정기적인 오일 교환 중에는 오일 캡을 열어야 합니다. 이 때 빠른 검사를 수행하여 모든 것이 제대로 보이는지 확인하는 것이 좋습니다. 오일 주입구 캡 아래에 흰색 물질이나 유백색 오일이 보이면 문제의 징후일 수 있지만 무해할 수도 있습니다.
이 가이드에서는 유백색 물질이 무엇인지 분석합니다. 또한 걱정해야 할 사항이 있는지 조사합니다.
하얗거나 유백색의 물질은 모터 오일에 습기나 물이 섞여 있음을 나타냅니다. 캡에 달라붙는 크림 같은 흰색 슬러지로 변합니다. 물이 엔진에 들어가거나 오일과 섞이지 않아야 하므로 보다 면밀한 점검을 받아야 하지만 걱정할 필요는 없습니다.
주요 수리로 이어지지 않는 물이 엔진에 들어간 정당한 이유가 있습니다. 그러나 가장 골치 아픈 문제는 항상 헤드 개스킷이 날아가는 것인데, 이를 수리하려면 엔진을 재조립하거나 교체해야 합니다.
습하고 추운 온도를 다루는 장소에 거주하는 경우 엔진에 습기가 축적될 수 있습니다. 먼저 배기가스를 보고 이 응결을 발견할 수 있으며, 이는 부산물로 수증기를 생성합니다.
많은 사람들이 유백색 오일 캡과 헤드 개스킷이 날아간 것으로 착각합니다. 이는 사실일 수 있지만 대부분의 경우 정상적인 결로입니다.
그러나 엔진이 따뜻해지면 이 수분은 자연스럽게 제거되어야 합니다. 엔진이 최적의 온도에서 작동하면 증발이 일어나야 합니다. 온도가 이만큼 올라갈 만큼 충분히 오랫동안 차량을 운전하지 않으면 물이 타버릴 수 없습니다. 뒤에 남은 것은 오일 주입구 캡 아래에 쌓인 흰색 덩어리입니다.
고압력 세척기를 사용하여 차량을 청소하고 있습니까? 동일한 압력 와셔를 사용하여 엔진 베이를 청소하면 캡 아래에 유백색 오일이 보일 수 있습니다.
고압 스프레이는 물이 속하지 않는 엔진으로 물을 밀어넣을 수 있습니다. 물이 오일과 섞이면 오일 주입구 캡에 물이 쌓일 수 있습니다. 물은 또한 에어 필터, 엔진 오일 계량봉, 파워 스티어링 캡 및 기타 위치에 침투할 수 있습니다.
이것은 아무도 다루고 싶지 않은 문제입니다. 외부 또는 나쁜 습관이 유백색 물질을 유발하지 않는다고 확신하는 경우 대신 헤드 개스킷이 날아간 것일 가능성이 큽니다.
헤드 개스킷은 중요한 역할을 합니다. 최대 성능을 위해 밀폐된 씰 뒤에 실린더를 유지하도록 설계되었습니다. 이 씰을 사용하면 실린더가 일상적인 작업을 수행할 수 있습니다. 또한 씰은 엔진이 원활하게 작동하도록 적절한 양의 압축을 생성합니다. 또한 냉각수와 오일이 엔진을 통해 흐르더라도 함께 섞이는 것을 방지합니다.
헤드 개스킷이 터지면 냉각수가 엔진 연소실로 누출될 수 있습니다. 엔진 오일 통로에 침투하여 오일 주입구 캡 바닥에 유백색 물질이 쌓이게 됩니다.
오일 계량봉을 자세히 보면 헤드 가스켓이 터졌는지 확인할 수 있습니다. 엔진이 최적의 작동 온도에 도달할 때까지 자동차를 작동시키십시오. 헤드 개스킷이 날아가면 흰 연기가 나기 때문에 이 시간 동안 배기 가스를 볼 수도 있습니다.
