포르쉐만큼 성능에 대한 평판이 좋은 자동차 브랜드는 전 세계적으로 거의 없습니다. 독일 자동차 회사의 이름을 언급하는 것만으로도 속도, 힘, 명성의 이미지를 불러일으킵니다.
약 60년 동안 회사는 가장 기억에 남는 스포츠카를 거리에 출시했으며 경마장에서도 승리의 유산을 남겼습니다. 회사의 상징적인 차량인 리어 엔진 911은 수십 년 동안 지속적으로 개선되어 지구상에서 가장 성능이 좋은 자동차 중 하나가 되었습니다. 또한 Porsche는 미드십 엔진 Boxster에서 달성 가능한 재미를 제공하고 스펙트럼의 반대편에서는 10기통 Carrera GT에서 슈퍼카 속도를 제공합니다.
하지만 포르쉐가 스스로 인정한 대로 스포츠카만 만드는 회사는 살아남을 수 없다. 그렇게 함으로써 1990년대 초반에 거의 사업을 접을 뻔했습니다. 그리고 경기 침체기에 구매자는 속도만을 목적으로 제작된 비실용적인 차량을 기피하는 경향이 있습니다.
그래서 폭스바겐, 아우디와 깊은 인연이 있는 포르쉐의 최우선 과제는 이제 다각화다. 그들은 1990년대 중반에 앞서 언급한 Boxster로 시작했습니다. 이 Boxster는 프리미엄 911보다 저렴하지만 운전하는 것은 여전히 스릴 넘치는 차입니다. 10년 후, 그들은 폭스바겐과 공동 개발한 SUV인 카이엔으로 이를 해냈습니다. 일부 하드코어 브랜드 충성도는 포르쉐 SUV에 대한 아이디어를 조롱했지만 수익은 그렇지 않다고 말합니다. 이제 카이엔이 회사에서 가장 많이 팔리는 차량입니다.
올해도 포르쉐 최초 양산형 4도어 세단 파나메라가 추가되면서 다각화 추세가 이어지고 있다. 추가 도어 세트가 있는 911과 크게 다르지 않은 이 세단은 올해 말에 판매될 예정이며 Maserati Quattroporte 및 Mercedes-Benz S Class와 같은 다른 프리미엄 4도어 모델과 경쟁하게 될 것입니다.
Panamera에는 포르쉐에서 기대할 수 없는 또 다른 트릭이 있습니다. 일반 V-6 및 V-8 엔진에 추가로 하이브리드 모델을 제공할 것입니다. 들어보셨을 겁니다 -- Porsche의 하이브리드!
이 기사에서 우리는 계획된 하이브리드 버전에 대해 특별히 강조한 새로운 Panamera 세단을 살펴보고 이것이 어떻게 휘발유와 환경까지 절약하는 데 도움이 될 것인지 살펴보겠습니다.
콘텐츠
Panamera는 거의 3년 동안의 스파이 샷과 심하게 위장된 프로토타입 사진이 인터넷에 게재되기 시작한 후 올해 4월 상하이 모터쇼에서 공식 데뷔했습니다.
이 자동차는 유사한 엔진을 포함하여 Cayenne SUV와 일부 구성 요소를 공유하는 완전히 새로운 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 긴 휠베이스의 세단은 앞쪽에 2개의 좌석이 있고 뒤쪽에 2개의 풀 사이즈 시트가 있으며 충분한 트렁크 공간이 있습니다.
현재 포르쉐 라인업의 네 번째 모델인 만큼 제조사는 일반 세단 그 이상을 만들기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 그들이 원했던 것은 진정한 "4인승 스포츠카"라고 Porsche Cars North America의 대변인 Gary Fong이 말했습니다.
