오일 레벨을 자주 점검하면 문제가 너무 심각해지기 전에 조기에 문제를 발견할 가능성이 더 큽니다. 한 가지 예는 계량봉에서 유백색 물질을 찾을 때입니다. 계량봉의 유백색 기름은 무엇을 의미하며 어떻게 수정해야 하나요?
기름이 유백색이 되면 물이 섞인 것입니다. 두 물질이 함께 섞이면 백색 슬러지가 생성됩니다. 엔진에 물이 있으면 안 되므로 헤드 개스킷이 날아가는 것과 관련이 있을 수 있으므로 문제를 일으키는 원인을 자세히 살펴봐야 합니다.
이 가이드에서는 계량봉에 유백색 기름이 묻은 이유를 설명하고 간단한 솔루션과 다루지 않을 가능성이 있는 솔루션을 보여줍니다. 우리는 또한 그것을 중지하는 방법을 설명합니다.
습하고 습한 조건을 더 많이 다루는 국가의 특정 지역이 있습니다. 이러한 영역에서는 모터에 습기가 축적될 수 있습니다. 수증기가 생성되기 때문에 배기 가스를 관찰하여 이 문제를 먼저 발견할 수 있습니다.
정상 작동 조건에서 엔진은 정상 온도에 도달하고 수분은 연소됩니다. 그러나 모든 사람이 모터를 이 정도로 따뜻하게 할 만큼 충분히 멀리 운전하는 것은 아니므로 엔진에 습기가 차게 됩니다. 결로가 확인되지 않으면 계량봉에 유백색 물질이 생길 수 있습니다.
또한 엔진 베이를 청소할 때 모터에 물이 들어갔을 수 있습니다. 고압 세척기를 사용하면 기름에 물이 들어갈 수 있습니다. 파워 스티어링 캡이나 에어 필터를 통해서도 들어갈 수 있지만 어느 쪽도 좋지 않습니다.
엔진 문제에 대해 조금이라도 알고 있다면 이것이 결코 직면하고 싶지 않은 상태라는 것을 알고 있습니다. 계량봉의 유백색 잔여물에 대해 습기를 탓할 수 없다면 헤드 개스킷이 날아간 것일 수 있습니다.
헤드 개스킷의 역할은 실린더를 밀폐된 씰로 보호하는 것입니다. 이 씰을 사용하면 적절한 양의 압축이 있기 때문에 실린더가 의도한 대로 작동합니다. 이 개스킷은 또한 오일과 냉각수가 모터에 있더라도 분리된 상태로 유지하는 데 필요합니다.
헤드 개스킷이 터지면 냉각수가 오일 통로나 연소실로 누출되기 시작합니다. 당신에게 남은 것은 계량봉에 있는 흰색의 유백색 물질입니다.
헤드 개스킷이 날아가면 찾을 수 있는 다른 증상이 나타납니다. 배기 가스에서 흰 연기가 나거나 엔진이 과열되기 시작할 수 있습니다. 냉각수 오버플로 탱크 또는 라디에이터에서 기포를 발견하는 것도 가능합니다. 냉각수를 다시 채우고 있지만 아직 외부 누출이 발견되지 않은 경우 유체가 대신 오일 통로에 침투하고 있을 수 있습니다.
일부 자동차 엔진에는 냉각수 온도를 사용하여 오일 온도를 유지하는 열교환기가 설치되어 있습니다. 때때로 이러한 열 교환기의 개스킷이 포기되거나 교환기 자체 내부에 균열이 발생합니다. 그러면 계량봉에 유백색 기름이 생깁니다.
그러나 대부분의 차종에는 이 부품이 없기 때문에 수리 매뉴얼을 확인하거나 엔진에 장착되어 있는 경우 더 자세히 조사해야 합니다.
모터에 이상이 없으면 엔진 내부의 습기를 태울 수 있습니다. 평소의 짧은 여행에 시간을 추가하기만 하면 결로 현상을 빠르게 제거할 수 있습니다.
10분 미만의 운전의 경우, 특히 그냥 부담 없이 시내를 운전하는 경우 엔진이 올바른 작동 온도에 도달하지 못할 수 있습니다. 대신 운전에 더 많은 시간을 투자하고 싶습니다. 특히 한동안 다시 운전하지 않을 계획이라면 다음 목적지까지 먼 길을 가는 것이 좋습니다. 또한 최대 60mph의 속도를 얻으려고 하면 25mph를 운전할 때보다 더 빨리 응결을 제거할 수 있습니다.
엔진 베이를 세척하려는 경우 직접 할 수 있지만 약간의 주의가 필요합니다. 엔진에 물을 넣고 싶지 않으면 막대한 손상을 입을 수 있습니다. 시작하기 전에 오일 캡을 열고 씰을 확인하십시오. 씰이 마모되면 엔진으로 물이 들어가는 것을 막을 수 없으므로 먼저 교체해야 합니다.
씰의 모양이 훌륭하면 모터에 스프레이를 뿌려야 하지만 압력 설정을 낮게 사용해야 합니다. 가정용 고압 세척기를 사용하는 것은 괜찮지만 작업을 완료하려면 가능한 한 낮게 설정해야 합니다. 그러나 이러한 수준의 압력을 위한 것이 아니므로 엔진 씰에 직접 스프레이하지 마십시오.
그렇지 않으면 엔진 그리스 제거제를 사용하여 표면을 깨끗하게 할 수 있습니다. 스크럽 브러시와 클리너로 이물질을 닦아낼 수 있어야 합니다. 또한, 헹구는 데 소량의 물만 필요하므로 모터 내부에 오일이 들어갈 가능성이 없습니다.
열교환기를 진단하는 것은 올바른 지식 없이는 매우 까다로울 수 있습니다. 동일한 엔진을 사용하여 온라인에서 동일한 문제로 고통받는 사람들이 더 있는지 조사하십시오. 자동차 엔진 모델에 실패한 교환기에 대한 보고가 많이 있는 경우, 귀하의 경우에도 마찬가지일 수 있습니다. 열교환기를 진단하려면 완전히 제거하고 개스킷을 확인하거나 압력 테스터를 사용해야 합니다.
헤드 개스킷이 고장 나면 더 이상 고려할 옵션이 없습니다. 시중에서 다양한 헤드 개스킷 실러를 찾을 수 있습니다. 그러나 많은 사람들이 이것을 사용하지 말라고 조언합니다. 자신의 차에 가장 좋은 것이 무엇인지 결정하는 것이 중요하지만 차를 사용한다고 해서 더 나쁜 상황에 처할 가능성은 거의 없으므로 시도해 볼 가치가 있습니다.
그렇지 않으면 새 헤드 개스킷이 필요합니다. 부품은 약 $125에서 $350에 불과하지만 인건비는 청구서에 많은 돈을 추가합니다. 소유하고 있는 차량의 종류와 거주 지역에 따라 인건비로 $650에서 $1,750를 추가로 지출할 수 있습니다. 또한 작업하는 동안 차량 없이 며칠 동안 있어야 합니다. 차량을 수리할 가치가 없다면 자동차 쇼핑을 시작할 때입니다.