딥스틱이 어떻게 생겼는지 확인하십시오. 엔진 오일만 보이면 헤드 개스킷이 날아가지 않았을 수 있습니다. 그러나 계량봉에 수분이나 유백색 기름이 보이고 오일 캡에 흰색 물질이 있으면 헤드 개스킷이 문제라고 안심할 수 있습니다.
문제 해결 단계에서 고려해야 할 헤드 가스켓이 날아갔다는 다른 징후가 있습니다. 엔진 배기 매니폴드 아래에서 냉각수가 누출될 수 있습니다. 또한 라디에이터 또는 냉각수 오버플로 탱크에 기포가 형성되는 것을 볼 수 있습니다.
냉각수를 계속 채워야 하지만 누출을 찾을 수 없는 경우 냉각수가 내부적으로 누출되고 있기 때문에 이것은 또한 최고 징후입니다. 확인하지 않은 상태로 두면 시스템이 제대로 작동하지 않기 때문에 헤드 가스켓이 날아가 과열 문제가 발생할 수 있습니다.
기계적으로 잘못된 것을 찾을 수 없다면 문제는 단순히 타지 않는 과도한 수분 때문일 수 있습니다. 차량으로 장거리 여행을 하지 않는 경우 특히 그렇습니다.
5분에서 10분 동안만 운전하면 엔진 온도가 최적 범위에 도달하지 않습니다. 증발이 일어나지 않아 엔진에 수분이 축적됩니다. 이는 모터에 해로울 뿐만 아니라 유백색 축적으로 이어집니다.
그러나 수정 사항은 간단하며 재미있을 수 있습니다. 장거리 운전을 위해 차를 꺼내십시오. 10분 거리에 가실 계획이라면 먼 길을 가셔서 경치를 즐겨보세요. 또한 가능한 한 더 빠른 속도로 운전하고 있는지 확인하고 싶습니다. 엔진은 15mph로 뒷길을 운전할 때보다 60mph로 운전할 때 더 빨리 예열됩니다.
자동차 엔진을 세척할 때 모터에 물이 들어가지 않도록 주의해야 합니다. 우선 시작하기 전에 오일 캡 씰을 확인하십시오. 손상되거나 닳았을 경우 습기 차단막이 되지 않으므로 교체해야 합니다.
씰이 양호한 상태임을 확인한 후에는 저압의 물을 엔진 베이에 뿌릴 수 있습니다. 압력 와셔를 계속 사용할 수 있지만 한 단계 낮추어야 합니다. 또한 엔진 씰, 특히 밸브 커버 주변에 직접 분사하지 않도록 주의하십시오.
엔진을 청소하는 가장 좋은 방법은 전용 클리너를 사서 브러시로 문지르는 것입니다. 때와 먼지를 제거한 후에는 일반 물 스프레이를 사용하여 간단히 헹굴 수 있으므로 필요하지 않은 과도한 압력으로부터 보호할 수 있습니다.
헤드 개스킷이 고장 나면 옵션이 많지 않습니다. 어떤 사람들은 헤드 개스킷 실러가 잘 작동한다고 주장하지만 많은 사람들은 절대 사용하지 말라고 말합니다. 그 전에 자신의 조사를 수행하여 자신이 무엇을 하고 있는지 알 수 있도록 하십시오. 물론, 어쨌든 새 헤드 개스킷이 필요하다면 더 이상 손상을 입히지 않을 것입니다.
새로운 헤드 개스킷은 운전하는 차의 종류에 따라 $100에서 $300 사이입니다. 이것은 비싸지 않지만 은행을 깨뜨릴 수있는 노동입니다. 운전하는 차량과 수리를 위해 가져가는 위치에 따라 $750에서 $2,000까지 지출할 수 있습니다.
또한 수리에 시간이 걸릴 수 있으므로 상점이 완료될 때까지 매일 차량 없이 이동해야 합니다. 차량이 이러한 유형의 수리 가치가 없다면 대신 새 차를 찾아야 할 때일 수 있습니다.