Fong은 회사가 Panamera가 이미 Porsche Boxster 또는 911을 소유하고 있지만 차고를 채우기 위해 보다 실용적인 차가 필요한 기존 포르쉐 충성 고객에게 어필할 것으로 기대한다고 말했습니다. 같은 사람이 카이엔 구매자이기도 하므로 포르쉐는 세단이 SUV와 비슷한 성공을 거둘 수 있기를 희망합니다.
"우리는 이 차가 [카이엔과 같은] 많은 기능을 할 것이라고 믿습니다."라고 Fong이 말했습니다. "이를 통해 소유자는 스포츠카 경험을 다른 세 사람과 공유할 수 있습니다."
따라서 포르쉐는 스포츠카를 넘어 매력을 확장하기 위해 세단이 필요합니다. 하지만 세계 최고의 고성능 자동차 회사 중 하나가 하이브리드를 구축해야 하는 이유는 무엇입니까?
다시 말하지만, Fong은 포르쉐 팬들이 다른 자동차 제조업체로부터 구매할 필요 없이 보다 실용적이고 친환경적인 모델과 같이 원하는 자동차를 가질 수 있도록 하는 것이라고 말합니다.
Fong은 "우리는 틈새 제조업체가 되어서는 살아남을 수 없습니다."라고 말했습니다. 또한 카이엔과 같이 대중적인 매력을 더하는 자동차를 제작하여 창출한 돈을 통해 포르쉐는 911 GT3와 같은 고성능 머신을 만들고 자동차 경주에 참가할 수 있습니다.
이제 우리는 포르쉐 라인업에서 파나메라 하이브리드가 어떤 역할을 할 것인지 알고 있지만 다음 섹션에서는 무엇이 중요한지 살펴보겠습니다. 4도어 Porsche가 브랜드의 빠른 평판에 부응할 수 있습니까?
문이 아무리 많아도 포르쉐 뱃지를 달면 퍼포머가 될 텐데. 처음에 Panamera는 2개의 V-8 엔진 중에서 선택할 수 있으며 이 모터는 리어 엔진 911과 달리 앞쪽에 위치합니다. 그렇다면 두 가지 옵션은 무엇입니까?
기본 모델 Panamera S 및 4륜 구동 Panamera 4S의 엔진은 400마력 및 369lb-ft의 4.8리터 V-8입니다. (500.3 뉴턴 미터)의 토크. 이 엔진은 약 5초 만에 시속 0~60마일(시속 0~96.6km)의 속도를 낼 수 있을 만큼 충분하며 4S는 약간 더 빠릅니다.
최상위 모델인 Panamera Turbo는 동일한 V-8 엔진을 자랑하지만 추가 주스를 위해 터보차저가 볼트로 고정되어 있습니다. 그 모델은 약 500마력이 될 것이며, Porsche는 단 4초 만에 0에서 60(0에서 96.6)까지 운반할 것이라고 말합니다. 후자는 또한 트랙 테스트를 거친 시속 188마일(시속 302.6킬로미터)의 최고 속도를 자랑합니다[출처:Porsche].
즉, 무게가 약 1,814kg인 대형 세단의 경우 스포츠카 수준의 속도를 낼 것으로 예상된다. 3.6리터 V-6 엔진 버전도 계획 중입니다.
여느 고성능 차와 마찬가지로 엔진 이상의 의미가 있습니다. 파나메라는 7단 듀얼 클러치 기어박스인 포르쉐 PDK 변속기를 탑재할 예정이다. PDK 변속기는 자동으로 기어를 변속하거나 운전자가 스스로 하도록 합니다. (이러한 특이한 기어박스에 대해 자세히 알아보려면 듀얼 클러치 변속기 작동 방식을 읽어보세요.) 전통주의자를 위한 6단 수동 변속기도 있습니다.
또 다른 새로운 기능은 자동차의 에어 라이드 서스펜션입니다. 이것은 운전자가 승차감을 원하는 정도에 따라 다른 부피로 팽창하는 공기 펌프를 선호하여 기존의 스프링과 충격 흡수 장치를 없애줍니다. 단단한 승차감과 함께 더 나은 핸들링이 제공되므로 차는 말 그대로 "주문형 스포츠카"가 될 수 있습니다[출처:Reid].
