자동차 시동 문제 혼자 좋은 아침을 망칠 수 있습니다. 회의를 잡거나 사람을 데리러 서두르지만 차가 시동되지 않고 시동되지 않는 엔진을 진단하는 방법을 모르기 때문에 운명을 저주할 수 있습니다. . 자동차 정비소에서 청구서가 기다리고 있다는 뜻입니다!
엔진이 작동하는 데 필요한 네 가지 기본 구성 요소는 연료, 공기, 스파크 및 압축입니다. 따라서 자동차에 실제로 없는 것이 무엇인지 파악하는 것은 그리 어렵지 않습니다. 대부분의 차량에 적용되는 다음과 같은 진단 기술은 자동차 하드 시동 문제를 찾는 데 도움이 됩니다. .
스파크 검사는 시동되지 않는 엔진을 진단하는 첫 번째 단계여야 합니다. . 점화 플러그를 부트에 삽입하고 금속 나사 부분을 엔진의 금속 표면에 대십시오. 친구에게 엔진을 돌려달라고 하면 전극 사이에 불꽃이 튀는 것을 지켜보기만 하면 됩니다. 스파크가 없으면 문제가 전기적인 것입니다.
이 문제의 근본 원인은 손상되었거나 잘못된 코일 팩, 분배기, 크랭크축 또는 캠축 위치 센서일 수 있습니다. 이러한 구성 요소에 전원이 공급되는지 확인해야 합니다.
연료 공급 시스템이 제대로 작동하는지 확인하여 진단을 시작할 수 있습니다. 엔진을 계속 크랭킹하고 스로틀 바디에 소량의 스타터 오일을 분사하십시오. 불이 붙으면 연료 문제가 원인입니다.
이 경우 연료 누출, 인젝터 막힘, 연료 필터 막힘, 연료 압력 조절기 및 연료 펌프를 확인해야 합니다.
차에 시동이 걸리지 않을 경우 취해야 할 조치는 다음과 같습니다.
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공기를 확인하는 것은 시동되지 않는 엔진을 진단하는 또 다른 방법입니다. . 공기 필터, 공기 흡입구 및 덕트가 이물질로 막혀 있는지 확인하십시오. 또한, 에어 인덕션의 균열이나 진공의 누출도 원인이 될 수 있습니다.
압축 테스터를 사용하는 것이 문제의 근본 원인이 기계적 문제인지 파악하는 가장 쉬운 방법입니다. 낮은 압축은 피스톤 링, 실린더 벽 및 캠축 로브와 같은 마모된 엔진 부품의 결과일 수 있습니다. 밸브가 잘못 정렬되거나 타이밍 체인이 파손되는 것과 같은 사소한 문제의 결과일 수도 있습니다.
테스터의 피팅을 점화 플러그 구멍에 끼우고 엔진을 크랭크해야 합니다. 인접한 두 실린더가 40psi의 차이를 보이면 적색 신호입니다.
다음은 시작되지 않는 엔진을 진단하는 가장 일반적인 방법입니다. . 그러나 대부분의 경우 배터리가 원인입니다. 밤새 헤드라이트를 켜둔 상태로 배터리가 방전되어 자동차가 시동되지 않을 수 있습니다. 배터리가 문제가 아니라면 위에서 언급한 구성품을 살펴보세요.
