Toyota는 다른 어떤 제조업체보다 전 세계적으로 더 많은 자동차를 판매합니다. 2018년에는 Nissan과 Honda를 합친 것보다 더 많은 차량을 전 세계적으로 판매했습니다. 그러나 그들의 거대한 경제적 성과 중에서 Toyota는 신뢰성을 확인할 수 있습니까? Toyota는 진정으로 신뢰할 수 있는 차량을 제작합니까?
RepairSmith에서 우리는 다른 어떤 브랜드보다 더 많은 Toyota를 봅니다. 견고한 픽업, 가족 친화적인 SUV, 소규모 도시 순양함까지 Toyota는 모든 사람의 요구에 맞는 자동차를 보유하고 있습니다. 우리가 Toyota에 대해 수행한 수천 가지 서비스를 통해 우리는 그들이 진정으로 시장에서 가장 신뢰할 수 있는 자동차 브랜드 중 하나임을 증명할 수 있지만 결함이 없는 것은 아닙니다. 다음은 가장 일반적인 Toyota 문제와 평균 수리 비용입니다.
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가장 일반적으로 보고된 기계적 문제는 2005~2009년 Toyota Avalon에서 VVT-i 오일 라인이 경고 없이 파열되어 급격한 오일 손실과 심각한 엔진 손상을 초래한 것이었습니다. 어떤 경우에는 손상이 너무 심각하여 전체 엔진을 교체해야 했습니다. 갑작스러운 기름 손실을 수리하는 데 드는 평균 비용은 약 2,060달러로 보고되었습니다. 이것은 작은 부품을 교체하는 것이 예방적 유지보수를 통해 수천 달러를 절약할 수 있다는 것을 보여주는 전형적인 예입니다.
기타 일반적으로 보고되는 문제는 다음과 같습니다.
2003년 – 2011년 Toyota Camry 소유자는 약 1,200마일마다 1쿼트의 기름으로 불타는 새 차를 보고 소름이 돋았습니다. 2AZ-FE 엔진의 문제가 너무 광범위하여 Toyota는 무료 검사를 제공했지만, 영향을 받은 차량 소유자는 문제가 수리를 보증할 만큼 심각하지 않다는 말을 자주 듣고 좌절감을 느끼며 보내졌습니다.
2AZ-FE 엔진에는 과도한 오일 소비를 유발하는 것으로 정확히 지적된 두 가지 문제가 있었습니다. 첫 번째 문제는 피스톤 링 결함이었습니다. 대부분의 인건비로 교체하려면 $1,200에서 $2,300 사이의 비용이 들 수 있습니다. 다른 문제는 일부 소유자가 일부 헤드 볼트의 나사산이 벗겨져 헤드 개스킷이 날아가는 것을 발견했다는 것입니다. 문제를 해결하기 위해 다른 헤드 볼트가 사용되었지만 $1,800에서 $2800 사이의 비용이 드는 교체 헤드 개스킷을 사용하여 문제를 발견하는 데 비용이 많이 들었습니다.
기타 일반적으로 보고되는 문제는 다음과 같습니다.
Toyota Corollas는 문제 없는 모터링으로 유명하지만 2009년 모델도 Camry와 동일한 오일 소비 문제로 어려움을 겪었습니다. 불행히도 수천 명의 소유자가 시동 시 엔진에서 노크, 갈리는 소음 또는 덜걱거림을 발견했기 때문에 Corolla 구매자에게는 좋지 않은 해였습니다. 이것은 조기에 마모되기 시작한 캠축 기어 어셈블리와 타이밍 체인으로 추적할 수 있습니다. 보통 약 60,000마일에서 시작하여 $500에서 $1,000 사이의 비용이 듭니다.
기타 일반적으로 보고되는 문제는 다음과 같습니다.
