미학적으로 자동차의 모든 구성 요소는 자동차 디자인을 분석할 때 진짜처럼 보여야 합니다. 테일파이프는 자동차 후면의 그러한 구성 요소 중 하나이므로 설계 시 주의해야 할 사항입니다.
그러나 제조업체는 소형 엔진과 같은 특정 기술적인 단점을 보완하기 위해 실제로 구성 요소의 혁신적인 디자인을 사용하고 있습니다. 이 모든 것은 고객의 관심을 끌기 위해 수행됩니다.
그리고 일부 방법은 가짜 배기관에 지나지 않는 배기관에서 분명히 찾을 수 있습니다. .
Mercedes의 C 클래스 범주에 속하는 모든 모델에는 실제로 "플로트" 유형의 배기 장치가 있습니다. 이것들은 배기관의 가짜 디자인에 불과합니다. 실제로, 이들은 완전히 차단되어 일부 디젤 모델에서 가스가 흐르지 않습니다. 후면 배기관에 대해 알아보기 위해 차량 바로 아래에 있으며 그렇지 않으면 보이지 않습니다.
이 차 뒤쪽의 사다리꼴 트림 배기관은 아주 가짜입니다. Mercedes-AMG GT의 뒤쪽 모서리에 있는 두 개의 출구가 있어 더 잘 설계할 수 있습니다.
이전 세대의 Octavia에는 단일 백박스에 연결된 두 개의 출구가 있는 단순하게 설계된 배기 시스템이 있습니다. 그러나 최근 모델에서는 변형된 디자인으로 인해 차량의 한쪽에만 트림 뒤에 백박스가 숨겨져 있어 더 나쁜 변형 또는 가짜 배기관이라고 할 수 있습니다. Skoda 모델에서.
둥근 모양의 배기 가스는 가짜 제안 팁보다 상당히 작습니다. 슈퍼카의 세계에서는 항상 클수록 더 좋기 때문에 안타까운 일입니다. 분명히 그리고 슬프게도 사전 터보차지 캘리포니아 모델은 실수입니다.
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렉서스 IS-F에는 백박스에 연결된 파이프가 비스듬히 쌓여 있기 때문에 상당히 당황스럽습니다. 이 파이프는 RC-F와 달리 전혀 사용하지 않는 자동차의 과시용 부품에 불과합니다.
RS를 모델로 한 Audi는 자동차 후면의 배기 시스템을 타원형으로 설계하는 전통이 있습니다. 이 디자인은 아주 좋지 않습니다. 자세히 보면 이것이 단지 4개의 작은 파이프를 숨기고 있는 방열판일 뿐임을 알 수 있습니다.
V8 모델과 마찬가지로 배기 시스템은 V10 R8 모델과 매우 유사합니다.
V8 모델에서 2개의 배기 파이프는 차량의 양쪽에 있는 2개의 원형 트림 범퍼에 장착됩니다. 그러나 V10 모델에서는 이러한 라운드 트림 범퍼가 차량의 양쪽에 있는 단일 타원형으로 교체되었습니다. 놀랍게도 일반 파이프 세트에는 변경 사항이 없습니다.
이 가짜 배기관처럼 마무리하려면 , 배기관의 패션과 유지에 대한 많은 위반 사항이 있으며 처리해야합니다. 사실, 이러한 가짜 디자인은 브랜드 자동차 중 하나를 구매할 때 당신을 유혹해서는 안됩니다. 하루가 끝나면 이러한 가짜 디자인은 실제로 주머니를 찢을 수 있습니다.
