사실, 고성능 자동차 분야에서 환경 보호론자들은 버릇없는 선택이 아닙니다. 최근까지 미국에서는 Tesla 또는 Tesla였습니다. 물론, Rimac과 같은 이국적인 것을 수입할 수는 있지만 잘 구축된 딜러 네트워크나 직접 서비스가 없으면 곤란할 것입니다. 따라서 Elon Musk 제작이 마음에 들지 않으면 Prius 또는 NissanLeaf를 선택할 수 있습니다.
Foreign Affairs Motorsport에서 우리는 항상 BMW 또는 포르쉐와 같이 매우 잘 만들어진 해외 브랜드를 유지 및 지원하는 데 자부심을 가지고 있으며 블록에 그린 키드인 PorscheTaycan을 소개하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. . 씩씩한 젊은 말의 이름을 딴 Taycan은 고성능 전기 자동차 부문에 대한 포르쉐의 웅대한 입구이자 참으로 멋진 곳입니다! 현재 선주문 가능한 모델은 두 가지뿐입니다.
터보 약간 더 미끄러운 Taycan, 0.22의 항력 계수 및 279마일의 범위 또는 Turbo S (하체 패널이 줄어들어 0.25의 계수가 약간 높아져 256마일의 범위가 감소합니다. 이 작은 순종은 너무 발달하여 DNA를 세 가지 주요 범주로 분석해야 했습니다. 제대로 나누기 위해:
포르쉐는 616마력이라는 엄청난 기반을 제공하기 위해 각 바퀴에 가깝게 배치된 영구 자석(로터) 동기식 모터를 사용하기로 결정했습니다. 이것은 표준 모터가 아니지만 포르쉐 엔지니어는 헤어핀 와인딩이라는 고정자 와인딩 기술을 사용하여 더 작은 공간에서 전자기장을 강화했습니다. 이렇게 하면 공간이 절약되지만 비용이 조금 더 듭니다.
동력은 앞의 단일 기어 변속기와 뒤의 2단 변속기를 통해 바퀴로 전달됩니다. 두 가지 속도는 최대 가속도(토크)를 제공하고 한 번 작동 속도에서 최대 효율을 제공합니다. 이 전력을 조절하는 것은 선택한 운전자 모드와 '가스'가 얼마나 무거운지에 따라 다릅니다.
예를 들어 '범위 ' 모드는 모든 전자가 저먼 효율로 향하게 되며, 후륜 모터만 작동합니다. 또한 포르쉐는 예를 들어 '스포츠에서보다 더 길고 에너지 효율적인 저단 기어비를 더 빨리 선택할 것입니다. ' 모드 설정에서 Taycan은 약 3초의 0-60mph 시간을 자랑합니다!
Taycan은 여기에서 혈통을 보여줍니다.
차체는 알루미늄, 강철 및 탄소 섬유의 복잡한 혼합물로 다양한 결합 기술과 솜씨 있게 결합되어 무게를 최소화하기 위한 궁극적인 추구를 추구합니다. 예를 들어, 사이드 프레임, 시트 크로스 멤버 및 루프는 열간 성형 강철로 만들어지고 격벽은 안전 충돌 테스트에서 우수한 성능을 발휘하는 견고한 붕소 강철로 만들어집니다. 안전을 최우선으로 하는 디자인은 포르쉐가 중요한 곳에서 최첨단 소재를 선택할 수 있도록 합니다. Taycan의 정교한 디자인에 대한 진정한 아이디어를 얻으려면 Porsche 360도 익스피리언스에 도전해 보지 않으시겠습니까?
배터리는 포르쉐의 엔지니어링 능력이 빛을 발하는 또 다른 영역입니다. Taycan은 기술 대기업인 LG에서 공급하는 비전통적인 800볼트 배터리 팩으로 구동됩니다. 이 배터리에는 HVAC(Heating, Cooling, and Ventilation) 시스템이 내장되어 있으며(극단적인 온도에서는 용량의 40%가 손실될 수 있음) 매우 특정한 온도에서 최적의 충전이 이루어집니다.
이 모든 것이 대단한 이유는 무엇입니까? 최적의 조건에서 이 시스템은 20분 안에 배터리를 5%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 보통 사람이 아침을 먹는 시간보다 짧습니다!
한곤, 이게 그렇게 좋은데 왜 Tesla는 그것을 구현하지 않았습니까? 글쎄, 그것은 a270kW DC 충전 시스템이 필요합니다. Porsche는 Electrify America(미국 내 268개의 충전소 보유)와 협력하여 최초 30분 동안 충전 후 첫 3년 동안 무료 충전할 수 있는 기회를 제공합니다. ! 그들의 새로운 급속 충전 시스템에서는 풀타임을 사용하지 못할 수도 있습니다.
이 외에도 Porsche에는 ChargePlanner라는 고급 내비게이션 시스템이 있습니다. 가장 좋은 충전소를 선택하고 해당 충전소로 안내하는 데 도움이 됩니다. 및 도착하기 전에 배터리를 사전 조정합니다. ChargePlanner는 매우 고급입니다. 충전소를 선택할 때 거리, 배터리 상태 및 충전 시간을 고려합니다. 따라서 항상 가장 가까운 역을 선택하는 것은 아니지만 가능한 한 가장 짧은 시간에 다시 길을 찾을 수 있는 역을 선택합니다.
큰 힘에는 막중한 책임이 따르며 포르쉐는 어려운 트랙에서 가장 빠른 4도어 전기차라는 타이칸의 뉘르부르크링 기록을 정당화하기 위해 핸들링 분야에서 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.
Athree-chamber 에어 서스펜션은 표준이며 고속에서 Taycan의 높이를 점진적으로 낮춥니다. 이는 포르쉐 마굿간의 다른 차량에서 매우 성공적인 PASM(Porsche ActiveSuspension Management)에 의해 제어됩니다. 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC)은 지진 발생 시 건물이 무너지는 것을 방지하는 동일한 원리를 사용하여 타이칸의 차체 롤링이 거의 0이 되도록 합니다. 안티롤 바는 Turbo의 경우 표준이지만 Turbo S 모델의 경우 옵션입니다.
제동은 변속기 '회생 제동'과 전면의 거대한 10피스톤 캘리퍼 및 16.3인치 디스크와 후면에 14.3인치 로터가 있는 4피스톤 캘리퍼의 조합으로 이루어집니다. 또한 Taycan의 최대 프론트 221lb-ft 및 리어 406lb-ft의 변속기 제동 수치만으로는 충분하지 않다고 생각되면 더 큰 카본 세라믹 로터로 업그레이드할 수 있습니다.
이 기사가 포르쉐의 새로운 걸작에 대해 우리가 왜 그토록 열광하는지 보여주기를 바랍니다. 우리는 옵션인 탄소 섬유 인테리어와 반짝이는 사운드 시스템에 대해 논의조차 하지 못했습니다. Porsche는 Taycan을 통해 미래에 대한 준비가 확실하다는 것을 보여주었고, 우리는 그것을 하라고 말합니다!