디자이너는 편안함과 스포티함에 중점을 둡니다. 이 차는 두 개의 풀 사이즈 개별 뒷좌석과 뒷좌석에 충분한 다리 공간과 헤드룸을 갖추고 있습니다. 15입방피트(0.42입방미터)의 트렁크 공간으로 Toyota Camry만큼 많은 수하물이나 식료품을 수용할 수 있습니다. 이 차는 911과 강력한 가족 유사성과 함께 테이퍼진 후면을 특징으로 하므로 처음부터 포르쉐처럼 눈에 띄게 보입니다[출처:Kable and Neff].
포르쉐의 게리 퐁(Gary Fong)은 “우리는 이 차가 매우 독특하다고 생각합니다. "거기에는 그런 것이 없습니다."
지금까지 우리는 이 세단형 세단이 포르쉐 배지를 받을 만큼 충분히 빨라야 한다는 것을 배웠지만 얼마나 "친환경"일 것입니까? 다음 페이지에서는 계획된 하이브리드 버전을 살펴보고 자동차의 다른 친환경 기능을 선보일 것입니다.
회사 대변인 Gary Fong은 "포르쉐의 특징 중 하나는 효율성을 추구하는 것"이라고 말했습니다. Panamera는 하이브리드 시스템을 염두에 두고 설계되었습니다. 하이브리드 버전의 추가로 회사는 연비가 좋은 자동차에 성능의 풍미를 불어넣을 것으로 기대하고 있습니다.
파나메라 세단의 시스템은 병렬 하이브리드 시스템이 될 것이다. 즉, 자동차는 가스 엔진, 전력 또는 둘 다에 의해 동시에 구동될 수 있습니다. 이러한 유연성은 Panamera가 배기가스 제로 차량인 경우가 있음을 의미합니다.
Panamera의 설정에서 배터리 유닛은 트렁크의 러기지 컴파트먼트 아래에 위치하며 전기 모터는 엔진과 변속기 사이에 위치합니다[출처:Porsche].
그러나 짐작할 수 있듯이 Panamera의 하이브리드 시스템은 평균적인 Toyota Prius보다 약간 더 "굉장"합니다. 파나메라 하이브리드는 전력만으로 시속 70마일(시속 112.7km)까지 주행할 수 있습니다. 또한 Fong에 따르면 운전자는 자동차가 휘발유에서 전기로 전환되는 것을 눈치채지 못할 것입니다. 그러나 전기 모터의 부스트는 가솔린 V-6 엔진에 전력을 공급할 것입니다. "마력과 토크 등급은 V-8과 비슷하지만 훨씬 작은 차량의 연비를 얻을 수 있습니다."라고 Fong은 말했습니다.
EPA는 표준 또는 하이브리드 형태로 Panamera의 연비를 아직 평가하지 않았으므로 달성할 연비를 추정하기는 어렵습니다. Cayenne SUV 하이브리드의 유사한 시스템은 연비가 약 30% 개선되어 갤런당 약 25마일(리터당 10.6km)을 얻을 수 있습니다. Panamera는 대형 Cayenne보다 무게가 적기 때문에 연비도 향상될 것입니다. 갤런당 30마일(리터당 12.8km)이 가능할 것으로 보입니다[출처:Johnson].
하이브리드가 아닌 일반 Panamera에도 유휴 정지 시스템이라는 고유한 친환경 기능이 있습니다. 차가 교통 체증이나 긴 정지 신호등과 같이 일정 시간 동안 공회전하면 엔진이 자동으로 꺼집니다. 운전자가 가속 페달을 밟는 순간 차는 즉시 재시동하여 출발합니다. 이 시스템은 가스를 절약하도록 설계되었지만 주요 우선 순위는 배출량을 줄이는 것입니다.
