가고 싶은 곳을 염두에 두고 차량에 접근하지만, 시동 키를 돌리면 엔진에 시동이 걸리는 대신 빠른 클릭만 가능합니다. 가장 먼저 떠오른 생각은 아마도 "내 배터리가 죽었습니다"일 것입니다. 정말 죽은 것입니까, 아니면 문제가 그보다 더 복잡합니까?
전문가를 포함하여 많은 사람들은 배터리 방전이 자동차 시동이 걸리지 않는 이유라고 빠르게 생각합니다. 짧은 기간에 여러 배터리에 돈을 낭비할 수 있다는 가정. 다음은 발전기 불량의 6가지 증상이며 배터리도 이에 따를 수 있습니다.
알터네이터는 차량의 무한한 전력 수요를 충족시키는 부품입니다. 엔진을 시동하고 차량의 모든 전기 장치 및 구성 요소에 전원을 공급하려면 많은 전력이 필요합니다. 자동차 배터리는 엄청난 용량을 가지고 있지만 장기적으로 컴퓨터와 센서, 히터, GPS, 헤드라이트 등은 배터리의 전력을 완전히 소모합니다.
엔진을 시동할 때마다 알터네이터가 배터리에서 전원을 공급하는 작업을 신속하게 인수합니다. 엔진의 기계적 에너지를 변환하고 이를 전류로 변환한 다음 배터리를 충전하고 자동차에 전력을 공급하는 데 사용됩니다. 로터, 브러시, 와이어 및 기타 내부 부품과 같이 알터네이터를 구성하는 부품은 모두 시간이 지남에 따라 마모되므로 표지판을 읽고 교체 시기를 아는 것은 모두가 알아야 할 사항입니다.
대부분의 운전자가 인식하는 것으로 보이는 고장난 교류 발전기의 첫 번째 징후 중 하나는 희미하게 깜박이는 표시등입니다. 이것은 헤드라이트가 켜진 밤에 가장 분명하지만 센터 돔과 대시 라이트에서도 눈에 띕니다. 엔진 속도를 높이거나 낮춤에 따라 이러한 표시등이 더 밝아지고 어두워지는 것을 알게 되면 이는 적색 신호이며 교류 발전기가 더 이상 전기 시스템에 적절한 전력을 생성할 수 없다는 강력한 표시입니다.
제대로 작동하는 교류 발전기는 속도에 관계없이 일정한 밝기를 유지합니다.
문제가 있다는 또 다른 명백한 신호는 차량에서 "표시등"을 표시하는 것입니다. 이 신호등은 모델에 따라 다르지만 알터네이터의 성능이 저하되기 시작하면 "엔진 점검", "ALT" 또는 배터리 아이콘 표시등이 대시에 나타납니다.
발전기에는 기계적 전기 에너지를 변환하는 데 도움이 되는 많은 움직이는 부품이 있습니다. 이 부품 중 하나가 오작동하거나 끊어지면 이상한 소리가 들릴 수 있습니다. 대부분의 운전자는 자동차가 움직이기 시작하면 소음이 사라질 것이라고 가정하고 가끔은 그렇지만, 소음은 교류 발전기가 나빠지거나 교류 발전기를 회전시키는 구불구불한 벨트가 늘어나 교류 발전기를 효과적으로 회전하지 않을 수 있음을 나타낼 수 있습니다. 삐걱거리는 소리.
교류 발전기가 고장나기 시작하면 전동 시트나 창문, 전동 잠금 장치, 에어컨, 대시보드 조명, 심지어 자동차 라디오와 같은 교류 발전기에 의존하는 다른 시스템이 작동하기 시작할 수 있습니다. 최적의 전원이 없으면 이러한 구성 요소 또는 장치 중 일부가 작동하지 않거나 라디오가 꺼지는 것과 같은 이유 없이 갑자기 작동을 멈춥니다. 알터네이터가 아닌 다른 문제일 수도 있지만 이러한 문제가 발생하면 전문가에게 차량 점검을 받는 것이 좋습니다.
귀하의 차량은 가솔린으로 구동될 수 있지만 하이브리드가 아닐지라도 전기로도 작동합니다. 엔진이 교류 발전기와 함께 작동하는 방식은 간단합니다. 라디오, 헤드라이트 등에 전원을 공급하는 것 외에 교류 발전기는 엔진의 가솔린을 점화할 목적으로 연료 분사 시스템과 점화 플러그에 전원을 공급하며, 엔진은 차례로 교류 발전기를 회전시킵니다.
