엔진 오일 (모터 오일이라고도 함) )에는 두 가지 주요 목적이 있습니다. 마찰을 최소화하는 엔진의 움직이는 부분을 윤활하고 부식(일명 녹)으로 알려진 과정에서 금속 표면을 보호하는 것입니다. 그러나 엔진 오일이 추가 화학 물질과 이러한 엔진 오일 첨가제 중 가장 중요한 추가 없이 이러한 작업을 수행할 수 있는 경우는 드뭅니다. 점도 지수 향상제(VIIs)입니다.
점도 오일의 두께는 엔진을 통해 자유롭게 흐르고 코팅이 필요한 모든 부품을 코팅하려는 의지와 거의 같습니다. 점도가 너무 높은 오일은 흐르기를 꺼려하고 작업을 고무시킵니다. 점도가 너무 낮은 오일은 물처럼 엔진을 통해 흐르고 제 기능을 수행할 만큼 충분히 오래 달라붙지 않습니다. 또한 오일의 점도는 온도에 따라 변화하여 추울 때 점성이 높아지고 뜨거울 때 덜 점성이 되므로 점도는 날씨와 엔진의 따뜻함 모두에 영향을 받습니다.
오일의 점도가 온도에 따라 변하는 경향을 점도 지수라고 합니다. 및 점도 지수 개선제 이 지수를 조정하여 자동차의 정상 온도 범위 전체에 걸쳐 점도 변화를 충분히 작게 하여 자동차가 겨울 아침에 시동을 걸거나 화씨 200도(화씨 93.3도) 이상의 엔진 온도에서 운전하는지 여부에 관계없이 오일이 유용합니다. 섭씨 온도). 거의 모든 최신 엔진 오일에는 VII가 포함되어 있습니다.
엔진 오일 첨가제의 다른 두 가지 일반적인 유형은 녹 방지제와 세제/분산제입니다. 후자는 시간이 지남에 따라 엔진에 축적될 수 있는 슬러지를 분산시키는 데 도움이 됩니다. 아연은 또한 엔진 표면을 보호하기 위해 많은 모터 오일에 첨가됩니다. 이러한 "첨가제"의 대부분은 이미 제조업체에서 제공하는 오일에 들어 있으므로 적어도 자동차 소유자가 아닌 경우 기술적으로 추가할 필요가 없습니다. 그러나 자동차 용품점에 가면 성능을 훨씬 더 향상시키고 오일의 세제가 이미 만들고 있는 것보다 엔진을 더 깨끗하게 만들어준다고 주장하는 애프터마켓 엔진 오일 첨가제 병을 찾을 수 있습니다. 이 첨가제를 살 가치가 있습니까? 오일에 이미 들어 있는 첨가제보다 더 나은 작업을 수행할 수 있습니까? 아니면 중복되거나 심지어 해로울 수도 있습니까?
이것은 약간의 논란의 대상이 될 수 있지만, 대체로 그것들은 큰 차이를 만들지 않을 것입니다. 비표준 제조업체로부터 저렴한 가격으로 오일을 구입하거나 사용 설명서에 명시된 특수 첨가제 요구 사항이 엔진에 있는 경우가 아니면 매장 진열대에 있는 첨가제가 운전자에게 진정한 영향보다 플라시보 효과가 더 클 것입니다. 엔진.
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