액체 냉각수(보통 물과 EG(에틸렌 글리콜) 기반 부동액의 절반 혼합물)는 자동차 내연 기관의 열을 관리하는 데 사용됩니다. 냉각수는 냉각 시스템의 부식을 방지하고 엔진의 폐열을 제거하는 데 도움이 됩니다.
물은 열을 효율적으로 흡수하고 전달하는 능력 때문에 사용되지만 부식 방지 기능은 제공하지 않으며 결빙 및 끓는 온도(화씨 32도 및 화씨 212도)로 인해 작동 범위가 제한됩니다. 스프링이 장착된 라디에이터 또는 냉각수 저장소 캡으로 냉각 시스템에 압력을 가하면 물이 끓는 온도가 높아질 수 있습니다. 추운 날씨에 작동하려면 물이 얼어붙는 온도를 낮추기 위해 물을 다른 물질과 혼합해야 합니다. 에틸렌 글리콜을 물과 같은 비율로 첨가하면 어는점을 -34°F로 낮추는 동시에 끓는점을 265°F(14PSI 캡 사용)까지 올립니다.
왜 스트레이트 에틸렌 글리콜을 사용하지 않습니까? 열을 물보다 15~20% 덜 효율적으로 전달하고 화씨 386도에서 끓지만 화씨 10도에서 얼므로 추운 기후에서 적절한 동결 방지 기능을 제공하기에 충분히 낮지 않습니다.
부동액에는 냉각 시스템 내부의 산화 및 부식을 방지하기 위해 다양한 유형의 부식 방지제가 첨가됩니다. 부식은 산소와 냉각제에 용해된 미네랄 또는 염분이 금속 표면과 반응할 때 발생합니다. 부식은 전기분해, 이종 금속(예:알루미늄 및 주철) 간의 전기화학적 반응 또는 엔진과 섀시 간의 접지 불량으로 인해 냉각수를 통과하는 부유 전류로 인해 발생할 수도 있습니다.
일반적으로 부식 억제제는 냉각수를 화학적으로 약간 알칼리성으로 유지합니다(산성과 반대). 이렇게 하면 산을 중화하기에 충분한 억제제가 있는 한 부식을 억제할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 냉각수는 결국 산성이 됩니다. 이 시점에서 부식이 시작되고 나쁜 일이 일어나기 시작합니다.
1990년대 중반까지 기본적으로 한 가지 유형의 냉각수가 일반적으로 사용되었습니다. 바로 전통적인 "녹색" 공식 냉각수였습니다. 이러한 유형의 냉각수에는 약 2~3년 또는 24,000~36,000마일 동안 지속되는 빠르게 작용하지만 상대적으로 수명이 짧은 부식 억제제가 포함되어 있습니다. 친환경 냉각수는 구형 차량에 계속 사용할 수 있지만 공장에서 수명이 긴 냉각수로 채워진 최신 차량에는 권장되지 않습니다.
장수명 냉각수는 다양한 유기산 기술(OAT) 첨가제를 사용하여 서비스를 제공합니다. 최대 5년 또는 그 이상 또는 150,000마일의 수명. 일부 애프터마켓의 수명이 긴 냉각수는 "평생" 보호를 요구하기도 합니다(원래 차량 소유자의 경우).
다양한 차량용으로 개발된 냉각수는 다양한 색상으로 염색됩니다. General Motors Dex-Cool은 주황색이며 규산염을 포함하지 않습니다. GM 서비스 사양은 GM 6277M입니다. Ford와 Chrysler는 모두 노란색으로 염색되고 알루미늄 보호를 위해 규산염을 포함하는 HOAT(Hybrid Organic Acid Technology) 공식을 지정합니다. 이를 "G05" 냉각수라고 합니다. 크라이슬러는 2001년 초록색 부동액에서 노란색 HOAT로, 포드는 2002년 트럭, 2003년 자동차를 HOAT로 바꿨다. Ford HOAT 사양은 WSS-M97B51-A1이고 Chrysler HOAT 사양은 MS9769입니다. 그러나 6.7L 디젤 엔진이 장착된 Ford 트럭과 같은 일부 새로운 애플리케이션에서 Ford는 GM Dex-Cool과 유사한 주황색 OAT 냉각수로 돌아갔습니다.
아시아 및 유럽 자동차 제조업체에도 고유한 냉각수 사양과 색상이 있으므로 운전자가 자신의 차량에 어떤 유형의 냉각수가 적합한지 파악하기가 어렵습니다.
이를 위한 애프터마켓 솔루션은 대중이 원하는 것을 제공하는 것입니다. 특정 차량 용도(국내 및 수입)를 위해 공식화된 교체 냉각수와 모든 제조사와 모든 모델에 적합한 "범용 냉각수"를 제공합니다. 후자의 제품은 재고 요구 사항과 선택 프로세스를 단순화하는 반면 전자는 원하는 사람들에게 특정 냉각수를 제공합니다. 에틸렌 글리콜 대신 독성이 덜한 프로필렌 글리콜(PG)을 주성분으로 사용하는 냉각수 브랜드도 있습니다. 성능은 EG 냉각수와 유사하지만 애완동물이 엎질러진 냉각수를 핥을 경우 우발적 중독의 위험이 적습니다.
범용 냉각수는 일반적으로 규산염을 포함하거나 포함하지 않을 수 있는 독점적인 OAT 공식을 사용합니다(GM 요구 사항 충족 ), 인산염 또는 붕산염 없음(유럽 및 일본 요구 사항 충족). 범용 냉각수는 기존의 기존 녹색 공식 냉각수를 포함하여 모든 유형의 냉각수와 혼합할 수 있으며 승용차 또는 경트럭의 거의 모든 연도/제조 또는 모델을 다시 채우는 데 사용할 수 있습니다. 일부 전문가들은 기존의 친환경 냉각수가 구리/황동 라디에이터를 사용하는 구형 차량에 최고의 부식 방지 기능을 제공한다고 말하기 때문에 거의 모든 응용 분야를 말합니다. 모든 유형의 냉각수는 바로 사용할 수 있는 사전 혼합 용기(부동액 반과 물 반 포함) 또는 완전 강도 용기(냉각 시스템에 추가할 때 희석하고 증류수와 혼합해야 함)로 제공됩니다.
