페달에서 발을 떼는 순간 엔진 브레이크가 발생합니다. 대부분의 사람들은 이 용어를 Jake 제동 또는 압축 해제와 같은 다른 유형의 제동과 혼동합니다. 엔진 제동은 다른 제동 시스템과 메커니즘이 다릅니다.
엔진의 주요 부분은 가속 페달이 스로틀 밸브를 닫을 때 작동합니다. 이 밸브는 진공을 생성하고 엔진의 피스톤을 왕복시키는 버터플라이 밸브의 도움으로 엔진의 공기 흡입구입니다. 결과적으로 엔진이 느려지고 결국 바퀴도 느려집니다.
따라서 엔진은 내리막길에서 제동 차량의 속도를 낮추고 싶을 때 중요한 역할을 합니다.
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엔진 제동은 브레이크의 마모를 반사적으로 줄여 차량에 대한 제어를 유지하는 데 도움이 됩니다. 언덕을 내려갈 때마다 엔진 브레이크보다 더 유용한 것은 없으며 변속기에도 영향을 미치지 않습니다. 이유가 궁금하세요? 사실 전송은 말 그대로 속도 저하 과정과 아무 관련이 없습니다!
자동 전송 때문에 모션에 따라 기어비를 변경하여 매번 기어를 변속하지 않고도 운전자가 머물 수 있도록 합니다. 내리막길에서 가속 페달에서 발을 떼고 브레이크를 밟을 때마다 활성 엔진은 연료를 태우거나 결과적으로 열을 발생시키지 않습니다. 자동 전송 전혀 지치지 않습니다.
그러나 엔진 브레이크를 효율적으로 사용하는 것은 도로에서 앞의 상황을 완전히 알고 있다는 증거입니다. 도로가 넓고 시속 40마일로 주행할 수 있을 만큼 쉬운 상황에서는 브레이크를 40마일로 낮추고 낮은 기어로 전환한 다음 페달에서 발을 떼는 것이 유용합니다. 모든 운전 팁에서도 이 기준을 찾을 수 있습니다. 이것은 당신을 안전하게 지켜줄 뿐만 아니라 위험한 상황에서 속도를 줄이는 데 도움이 됩니다.
엔진 제동은 변속기 및 브레이크 패드 마모에 유용할 뿐만 아니라 자동차가 급정거할 필요가 없기 때문에 연비를 개선합니다. 가속 페달을 밟으세요.
따라서 엔진은 내리막길에서 제동 자동 전송에 유용합니다. 가능한 모든 방법으로!
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