교류 발전기가 오작동을 시작하면 연료 분사 및 점화 플러그가 엔진을 작동 상태로 유지하기에 충분한 전력이 생성되지 않을 수 있으며, 이로 인해 엔진 시동 문제가 발생하거나 이유 없이 정지될 수 있습니다. 차고에서 공회전을 하다가 신호등을 기다리다가 주유에서 발을 떼면 이런 현상이 자주 나타납니다.
배터리는 어느 시점에서 고장이 날 것으로 예상되지만 잘못된 교류 발전기는 프로세스를 가속화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 알터네이터가 작동하지 않으면 차량의 전력 수요가 배터리의 모든 예비를 빠르게 소모합니다. 후드를 열고 배터리를 검사하면 범인을 찾았다고 생각할 수 있지만 새 배터리를 사용하고 며칠 후에는 처음 시작했던 곳으로 돌아갑니다. 배터리 방전의 징후가 보이면 배터리를 교체하기 전에 교류 발전기를 확인하는 것이 좋습니다.
발전기를 테스트하는 데 필요한 것은 멀티미터, 코드 판독기(옵션), 보안경입니다.
"엔진 점검" 표시등이 켜지면 코드 판독기를 진단 포트에 연결하고 판독값을 가져옵니다. 코드는 차량 제조업체, 모델 및 연도에 따라 다르지만 코드 P0562가 표시되면 고장난 교류 발전기일 가능성이 높으므로 완전히 고장나거나 배터리가 손상되기 전에 점검을 받아야 합니다.
알터네이터가 불량이라고 생각되지만 경고등이 아직 켜지지 않으면 후드를 열고 구불구불한 벨트를 검사하십시오. 광택이 있고 약간 탄 것처럼 보인다면 벨트가 미끄러지고 있다는 표시입니다. 벨트가 너무 느슨해서 교류 발전기를 돌리는 대신 주변에서 미끄러집니다. 금속과 고무 사이의 마찰로 벨트가 가열되어 벨트가 빨리 마모됩니다. 벨트가 단단하고 팽팽하지만 너무 조이지 않도록 텐셔너를 조정하십시오 알터네이터 베어링을 손상시킬 수 있기 때문입니다. 또는 상당히 저렴하고 설치가 쉽기 때문에 구불구불한 벨트를 교체할 수 있습니다.
후드 아래에서 모든 것이 좋아 보이면 멀티 미터를 잡으십시오. 차량이 평평한 곳에 주차되었는지 확인하고 주차 브레이크를 걸고 보안경을 착용하십시오. 미터를 20V DC로 설정하고 핀을 배터리 단자에 연결합니다. 건강한 배터리는 약 12.5볼트를 읽어야 합니다.
이제 엔진을 시동하고 미터 판독 값을 다시 확인하십시오. 교류 발전기가 정상이고 배터리를 충전 중인 경우 이번에는 멀티미터에 최소 14.3볼트가 표시되어야 합니다. 전압이 예상 범위 내에 있으면 전기 시스템을 로드하십시오. 헤드라이트, 라디오, 히터, 실내 조명 및 기타 전기 부하를 켜고 미터를 다시 확인하십시오. 여전히 13볼트 이상으로 판독해야 합니다.
전압 중 하나라도 예상 값보다 낮으면 알터네이터를 점검하고 교체하는 것이 좋습니다.
결함이 있는 교류 발전기는 충분한 충전을 제공하지 않거나 처리할 수 있는 것보다 더 많이 공급하여 배터리를 죽입니다.
평균적으로 교류 발전기는 약 100,000~150,000마일을 지속합니다. 카르하스의 전기 장치 수, 차량이 운행되는 조건, 전기 부품에 사용되는 부품의 품질 등 다양한 요인이 성능과 수명에 영향을 미칩니다.
대부분의 교류 발전기 고장은 불량 다이오드로 인해 발생합니다. 다이오드는 AC 출력을 차량에서 사용할 수 있는 DC 전원으로 변환하는 어셈블리의 일부입니다. 설계 방식으로 인해 이 다이오드는 충전 부하가 증가함에 따라 더 따뜻해집니다.