Porsche Panamera Hybrid가 유일한 "녹색" 슈퍼 세단은 아닙니다. 다음 섹션에서는 경쟁 제품이 무엇을 제공하는지 살펴보겠습니다.
카이엔 하이브리드도파나메라 세단은 포르쉐의 유일한 하이브리드가 아닙니다. 카이엔 SUV의 하이브리드 버전이 실제로 시장에 먼저 출시될 것입니다. 계획된 Panamera Hybrid와 매우 유사한 설정을 가지고 있습니다. 전기 모터가 연결된 3.6리터 V-6입니다.
포르쉐는 하이브리드 SUV의 갤런당 약 25마일(리터당 10.6km)을 목표로 하고 있으며, 이는 표준 엔진에 비해 연비가 25% 향상되는 것을 의미합니다. 이는 또한 CO2 배출량을 감소시킬 것입니다. 이는 Porsche 관계자가 유럽 고객들이 매우 우려하고 있는 부분이며, 이러한 감정은 미국에서도 유행하고 있습니다.
더 읽기>
포르쉐는 몇 가지 환경적 이점도 있는 심각한 성능을 갖춘 프리미엄 4도어 세단을 만들고 있다고 말합니다. 하지만 포르쉐만 이런 일을 하는 것은 아니다. Panamera의 가격이 $89,000~$132,000인 경우 이 가격대에는 속도, 고급스러움, 향상된 연비를 제공하는 여러 세단이 있습니다.
Mercedes-Benz는 최고급 S-Class 세단의 하이브리드 버전으로 Porsche와 유사한 접근 방식을 취하고 있습니다. S400 하이브리드라고 불리는 이 차는 전기 모터를 사용하여 3.5리터 V-6 엔진을 지원하며 모두 갤런당 약 30마일(리터당 12.8km)을 달성합니다. 이 차는 파나메라와 경쟁할 수 있는 가격이 책정되었으며, 디젤 버전도 오토쇼 서킷에 모습을 드러냈습니다[출처:Poole].
좀 더 색다른 접근 방식을 원하는 사람들을 위해 플러그인 하이브리드 기술이 적용된 4도어 럭셔리 세단인 완전히 새로운 Fisker Karma가 있습니다. 즉, 차고에 보관된 자동차를 소켓에 연결하면 전기 모터를 구동하는 배터리를 재충전할 수 있습니다. 실제로 Fisker는 자동차가 전력만으로 50마일(80.5km)을 이동할 수 있다고 주장합니다. 그런 다음 4기통 엔진이 작동하여 다시 한 번 전기로 자동차를 구동하는 발전기를 돌립니다. 5초 범위에서 시속 0~60마일(시속 0~96.6km)의 시간으로 Karma는 속도 부문에서도 무리가 없습니다[출처:Johnson].
당신에게 편안함과 럭셔리가 성능보다 더 중요한 판매 포인트라면 Lexus LS Hybrid가 항상 있습니다. 세계 최초의 V-8 하이브리드가 출시된 지 얼마 되지 않아 Lexus의 입증된 신뢰성 기록을 바탕으로 차고에 필요할 때까지 보관할 수 있는 그런 종류의 자동차입니다. 렉서스 V-8 하이브리드 엔진은 439마력을 낸다. 표준 LS보다 빠르지만 하이브리드 버전은 고속도로에서 갤런당 22마일(리터당 9.4km)로 약간 더 나은 연비를 달성합니다[출처:Leftlanenews.com].
이 모든 차가 돈을 위해 많은 것을 제공하지만, 그들 중 어느 것도 순수한 속도 측면에서 파나메라 하이브리드에 필적할 수 없습니다. 이 차가 최고의 하이브리드 스포츠 세단인지 아닌지는 시간이 말해줄 것입니다.
하이브리드 자동차 및 기타 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 참조하십시오.