그 모든 인기에도 불구하고 Toyota Rav4는 기계적 문제의 공정한 몫 이상을 가지고 있습니다. 지금까지 가장 많은 소유자에게 영향을 미친 문제는 매우 거친 변속 변속기였습니다. 일부 소유자는 차량이 자신의 자유 의지에 따라 주저하고 가속하는 것처럼 보였으며 이것이 변속기 문제라는 것을 알지 못했습니다. 이는 2000년에서 2006년 사이에 제작된 차량에 주로 영향을 미쳤지만 2019년까지 제작된 차량 소유자는 여전히 문제를 보고했습니다. 재프로그래밍 또는 경우에 따라 변속기 제어 모듈을 교체하여 약 $900의 비용으로 문제를 해결했습니다.
기타 일반적으로 보고되는 문제는 다음과 같습니다.
Toyota Sienna는 드라이버 입력과 일치하지 않는 차량 속도가 가장 지속되는 등 수명 주기 동안 꽤 심각한 문제를 겪었습니다. 일부 소유자는 Sienna가 감속할 때 갑자기 전원이 꺼지는 반면 다른 소유자는 경고 없이 Sienna가 가속되는 현상을 경험했다고 보고했습니다. 불행히도 이것은 수리가 불가능한 펌웨어 및 전송 문제이거나 일부 자동차 딜러가 설명했듯이 '차량의 특성'입니다.
Sienna가 겪었던 또 다른 심각한 문제는 누출되는 파워 스티어링 시스템이었습니다. 약 $1,300의 비용으로 전체 랙과 피니언을 교체하는 것이 권장되었지만 새 부품이 다시 고장나서 값비싼 또 다른 교체가 필요하다고 합니다.
기타 일반적으로 보고되는 문제는 다음과 같습니다.
도요타는 일반적으로 차체에 많은 문제가 없으며 그렇게 해서도 안 됩니다. 드물게 페인트가 벗겨진다는 보고 외에도 자동차는 물이 고일 수 있는 특별한 각도가 없는 다소 단순한 디자인입니다. 2002~2006년 모델 4Runners는 프레임이 녹슬고 성능이 너무 나빠서 많은 프레임이 '도로에 적합하지 않은' 것으로 간주되어 폐기되어야 한다는 보고를 받았을 때 모두를 놀라게 했습니다. 이러한 차량의 소유자는 예방 조치로 차량에 매년 녹 검사 및 녹 방지 코팅을 적용하는 것이 좋습니다. 비용은 다양하지만 일반적으로 $150 – $200입니다.
기타 일반적으로 보고되는 문제는 다음과 같습니다.
Toyota C-HR은 2017년부터 등장했음에도 불구하고 불만이 거의 없었습니다. 하지만 앞유리가 자주 깨지는 불만을 품은 주인도 있었다. 여러 명의 소유자는 3,000마일 표시에 도달한 직후 앞유리에 금이 갔으며 한 명의 새 소유자는 앞유리를 다섯 번 교체해야 한다고 불평했습니다! 정확한 원인은 아직 밝혀지지 않았지만 앞유리에 확인되지 않은 제조 오류가 있다는 추측이 있습니다. Toyota C-HR의 앞유리 교체 비용은 약 $420입니다.
기타 일반적으로 보고되는 문제는 다음과 같습니다.
Toyota Highlanders 라이프사이클의 특정 2년은 매우 다른 이유로 두드러졌습니다. 2015년 모델은 내부 조립 불량으로 고생했지만 2008년 모델은 엔진 노킹으로 유명했다. 결함은 엔진 오일을 분리하고 배출하는 오일 쿨러의 고무 호스였습니다. 종종 소유자는 심각한 문제가 발생할 때까지 차량에 오일이 손실되고 있다는 사실을 알지 못했습니다. 오일 쿨러 호스를 교체하는 데 드는 비용은 약 300달러에 불과하지만 일부 불운한 소유자인 Highlanders는 엔진 전체를 교체해야 하는 오일 없이 작동하여 심각한 손상을 입었습니다.
기타 일반적으로 보고되는 문제는 다음과 같습니다.
2006~2011년은 도요타 베스트셀링 하이브리드의 '문제의 해'로 널리 알려져 있다. 대부분의 불만은 경고 없이 조명이 꺼지는 문제를 겪고 있는 소유자로부터 왔습니다. 점화 모듈의 결함이 원인으로 밝혀져 전구가 비정상적인 속도로 연소되었습니다. 소유자는 종종 헤드라이트 전구를 교체했지만 문제가 다시 발생하기만 하면 점화 모듈을 교체해야 한다는 사실을 깨닫지 못했습니다. 정확히 얼마나 많은 조명 시스템을 교체하거나 업그레이드해야 하는지에 따라 수리 비용이 $440에서 $1,800 사이일 수 있습니다.
기타 일반적으로 보고되는 문제는 다음과 같습니다.
신뢰성과 관련하여 Toyota Tacoma는 업계 최고의 평판 중 하나입니다. 큰 문제 없이 500,000마일을 달리는 것을 보는 것은 드문 일이 아닙니다. 2016년에 최신 모델이 변속기 고장의 초기 징후를 보이기 시작한 것은 큰 놀라움이었습니다. 이것은 다시 플래시해야 하는 전송 제어 모듈의 또 다른 인스턴스였습니다.
하지만 이는 2012년 차주들이 엔진체크등과 트랙션 컨트롤등이 표시되고 차량이 림프 홈 모드로 진입했다고 신고한 것과 비교하면 아무것도 아니었다. 이 문제는 일반적으로 약 $900의 비용으로 2차 공기 분사 펌프를 교체함으로써 해결되는 공기 분사 시스템과 관련되었습니다. 일부 정비사는 밸브도 교체하면 수리 비용이 거의 두 배가 될 수 있다고 주장합니다.
기타 일반적으로 보고되는 문제는 다음과 같습니다.
Toyota Tundra는 신뢰성에 대한 확고한 평판을 가진 또 다른 차량이지만 출시 이후 어느 정도 일관되게 유지되어 온 한 가지 문제는 지속적인 엔진 점검 표시등입니다. 이것은 파워트레인 제어 모듈이 공기 분사 시스템을 차단하게 만든 오작동 공기 진공 제어 솔레노이드 회로와 관련이 있습니다. 툰드라의 보증 기간이 만료된 경우 소유자는 약 1,600달러의 수리 비용을 지불해야 했습니다.
기타 일반적으로 보고되는 문제는 다음과 같습니다.
Toyota Yaris가 지금까지 소비자 불만이 가장 적은 Toyota라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 하지만 2007년 모델들은 클리어코트가 반점 일찍 마모되는 문제로 골머리를 앓았다. 이로 인해 페인트가 마모된 흔적이 보였고 일부 비교적 새로운 Yaris 모델은 초기에 녹슨 흔적을 보이기 시작했습니다.
Yaris 소유자 사이에서 두 번째로 가장 흔한 불만은 에어컨에서 나는 이상한 냄새였습니다. 증발기 배수관이 막혀 곰팡이가 생긴 것으로 확인됐다. Yaris 소유자가 사용할 수 있는 두 가지 옵션은 600~1200달러의 비용이 드는 증발기 어셈블리를 교체하거나 매년 에어컨을 청소하고 탈취하는 더 저렴한 옵션이었습니다. 에어컨 청소 및 탈취 비용은 $60 – $100입니다.
기타 일반적으로 보고되는 문제는 다음과 같습니다.
힘이 부족한 FT-86은 Toyota에 큰 인기를 끌지 못했고 몇 가지 문제가 일찍 해결되었습니다. 최악의 문제는 엔진의 거친 공회전으로 인해 차가 때때로 실속하는 것 같았습니다. Toyota는 ECU의 적응형 소프트웨어가 문제의 원인이라고 주장하면서 자동차가 '정상 작동 조건'을 벗어나 주행하면 소프트웨어가 오류 코드를 기록할 것이라고 언급했습니다. 대부분의 경우 ECU를 플래시하는 것만으로도 문제가 해결되었으며 Toyota는 약 300달러를 청구했습니다.
기타 일반적으로 보고되는 문제는 다음과 같습니다.
*모든 수리 가격은 추정치를 기준으로 한 평균 수리 비용입니다.
